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《CEO開講》韓碧祥：遭慶富案污名化 造船業需政府拉一把

在慶富案後，國內造船業的銀根普遍遭到金融單位緊縮，這是始料未及的池魚之殃，現在造船廠多向港務局租地建廠，我呼籲高雄市政府能儘速發放造船廠的建物使用執照，讓各船廠能以用執照，自行向各銀行質借貸款，以解決產業的燃眉之急。

我今年當選台灣區造船工業同業公會第18屆理事長，連同之前，我已是當過7任的理事長，在1個工會裡，能擔任7屆，確實很少見。1屆3年，得連續擔任2任，必須停1任；6屆剛好18年，加上不得連任的3屆9年，費27年，再完成3年，剛好30年。

回想過去的27年，我剛做完第1屆就被人趕了下來。剛開始沒有經驗，也不知道如何幫人服務，當時自己又只是1個小廠，擔任1屆不能再連任，使我感觸良多。

要作理事長，必須能帶領同業、要有能耐幫同業服務，也必須超越同業。一次的失敗讓我體會良多，所以我必須超越同業的決心、不斷地努力，提升自動化的設備，「工要善其事，必先利其器」，以及人員的訓練部份。

接下來我擴建廠房，併購別人船廠。廠房、產能增加，但船廠最怕的是沒有業務，所以我就大膽地嘗試建造不同的船型，剛開始是造漁船，接下來我再開始建造海巡署前身，保7總隊的巡邏快艇，日後也再加入遊艇的建造、商船、大型半乾塢服務，以及修船。沒有業務時，我建造了的漁船、圍網船、魷釣漁船捕魚。我也建造了自己的冷凍運搬船，租給別人，我們建造了自己的冷凍廠，在漁貨便宜時，先冷凍，等價格好的時候再賣出。同時，我們的冷凍庫也可以租給別人使用。

慶富案讓整個「國艦國造」的政策遭到污名化，連帶地衝擊到各國營金融單位對船廠授信，這種現象非常不利台灣造船業發展，尤其當前更有多項公家造艦計畫正執行中，我希望政府能正視這個問題，不能坐視造船業身陷危機之中。

中信造船實力 國際發光

臺灣四面環海，數百年來海洋運輸一直維繫著臺灣的命脈。臺灣擁有龐大的航運船隊，促成我國造船工業及國際貿易發達。海洋產業與國際脈動息息相關，台灣除了遠洋漁業與遊艇業揚名國際外，造船、航運與海洋科技產業亦有諸多顯赫成就，推動了台灣在全球海洋產業的永續發展，而其中，中信造船集團在台灣造船產業上也占有一席的地位。

中信造船集團自1985年開始營運，集團所在地為高雄市旗津造船專區內，目前擁有中信、新高、順榮、新船及高鼎遊艇五座造船工廠，目前已興建完成之各式船艦共600餘艘，維修改裝船舶約700餘艘次。中信造船集團並獲得國防部評鑑為「國防工業合格廠商」。秉持「創新、精進、品質、服務」之經營理念下，全體員工戮力以赴，除了在新造船舶之研究開發外，並提升人力資源、機具設備升級及電腦自動化生產等，引進CNC電腦自動化製程，更因應造船科技發展更新電腦3D設計軟體，使造船製程效率與精密度大大的提升。因此中信造船更獲得CR中國驗船中心、LR勞氏驗船協會、NK日本驗船協會、DNV挪威驗船協會的工廠認證。

中信造船一直專注於造船本業，新造及維修各式船舶不下數千艘，從海巡各式大型船艦、小型快艇、台灣各港口港勤拖船、海軍拖船、工作船、大型客輪、研究船、各型遠洋漁船、萬噸級散裝貨輪與冷凍搬運船、豪華大型遊艇、軍艦維修、甚至大型陸上特殊結構工程，例如高雄捷運R9車站屋頂雨庇，台北松菸大樓特殊造型屋頂，在中信造船每位同仁努力以赴下，都能建造完工順利交船。顯示中信造船對於船舶之專業及品質的執著，所交付的船舶及建築物，均能得到船東及客戶們的滿意。

台灣海洋委員會海巡署艦隊分署，是中華民國海洋執法及巡防救難專責單位，一直向秉持著國艦國造的精神，充分的給予台灣造船產業持續發展，海巡署艦隊分署所有旗下大型船艦及小型快艇都是由台灣造船產業自主研發所打造生產而來，這些船艦及辛苦的海巡人員日夜守護著台灣四周的海域。擔任著海域治安、維護漁權、海洋保育、海洋事務、救生救難等工作。

而海巡艦艇由中信造船所建造的就占絕大多數。計有3,000噸級巡防救難艦2艘、2,000噸級巡防救難艦1艘、1,000噸級巡防艦4艘、1,000噸級遠洋巡護船3艘、500噸級巡防艦4艘、100噸級巡防艇14艘、50噸級巡防艇5艘及建造中的35噸級巡防艇52艘。並且由中信造船所精心打造生產出來的海巡艦艇，無論是在艦艇服勤操作上，在惡劣氣候海象裡，均能獲得船上海巡人員一致好評，整體妥善率為最高。

在台灣，幾乎每一個港口都能看到由中信造船集團所生產的各型港勤拖船在運作當中。高雄港、台中港、基隆港、花蓮和平港、蘇澳港、雲林麥寮港、中油高雄永安液化天然氣港、甚至海軍各港口，都能看到由中信造船所興建拖船之航跡。

中信造船集團的造船技術與服務也受到日本航商的肯定，於民國98年承接了日本航商7艘8,500噸級的散裝雜貨輪，無論是性能、裝載量、船用設備均能通過世界上驗船最嚴格的NK日本驗船協會的各項檢驗，並且都能在合約期程內順利交船。

中信造船集團所造的遠洋漁船對於台灣的遠洋漁業實在是功不可沒。30年來所累積建造漁船的經驗，無論在漁船的載貨量、漁撈設備、航程、穩度、速度等，都是這些經營遠洋漁業的大老闆心目中第一名的首選。中信造船所建造遠洋漁船之主力產品有下列幾種：美式鰹鮪圍網漁船、超低溫延繩釣鮪釣漁船、魷釣兼秋刀魚漁船。中信造船的產品，遍及全世界各大洋，國外的船東也慕名而來下訂漁船。

中信造船集團旗下子公司高鼎遊艇專門建造豪華遊艇享譽國際，至今已建造完成數十艘頂級豪華遊艇，船東均為歐洲知名富豪。中信造船集團也充分運用高鼎遊艇的技術與經驗，為高雄港務公司承造了豪華貴賓交通船及連江縣政府委託建造的台馬之星高級客輪。

中信造船集團擁有2艘大型浮動式船塢，有5,000噸級新高八號、35,000噸級中信八號。這兩艘船塢靠泊於高雄港內，在安全、迅速、效率的工作要求下，已完成數百艘國內外各式船舶的進塢維修保養的工作。另外，公司旗下高鼎遊艇也承接了不少的國外豪華遊艇改裝維修案，顯現了中信造船木工裝潢與維修技術的技藝精湛，國外船東均慕名而來。

中信造船集團運用先進造船3D設計軟體，將不可能變為可能。陸上工程範例，高雄捷運R9車站雨庇、台北松山菸廠大樓屋頂，都是採用圓弧幾何造型，並且面積龐大、施工複雜、塗裝等級要求高，傳統的鋼構業無法勝任，只有船廠能達成業主的要求。

中信造船集團專注本業，穩健踏實。30多年來董事長韓碧祥從經營一家小造船廠到現在所帶領的民營最大中信造船集團，兢兢業業、恪遵職守。且韓碧祥董事長多次榮任台灣區造船同業工會理事長，國防產業發展協會理事長，無非就是希望引領台灣造船產業能成為政府與民間強而有力的後盾。

中信造船董座韓碧祥…小工人締大傳奇

中信造船董事長韓碧祥從漁船維修工人，到擁有六個廠區的造船集團，生產漁船、遊艇、商船和公務船，成為台灣第二大造船廠，市場地位僅次於台船， 韓碧祥廣結善緣的個性，讓他在複雜的造船業中殺出血路，他六度當選造船工業同業公會理事長，凸顯他在造船業界的地位。

韓碧祥是高雄市林園區頂厝村人，身為家中長男，國中畢業後即承襲父親的賣魚工作扛起家計，他18歲因緣際會踏入造船業，從造船學徒做起，憑藉著在豐國造船廠紮下的厚實工夫，與四個同事合夥，以租廠房方式創業。

1985年，韓碧祥自行成立新公司，搭上台灣遠洋漁業蓬勃發展列車，三年時間，建造了100多艘漁船，隨後，陸續併購中信造船廠、新船修護廠及新高造船廠，擴大營運範圍。 2004年，韓碧祥更併購原聯合、聯成二家船廠，成立高鼎遊艇公司，投注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

他投入遊艇業後，為打響高鼎名號，以低於全球同業一半的價格，搶下LV集團總裁阿諾特（Bernard Arnault）一艘金額達10多億元的超級遊艇改裝案，轟動業界。

這幾年，韓碧祥涉足軍艦、商船、工作船、公務船如巡防艦和交通船等領域，前前後後所打造的各型船隻超過400艘，讓他坐穩國內民營造船界第一把交椅。

韓碧祥從小工人到造船大老闆，被業界視為傳奇，熟悉韓碧祥的朋友多認為，韓對造船業很有使命感，常為了為台灣造船業發聲而衝撞體制，非典型的生意人個性，反而讓他在南台灣造船業闖出名號，尤其是他拚業績時的氣魄，讓外界印象深刻。

中信造船集團成立西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等6個廠區，船廠總占地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成2家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到3萬噸的鋼鋁船舶都能建造，具備完整造船資歷和技術，能充分滿足客戶要求。

創辦人暨董事長韓碧祥旺盛的企圖心，宏瞻的國際觀和卓越的領導力，帶領公司不斷成長，集團成立以來，持續不斷投入資金在優秀人材延攬訓練與自動化生產設備的購置。創立10年即獲得台灣國防工業評鑑為合格協力廠商，1997年因自動化生產效能卓著，獲頒經濟部工業局認可獎章；2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證，2003年，高鼎遊艇鋁構也獲得DNV挪威驗船協會的認證，經多年努力，整個集團在技術與製造流程之標準化與精確性，已臻國際水準，不但成為台灣第1大民營造船廠，並成就「台灣船王」的美譽。

今年成立屆滿30年的中信造船，在韓碧祥的帶領與團隊技術創新下，中信造船集團承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約400艘；維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約600餘艘次。韓碧祥表示，中信造船的成功關建在於擁有堅強的研發團隊，專業的工程師及經驗豐富的工藝水準，結合精密設備與特別規畫的代化精緻木工廠房，此外，精確度、施工安排和生產方式上都力求完美，為此還聘邀歐洲頂尖的設計、工程及塗裝專家至廠內擔任遊艇顧問，並不惜投入龐大成本，進口精密的自動化電腦化儀器設備，致力落實「安全第一、品質第一」的企業理念。

韓碧祥指出，中信造船優勢在於能建造各式船舶，為走向國際化，2003年成立高鼎（Jade Yachts）遊艇公司，專門為歐美金字塔頂端富豪設計生產客製化遊艇，希望藉著走高單價市場，拉抬公司的技術層級，並建立屬於台灣人的遊艇品牌地位，爭取國際訂單。中信造船具備強大的手繪及3D風格呈現能力，因此短短不到10年時間，中信造船集團旗下的高鼎成功行銷品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場，幫助台灣提升遊艇建造及維修大型遊艇的層級與評價。

今年全球景氣疲弱，中信造船看好未來的漁市場潛力，今年重點放在公司整個營運調整，除了為自家打造2艘冷凍超低溫運搬船外，並蓋冷凍廠，為明年跨足國際漁產市場通路和漁業加工買賣版圖籌措。韓碧祥表示，就像公司的企業理念「以研發為設計，以品質求生存」，集團經營一直追尋奠立可長可久的發展契機，不僅希望成為台灣民間造船業發展的成功典範，也要成為國際造船業可信賴依靠的企業品牌。

中信造船公司簡介

中信造船集團創設於西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等六個廠區船廠總佔地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

集團成立以來，持續不吝於投入資金在優秀人材延攬訓練與自動化生產設備的購置。創立十年即獲得台灣國防工業評鑑為合格協力廠商，1997因自動化生產效能卓著，獲頒經濟部工業局認可獎章；2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證，2003年，高鼎遊艇鋁構也獲得DNV挪威驗船協會的認證，經多年努力，整個集團在技術與製造流程之標準化與精確性，已臻國際水準。

過去二十多年來，在韓碧祥董事長的帶領與團隊技術創新下，中信造船集團承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約四百艘；維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約六百餘艘次，均如期如質完成船東託付的任務，深獲業界及船東之肯定，贏得讚賞與口碑。

2003年高鼎遊艇的設立成為集團走品牌與爭取國際訂單之先聲，陸續掌握鏡面塗裝、木製精工與噪音抑制等關鍵技術，成功行銷品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場，幫助台灣提昇遊艇建造輸出的層級與評價。

一輩子身為造船人，同時身兼台灣區造船公會理事長的中信造船集團創辦人韓碧祥，帶領著中信造船集團邁向國際，務求集團奠立可長可久的發展契機，其個人與集團不僅成為台灣民間造船業發展成功的典範，也是國內外船主可資信賴依靠的品質保證。

中信造船公司基本資料

中信造船董監事持股