光陽工業股價多少?光陽工業股票交流的最佳選擇

光陽工業股票值得投資嗎??

這個問題通常需要要自己問自己，

對於光陽工業這家公司是否瞭解?

任何投資都建議事前做足功課，

別人的建議都只能僅供參考，

社會上也有針對未上市個股整理好的投資報告書，

但對於那種報告書建議要抱持謹慎小心，

建議書的內容不全然真實，

投資人應該要多方求證，

才不會上當受騙。

這部落格整理近期未上市光陽工業股票相關的資訊，

方便投資人能快速瞭解公司的訊息

光陽工業股票代碼?

因為曾經公開發行過

股票代號是2209

而交易上只能透過私人間交易

對於光陽工業未上市好嗎??

光陽工業股價多少??

光陽工業股票的交易相關問題

歡迎直接加LINE聯繫未上市陳先生~或者來電

0917-559-001 陳先生<—-手機點我即可撥號

 

光陽工業股價如何查詢?

因為光陽工業是未上市股票，所以都是私人間的交易，

想要了解光陽工業股價可以透過以下幾種方式查詢：
• 透過與公司或股東關係或從公開資訊觀測站(要確認有無公開發行)，了解公司的情況，可以從公司的每股淨值、每股盈餘、股東權益等資訊，可以從淨值跟本益比去推估合理價位。

• 透過IPO贏家的未上市股票資訊網，在搜尋欄輸入光陽工業的公司名稱或股票代號，即可查看光陽工業的股票行情、股價走勢圖、財務報表、月營收等資訊(不一定有資料)。

•直接聯繫版主:可以直接加LINE好友或者直接來電直接詢問

以上方式都可以快速的查詢光陽工業股價。

光陽工業股票如何買賣?

光陽工業因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以透過1.未上市平台 2.自己找尋 3.聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣光陽工業股票的需求。

光陽工業股票怎麼買?

想要購買光陽工業光陽工業股票，因為光陽工業是未上市股票

未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票

相關文章:  未上市股票買賣-一切買賣、交易的問題完全指南

光陽工業股票的買進方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體，

可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網。

買方可以打電話給平台的投資人，詢問是否有光陽工業賣家，並提供自己的買進的價格和股數。

如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，

並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意賣光陽工業，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。

這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。

賣方必須自行繳納證券交易稅，並將交易所得列入綜合所得稅的申報https://winsmart.tw/trading_knowledge/%E8%82%A1%E7%A5%A8%E4%B8%8B%E5%B8%82/。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要買進光陽工業的需求,下面有聯繫方式。

不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

以上是光陽工業股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，買方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此買方應該多加注意，避免遇到交易上的問題。

光陽工業股票怎麼賣?

想要賣光陽工業股票，光陽工業是未上市股票

未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票

未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此光陽工業賣方應該多加注意，

避免遇到交易上的問題。

光陽工業股票的賣出方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體，

可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網 (unlistedstock.com.tw)。

賣方可以打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。

如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，

並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意買光陽工業，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。

這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要賣出光陽工業的需求。

不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

以上是光陽工業股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

光陽工業股票如何買賣	透過未上市股票交易平台	透過私人交易	透過版主
買進	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有光陽工業賣家，並提供自己的買進的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。	如果有認識的親友或其他同事願意賣光陽工業，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。	直接聯繫版主，可以解決你要買進光陽工業的需求，下面有聯繫方式。
賣出	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。	如果有認識的親友或其他同事願意買光陽工業，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。	直接聯繫版主，可以解決你要賣出光陽工業的需求。

光陽工業股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資光陽工業或要賣光陽工業時，未上市專業投資人陳先生都會先行報光陽工業的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付光陽工業股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認光陽工業股票真偽?

買方若需確認光陽工業股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡光陽工業的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

光陽工業是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

光陽工業股價參考

光陽工業未上市新聞整理

「國民機車」受歡迎！光陽39800元GP125專案 接單衝65,000台

2023-09-22 12:46 經濟日報／ 記者邱馨儀／台北即時報導

光陽工業宣布，GP125最低39,800元優惠方案已於9月20日正式結束，光陽再次感謝各界的支持與關注。

光陽官網GP125優惠活動頁面、GP125產品介紹單元於9月20日22:00係因官網維護更新時作業失誤，造成大家不便與困擾，對此誤會，光陽深感抱歉。

光陽GP125未來仍將持續進化，陪伴全台百萬通勤族的日常生活。目前光陽正全力為總數65,000台GP125的專案訂單進行交車服務，因此9月20日後欲購買GP125的消費者，仍請耐心等候最新訂購開放通知。

KYMCO「油電合一」，全台超過1700家經銷商將進入電車市場

Marco Kuo

2023年7月3日 週一 下午4:24

全球機車專業品牌光陽工業KYMCO致力於二輪車電動化的轉型，全力以赴實現電動車時代的願景，旗下電動車品牌Ionex 光陽電動車更持續以最深厚的造車底蘊、最暖心的換電體驗，提供最符合消費者需求的全方位產品與服務。Ionex 電池交換站深入消費者生活場景，打造「全台最強」的電動機車換電網路，完整展現Ionex「站在你身邊」的建站理念。Ionex 光陽電動車也正式宣布2023年2,600座換電站目標已於上半年超前達標，更插旗合歡山遊客中心，佈建「全台最高換電站」。此外，光陽也開創二輪市場先例，重磅推出「油電合一」光陽原廠授權店，將符合未來趨勢發展的Ionex 光陽電動車，導入全台灣最多、最密集、超過1,700家KYMCO原廠油車經銷商，整合「油、電」優勢，為廣大的消費者提供油車電車並進的銷售、保養及維修服務。透過「油電合一」市場戰略，KYMCO能在短時間內佈局不僅是全台唯一，更是最大、最完整的油電機車銷售體系。光陽柯勝峯董事長也預告兩年內將有1,700家KYMCO光陽原廠授權店加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列；屆時，Ionex換電站密度將會更高、站數將大幅成長至4,300站以上，以「全台最強」的換電網絡，全面攻佔二輪市場，朝「2024油電雙料冠軍」目標大步邁進！對於有意願淨零轉型的KYMCO原廠授權店，車行只需取得原廠Ionex電動車的技術認證以及10萬元簽約金，即可升級為KYMCO Ionex「油電合一」原廠授權店，正式加入Ionex光陽電動車銷售服務體系。而對消費者而言，不論走進Ionex光陽電動車專賣門市，或是KYMCO Ionex「油電合一原廠授權店」，皆能獲得KYMCO原廠認證、品質一致的技術與服務，大幅增加消費者生活便利性更滿足多元需求。KYMCO致力落實光陽「最得我心」品牌理念，堅持為顧客們帶來更多的感動。光陽深信，電動車時代的到來，是美好移動價值的建立，更是全新生活型態的轉變。如今，Ionex 光陽電動車正式以「全台最強」電動機車換電網路，以及開創市場先例的「油電合一」全新格局，創下集團發展重要里程碑；未來，KYMCO也會持續以最堅定的步伐，引領二輪車電動化的全面發展，打造KYMCO成為電動車時代全球一線領導品牌。

光陽加入基隆電動機車計畫

2023-04-20 01:29 經濟日報／ 記者邱馨儀／台北報導

基隆市政府推動「青年電動機車補助計畫」，機車大廠光陽工業昨（19）日宣布爭取，光陽預計將有兩款電動機車參與計畫，設籍基隆、符合條件青年可無須補差額，即可獲得「0元電動機車」，不過須綁定特定資費三年。

據悉，基隆市長謝國樑已提出4萬元電動機車補助政策，向議會提追加預算3.6億元，議會將於5月審議，若獲議會支持通過，將遴選出優良廠商，共同加入該計畫。

謝國樑昨日與光陽董事長柯勝峯共同召開記者會，表達支持青年電動車計畫的決心。繼4月10日中華汽車總經理陳昭文拜會基市府，提出將以旗下訂價超過7萬元eMOVING電動機車參與專案，光陽是第二家表態參與廠商。

謝國樑表示，青年電動機車補助計畫適用於入籍基隆三年、擁有駕照一年以上，且連續五年、每年達成四小時公益回饋即可申請免費機車，預計四年提供5萬台電動機車，其中市府補助每台3萬元，中央的汰舊換新與相關補助1萬元，總計每台4萬元。

至於合作機車業除光陽外，其餘的電動機車業者如果有意願也可提出申請，經審核後，預算通過後執行。

光陽初步規畫，未來將提供兩款電動機車參加這項計畫，柯勝峯強調，消費者無論選哪一款車都無需補差額，但需就特定的資費綁約三年，不同車款有不同的資費方案。這次實現基隆青年電動機車計畫的i-One都會版單電池，建議售價63,800元、S6 Rex暴龍系列雙電池，建議售價76,800元。

光陽駛進土國 落地生產衝外銷

工商時報 陳信榮 2022.09.30

機車業龍頭光陽工業把握後疫情時代需求復甦契機，加速布局海外市場，宣布與土耳其業者Dogan Trend Automotive合作，在當地生產Kymco（光陽）品牌速克達，加速拓展土國與東歐市場。

光陽執行長柯俊斌與土國代理商看好透過「土耳其CKD」計畫推進，可減少高關稅的阻礙，降低產品終端售價、提升競爭力，首年就能將光陽機車在土國銷量拉高1倍至4,000輛以上。土國代理商更喊出市占率從1％～2％躍增至11％的短期目標，看齊光陽在全歐洲機車市場占有率的水準。

光陽三輪速克達CV3於28日在土國第一大城伊斯坦堡舉辦新車發表會，柯俊斌應邀出席，光陽土國代理商也趁機宣布，將與光陽合作，引進光陽速克達在當地組裝的消息。

據了解，原本光陽在土國銷售機車，全由台灣生產供應，儘管面臨高達45％的進口關稅，但依舊有不錯的銷售表現，年銷約有2,000～3,000輛的水準，引進車型從50cc～550cc的各式速克達及沙灘車（ATV）。

土國人口約8,400萬人，為台灣的近4倍之多，機車市場處於萌芽階段，年銷規模約25萬輛，看好土國隨經濟發展，機車需求也將快速提升，因此當地代理商與光陽合作，透過向光陽引進速克達產品零件，在當地設置工廠組裝成車，向當地市場銷售。由於土國機車零件進口關稅稅率僅5％～20％（視零件品項不同），是整車的一半不到，透過「國產化」可以大幅降低稅負成本，收到壓低機車終端售價的效果，可望進一步刺激當地銷量成長，未來甚至有機會擴及至周邊國家市場。

光陽表示，隨全球疫情趨緩，加上當前車用晶片荒、零件物流問題預期將逐漸趨緩，多國機車市場出現復甦跡象，光陽趁此機會卡位布局，有望搶得擴張海外版圖的先機。

事實上，光陽除了從台灣、大陸、越南等工廠生產機車，供應全球市場外，也已陸續在哥倫比亞、阿根廷、馬來西亞、埃及及土耳其等國，與當地業者合作，由光陽出口零件至當地組裝成車銷售，以多元化管道拓展海外市場，期待收到加速提升全球市占的目標。

光陽 Ionex 3.0 一年內快速搶進東台灣 一次進駐開通五個換電站

2022年3月7日 週一 下午8:08·3 分鐘 (閱讀時間)

光陽 Ionex 3.0 在 2021 年 3 月推出後，除了將包含 i-One、S6、S7 與 S7R 全車系上市外，在不到一年的時間內就建置了超過 1000 個換電站，並包含離島的金門、小琉球，還在通往武嶺的公路上設置讓車友安心登頂的換電站。在今年一開始，光陽集團董事長柯勝峯更喊出 2022 年要達成 2000 站的里程碑與 100 個 Ionex 專賣店的目標，讓喜愛 Ionex 3.0 電動機車的朋友，可以在購入電動機車後，更安心的換電與享受其售後服務。

就在喊出 2022 年的目標後，效率驚人的光陽隨即在花蓮設立並啟用了 5 座換電站，不到一年的時間就進駐東台灣，相較於同業在第三年才前進東台灣，在執行力與決心上更勝一籌。這 5 座換電站分別有 3 座位於花蓮市、另外 2 座設置於吉安鄉，並正在花蓮市籌備門市中，這 5 座換電站都是以便利換電站的形式建置，建置效率更快速。目前光陽所設置的所有換電站中，有大約 80% 採用便利換電站，在去年三月 Ionex 3.0 發表之初，光陽推出兩種形式的換電站，分別為便利換電站與大型換電站，但基本上大型換電站也是由便利換電站以模組化方式組成，換電站上的設計生產成本更低，製造也更有效率。光陽在發表 Ionex 3.0 時，其實就已經思考到因為都市寸土寸金，導致布建成本升高且土地取得不易的問題，所以推出了便利換電站，除了不占土地資源外，設置地點取得容易，而且不用額外申請工業用電，直接以民生用電即可，民眾亦能自行申請設置。而 2021 年快速有效率的設置超過千站，就能知道這類型換電站的優勢，更廣泛的在大街小巷都可以設置，最重要的是讓消費者可以在離家與工作最近的地方換電，使用者體驗更加分。2022 年一開始，雖然因為各縣市電動機車補助空窗期，加上晶片短缺，讓整體電動機車買氣降溫，但光陽祭出三大利多優惠，直接幫政府補助差額的逆向操作，就可以感受到光陽在 2022 年的企圖心。加上開始在東台灣佈站，短時間就在東台灣設置 5 個換電站，加上從 2021 年就開始讓人有感的效率，今年的電動機車大戰想必會更精采，就讓我們繼續看下去。

三陽機車進逼「老大」光陽 元月市占率僅差2.8％

2022/02/08 18:00

〔記者楊雅民／台北報導〕受車用晶片大缺貨影響，元月全台機車掛牌量為4萬5716輛，仍較去年減少12.87%，其中機車市場「老大」光陽KYMCO元月掛牌量為1萬5265台，市占率33.4%，三陽SYM機車元月掛牌量1萬3988台，市占率30.6%，光陽機車驚險小贏三陽1277輛。

山葉YAMAHA機車元月掛牌量為9442台，較去年同期重挫36%，市占率為20.7%；電動機車元月掛牌量為3016台，較去年同期倍增，市占率為6.6％，其中GOGORO電動機車掛牌量為2298台。

機車業者表示，今年車用晶片荒仍未緩解，加上燃油機車補助一年比一年縮水，推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬台，創下7年來新低。

台機車之王 光陽市占30.59％連22年稱霸

工商時報 陳信榮 2022.01.10

歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年台灣機車市場較2020年明顯下滑，累積全年總銷量809,176輛，較於2020年萎縮21.88％。2021年光陽以247,508輛的總銷售量、30.59％市占率，成為台灣機車市場唯一市占率突破三成的品牌，成功達成22年稱霸台灣機車市場的紀錄。

回顧動盪的2021年，光陽工業執行長柯俊斌表示：「從第二季開始衝擊市場的新冠肺炎疫情，讓整體市場大幅縮減，6月更一度跌至僅有47,171輛的年度低谷；第三季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，讓第三季較去年同期萎縮27.4％；第四季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，買氣雖然成功催出，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第四季整體仍較去年同期萎縮28.51％。」

燃油機車與電動機車的市場占比表現，2021年累積數據分別為87.93％、12.07％，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場占比重回雙位數。其中最值得關注的光陽Ionex為電動機車市場注入活水，自2021年3月發表Ionex 3.0後，在疫情趨緩後陸續上市多款電動新車， 2021年末四個月呈現暴風式成長，以9月單月216輛銷量對比12月單月945輛，成長率達337.5％，截至2021年底更累積銷售2,914輛的成績，拿下電動機車市場第三強位置，超越PBGN聯盟旗下四個電動機車品牌（中華eMOVING、摩特動力PGO、山葉Yamaha及台鈴eReady），成為2021年電動機車成長之冠。

尤其2021年12月，各大品牌陸續祭出優惠方案搶市，光陽Ionex以「超級享」方案回饋所有消費者，12月單月銷量就逼近千輛大關，與電車二哥宏佳騰僅差3.2個百分點，強勢威脅PBGN聯盟成員。根據交通部監理所掛牌數據，光陽Ionex在台中市已成功超車宏佳騰，在南投縣更以超過四倍的銷量直衝第一，Ionex在中台灣已攻破PBGN聯盟防線，往市場第一之路邁進。

綜合整體條件與環境因素，光陽預估2022年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7％）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3％），光陽則設定朝23連霸之路邁進。

【有影】光陽再度超車Gogoro 紐約上市

胡 照鑫 2021年12月16日 週四 上午9:21·2 分鐘 (閱讀時間)

本週一從美國傳來的機車界重磅消息，KYMCO與哈雷正式結盟，台灣與美國機車領導品牌將同推動哈雷旗下純電動車品牌LiveWire上市。光陽工業集團董事長柯勝峯今（16）日指出，這次僅利用八個多月就促成合作，因為雙方有共識能彼此互補發揮更大效益，未來會更堅定KYMCO朝向在電動車時代成為全球領導品牌的目標邁進。

柯勝峯表示，過去幾年持續關注二輪車電動化，尤其是願意投入電動化的國際大廠，當時就這注意到哈雷跟KYMCO一樣，同樣致力於電動車發展，因此四年前就去過哈雷的美國總部，洽談雙方合作的可能性，這些年來一直保持聯絡，並且交流技術與想法。

「今年初突然收到哈雷CEO的邀請，直接邀請擔任LiveWire的策略夥伴，並且有談到產品規格與上市等計畫。」柯勝峯說，KYMCO過去也曾跟許多國際大廠合作，通常需要花費一年半到兩年的時間才能達成協議，但是這次與哈雷的合作案，因為雙方理念相似，加上市場時機正好，雙方團隊不間斷地保持溝通，才能用八個多月就促成這次合作。

柯勝峯指出，一直覺得KYMCO跟哈雷有很多可以互補之處，尤其哈雷著重在大型重機發展，正好KYMCO除了大型直重機以外的其他產品都有，因此這次合作對KYMCO最大的意義，就是未來在大型電動重機的佈局資源更多，能提供消費者更先進的技術，重點是一定會合作開發新車款，不會以雙方目前的現有車型為主。

接下來，兩大品牌會共同合作推出電動車共用平台，雙方在各自的品牌定位或產品設計下，推出自己的車款。柯勝峯說，當中也包含SuperNEX與RevoNEX的產品規劃，透過密集的技術交流，尤其是三電系統的開發，藉由LiveWire的矽谷頂尖三電系統軟體人才，跟KYMCO過去在電動車非常投入的研發經驗互補，發揮策略聯盟的最大力量。

未來，柯勝峯期待經過投資的Grab與LiveWire兩次上市機驗，對資本市場跟SPAC（特殊目的收購公司）有更深入了解，都有助未來Ionex是否獨立上市的評估；此外，他也認為光陽Ionex非常適合美國的B2B服務，未來LiveWire也能協助KYMCO打入美國B2B市場。

發豪語 光陽2022拚銷售23連霸

工商時報 陳信榮 2021.11.24

政府持續補助支持，2022年台灣電動機車市占逆勢成長機率大，機車業龍頭光陽工業董事長柯勝峯23日喊出2022年光陽「挑戰國內機車銷售23連霸、Ionex電動機車市占率坐二望一」的營運目標，配合做法是全台電池交換站倍增達2,000站、電車經銷商達百家以上。

柯勝峯認為，全球追求碳中和、推進電動運具已成趨勢，光陽電動機車布局海外也有優勢，有機會超車傳統燃油機車強權；過去兩年，光陽因疫情耽誤的海外電車事業布局，2022年將大步前進。

米蘭國際機車展23日開幕，這項因疫情中斷舉辦一年的全球最大機車專業展，光陽參展態度積極，除於台灣、義大利兩地同步發表旗艦速克達AK550的新改款、三輪重機CV3等重量級新車外，並秀出光陽在台灣發展Ionex 3.0電動機車與能源生態系的成果。

光陽年初起在台灣布局Ionex 3.0電動機車產品與系統，柯勝峯對於年底達成全台1,000座換電站建置的目標，深具信心，加上推出業界首創的尊榮換電（送電到府）服務，讓光陽電動機車市占率提升。柯勝峯更宣布，2022年光陽Ionex要拿下台灣電動機車市占第二的位置，並挑戰市場冠軍寶座。

柯勝峯指出，相較於其他國家，台灣電動機車發展快速，成為台灣業者布局海外的籌碼。反觀全球三大機車市場（大陸、東南亞、印度）中，東南亞、印度政府都急欲轉型推廣電動機車，但把持當地市場的日系品牌大廠。電車發展腳步慢，讓光陽等台灣業者找到切入機會，甚至能參與電動機車充換電規格的制定、充換電站的建設。

他表示，過去一兩年，因為疫情因素，讓光陽電動機車海外布局腳步放慢，隨各國疫情趨緩、解封，光陽電車海外布局的計畫將重新啟動，2022年就會有新的成果。

柯勝峯還說，因台灣疫情控制得宜，電動機車發展腳步沒有因疫情而卡關，讓台灣電車產業發展拉大領先幅度，有利於接下來光陽拓展海外市場。

幸福企業｜光陽工業明年調薪3%以上　300企業獲金獎

「2021幸福企業」今早上於台北喜來登飯店舉行頒獎典禮，共計有300企業金獎得主，獲得金獎光陽工業管理部課長冀學安表示：收到疫情影響，前半年銷量略為下滑，但後半年隨著疫情趨緩，公司主力油車、電車系列產品相繼上市，明年度預計調薪幅度在3%以上。而根據1111人力銀行調查顯示，上班族認為幸福企業在經營上必須具備的要素包括最重要是「固定調薪制度」佔85.7%，其次是、「疫情下不裁員/減薪」80.4%，「升遷管道暢通」居三達71.9%，「薪資優於同業」70.3%。而最受上班族喜愛的福利諸如「供餐」60.8%、「員工健檢」58.7%、「彈性上下班」55.0%、「生日禮金」54.4%、「優於法規的防疫照顧假」53.4%以及、「分紅配股」50.7%，都獲得過半的支持度。1111人力銀行推動「2021幸福企業」票選搜羅全台灣幸福企業，以「高薪」、「友善環境」、「特殊福利」等選項分類，依「科技研發業」、「製造業」、「民生服務業」、「營造建築業」、「金融管顧業」、「貿易流通業」以及「大傳教育社福業」共七大類進行「幸福企業票選」，活動吸引超過2000家企業共襄盛舉，歷時3個月的票選，由上班族投出逾200萬票，票選出近300家幸福企業。今年五月下旬國內爆發新冠疫情，全台各公司行號面對衝擊，機動調整營運策略，加速轉型腳步，在風雨的淬煉下，展現出無比的堅韌實力。1111人力銀行總裁林文雄表示，為化解貧富懸殊的世代對立，特別推動賺錢企業要提供好的福利，才可吸引更多優秀人才，同時也可帶動企業回饋社會，讓台灣年輕人有更好的未來，推動有獲利的企業，以最好的福利來吸引優秀人才加入，創造幸福職場正向循環，同時帶動企業回饋社會。

台灣艾司摩爾招募資深經理周鈺舜表示，ASML非常榮幸能夠獲選這次的幸福企業，ASML在半導體產業扮演非常關鍵的角色，不管是先進製程的演進或成熟製程的實現，這幾年ASML在台灣區的成長非常明顯，從去年的2900人成長到今年的3800人，我們也展望明年有機會成長到4500人的水準，在這過程中除了公司業務的成長之外，對於員工的照顧也不遺餘力，提供具有業界競爭力的薪資福利，不僅保障底薪14個月，以及5個月的固定分紅，還有每年高於業界的調薪幅度，近年來更提供彈性工時、每週1天在家工作等福利，讓員工有更多發揮的彈性跟空間，持續致力打造更好的工作環境。

固定休六日見紅就放最受青睞

為了解上班族心目中理想企業的福利，1111人力銀行進行「幸福企業」調查，針對上班族會員進行隨機抽樣調查，調查時間10/12到11/5，有效樣本數1890份，這項調查結果發現「固定休六日見紅就放」68.2%最受上班族青睞，其次是「彈性工時」63.4%，只有不到2成的上班族喜歡「排班制/假日輪休」的工作方式。從年齡來交叉分析，也發現不同年齡層對工作型態的偏好大不相同，25歲以下的年輕族群因為活動多元，對朝九晚六固定工時情有獨鐘，26歲至40歲的中生代上有老下有小，要配合家人的作息，最偏愛「固定休六日見紅就放」，41歲以上的上班族對於可以彈性調整上下班時間「彈性工時」喜好度最高。

1111人力銀行發言人黃若薇表示，「固定調薪制度」、「升遷管道暢通」、「薪資優於同業」一直以來都是企業犒賞員工最直接的方式，對從業人員來說感受最強烈，而擁有完善薪資制度、升遷管道的企業，也代表企業願意與員工分享利潤，可以滿足同仁在職場上對於薪資與成就感的期待。

疫情對產業衝擊也影響了上班族對幸福企業的認知，超過8成上班族認為「疫情下不裁員/減薪」是幸福企業必須具備的條件，可以看出在遭遇經營危機的同時，若企業能捨棄裁員減薪的短線操作方式，選擇留下員工共同度過難關，對同仁來說特別有感。 而在實際的福利上，供餐、健檢都是對員工的實質照顧，在物價飛漲的時刻，不但替員工節省開支，同時也在不同面向關懷同仁的健康。

在上班族心目中，不同的產業中特有福利最讓人羨慕，調查發現「科技研發業」的優渥年終82.0%以及分紅配股69.3%最讓人上班族心動。「製造業」則是績效獎金62.4%以及優渥年終46.5%。「民生服務業」以績效獎金50.7%及供餐37.0%兩項福利最受歡迎。「營造建築業」則以優渥年終70.8%、績效獎金54.4%兩項福利受到肯定。「金融管顧業」最讓人中意的則是優惠存款利率73.0%及優渥年終63.4%。「貿易流通業」最被讚揚的福利有彈性上下班49.7%、彈性工時40.2%。「大傳教育社福」最受上班族肯定的則有彈性上下班40.7%、彈性工時32.8%兩項福利。

為了進入心目中的理想企業，上班族願意付出的努力包括考取相關證照72.4%、精進外語能力53.4%、上網學習相關技能52.9%、報名課程進修47.6%。黃若薇表示，「2021幸福企業」票選期間因遭逢本土疫情爆發，三級警戒期間歷時超過2個月，對於產業造成極大的衝擊，儘管當時疫情嚴峻，不少企業仍然持續投入公益、造福弱勢，同時將員工視為重要資產，為就業市場帶來正能量，1111人力銀行為此增設「特別獎」，表彰疫情期間不忘回饋社會、照顧同仁的45家幸福企業。(王雪玲／台北報導)

車用晶片吃緊 光陽三陽調產線

04:102021-09-29 中國時報 黃琮淵

車用晶片持續缺料，光陽工業執行長柯俊斌昨日表示，各機車廠如今面臨「保價或是保量」的抉擇，在有限晶片庫存下，得調整生產計畫，減少晶片用量較大的高價車，改做晶片用量較少車款，以滿足終端出貨需求。

三陽工業發言人田人豪也說，車用晶片供給吃緊，已經影響到今年整體銷量，目前庫存大概落在1.5個月內，調整生產節奏「是不得已的決定」，現階段ABS車款確實較缺、CBS車款還過得去，盼望晶片短缺儘速有解。

全球晶片大缺料，不只汽車廠叫苦連天，機車廠也同樣受累，有訂單卻因少了晶片，導致無車可交，這讓各家紛紛下修全年全台機車年銷量展望，將由去年103.5萬台的高峰，下挫2成至85萬台，回檔幅度相當深。

柯俊斌昨日出席高雄市政府主辦「五倍券兌領高雄券」記者會後表示，今年對機車產業是非常辛苦的一年，目前庫存處於低水位，且晶片荒延燒到第4季，不論民眾，或第一線車行都急著要車，生產規畫得適度調整。

柯俊斌表示，愈高階的車款，需要用到的晶片數量愈多，難免陷入「保價或是保量」的痛苦抉擇，但為滿足終端需求，也只能先減少高階車款生產量，用同樣的晶片數，去產製普羅大眾的車款，維持出貨動能。

柯俊斌透露，像是頂規的ABS車款，可能就會減少生產，轉做CBS車款，若再不行，那就是改做傳統碟煞、鼓煞，畢竟民眾有需求，早早就已經「排身分證」登記購車，總不能到年底都還拿不到車，仍得滿足多數人需求。

(時報資訊)

光陽攻電動機車商機 目標年底達1000座換電站

2021-09-29 13:24 中央社 / 台北29日電

機車業龍頭光陽工業今年大動作進攻電動機車版圖，積極在全台建置換電站，目前已達500座，光陽集團董事長柯勝峯宣布，Ionex 3.0換電站飆速一天建置7座，年底前目標1000座。

柯勝峯表示，光陽IONEX換電站遍布六都，目前消費者可從機車行、專賣店、加油站、一般商店、便利超商、大賣場、連鎖商店、大型企業公司等消費者日常生活場景中，為自己的IONEX 3.0電動機車進行電池的能源補充希望於年底前努力達到1000座。

柯勝峯說，雖然大環境因為疫情， 旗下IONEX3.0換電版電動機車專用的「便利換電站（SwapPoint）」、「大型換電站（Mega Station）」建置困難度增加，但秉持打造電動機車全國最密集的能源交換站的理念，仍加快進度持續布建，從平均一天4座的建置速度，效率激增至一天7座。

光陽總經理王定義表示，IONEX 3.0計畫中，便利換電站所占比例高達87%，擁有475站，至於大型換電站則來到71站，占比為13%， Ionex大電池換電站，與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富進行換電站建置合作協議。另外，日前與台中秀泰生活站合作的換電站也正式啟用。

光陽指出，未來換電站各縣市增加方面，目前以台中市的增加幅度最高，預計年底前會增加101站，再來則是彰化、桃園與台南等縣市，都有大幅度增設，未來多個縣市的換電站數量都會超過100站以上。

後疫情時代電動車趨勢看漲，政策助攻光陽 ionex 3.0 表現亮眼

發表於 2021年10月10日 11:10

之所以會有這樣的成長空間，或許可肇因於車款性能的吸引力，以及日漸完備的電動車建設，先前受到影響的 ionex 3.0 換電站進度在疫情趨緩之後，逐漸回復了充沛的佈建量能，目前全台 ionex 3.0 換電站已滿 500 站並持續增加中，也無形中為光陽 ionex 3.0 車款增加戰力。

其中，最新推出搭載 ionex 3.0 的輕型電動車「i-one」持續熱銷，經濟的價格與親民的設計廣受消費族群喜愛，甚至賣到缺貨，這除了顯示電動車越來越受歡迎的趨勢之外，也讓人見到光陽新電動車款不可忽視的實力。

因應這樣的電動車熱潮，各地方政府亦加碼推出更多電動車補助優惠，結合目前最熱門的振興五倍券優惠，可以讓消費者更加精打細算省荷包，買到最划算的電動車。

台北市環保局振興加碼

為了鼓勵電動交通運具，台北市政府因應振興五倍券推出了「振興加碼 電動熊讚」補助活動，最高可獲得二萬七千元的補助。凡台北市民只要在 2021 年 10 月 8 日至 12 月 31 日止購買電動車，除了可享有電動機車換購補助之外，也可以再得到 8,000 元的振興加碼輔助金，不限振興五倍券亦可享有。

我們簡單試算一下，如果是想要經濟國民車款「i-One」的話，汰購電動機車可獲得環保局補助 5,000＋環保署補助 1,000＋工業局補助 7,000，以及額外的環保局振興加碼 8,000 元，共可獲得 21,000 元的補助金；而若是新購輕型電動車的話，可獲得環保局補助 2,000＋工業局補助 7,000，以及 環保局振興加碼 8,000 元，合計共 17,000 元補助金，可謂相當的划算。而若是要新購光陽最新推出的性能戰駒「S7R」，汰購重型電動機車除了可獲得環保局補助 9,000 元、環保署補助 3,000 元、工業局補助 7,000 元之外，還可獲得環保局振興加碼 8,000 元，等於最高共可獲得 9,000＋3,000＋7,000＋8,000＝27,000 元，而若是新購重型電動機車的話，可獲得環保局補助 4,000＋工業局補助 7,000＋環保局振興加碼 8,000＝19,000 元。值得注意的是加碼補助限額 10,000 輛，要買得划算手腳可要快了。

光陽加碼助攻高雄券

高雄市政府推出「紙本振興券兌領高雄券」方案，高雄是台灣機車重鎮，不少機車產業供應鏈都聚集在高雄，

身為高雄在地企業的光陽工業亦響應高雄券，最新款 Ionex 電動機車成為登陸高雄券消費的抽獎大禮，只要登錄高雄券消費，即可獲得抽獎資格，高雄市政府每週將抽出 3 台 Ionex 熱銷車款，讓消費者不只有優惠可拿，還能夠一拼手氣，讓每個人都能擁抱即將到來的電動車時代。

除此之外，高雄券紙本也推出更多優惠，民眾持紙本高雄券於百貨業消費滿 5,000 元就送 1,000 元高雄券、住宿滿 1,000 元送 200 元、餐飲業消費滿 500 送 100 元，讓民眾真的能夠挺在地，加上光陽助攻高雄券，讓消費者把消費留在高雄，在後疫情時代振興消費。

後疫情時代政策助攻 ionex 3.0 後勢看漲

在政府政策助攻之下，可說是為光陽 ionex 3.0 創造了後疫情時代的有利條件，加上 ionex 3.0 換電站數量持續成長，亦使光陽更加具備在電動車市場一展鴻圖的本錢，尤其從指標性的北、高二市佈局來看，電動車市佔可望進一步成長，同時在 i-one、S6、S7、S7R 全家族系列車款盡皆齊備之後，ionex 3.0 的後勢發展亦相當令人期待。

雙多帶動 機車賣逾百萬輛

疫情催化、政策利多帶動2020年汽機車市場，其中，機車全年掛牌數103萬5,283輛，比去年成長14.8%，一口氣創下25年來的新高紀錄，表現超預期。

龍頭品牌光陽工業以35萬台、33.9%的市占率連續21年稱霸台灣機車市場，三陽工業（2206）則是以30萬台，29%的市占率快速崛起。

車龍頭光陽工業執行長柯俊斌表示，在疫情影響下，機車需求大增，再加上多項購車補助在去年底停止，讓2020年第4季買氣大盛，各家機車廠全面加班因應。

原先估計，全年市場將達到101.2萬台，成為25年來的新高紀錄，但在各家機車廠全面加班之下，超乎預期。

在此之前台灣機車市場的高峰是1995年時的119萬台，在那前後有三年破百萬台，但當時有不少機車是在台灣賣出之後被運到對岸去，之後就是2017年的100.5萬輛。

不過，去年因油車汰舊補貼給力、油價陡降等因素，致電動機車掛牌數驟減，僅掛牌10,210輛，較前年的28,686輛，減逾64%，市占率也下滑19個百分點。

光陽首創義大利製台灣品牌 百萬電動重機街跑

2020-11-26 16:08攝影中心 記者潘俊宏／台北即時報導

國內機車龍頭光陽工業（KYMCO）今天在南山微風盛大發表4款新車：豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV。董事長柯勝峯並宣布首次登陸歐洲規劃生產基地，以義大利製造的台灣品牌打造百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備，在低迷的消費市場逆勢操作，滿足更多車主的需求。

柯勝峯表示，雖然今年因疫情缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍堅定進行，今天會中一口氣發表涵蓋「紅牌、黃牌、白牌、電動車」等4款新車提供給消費者更多選擇，有信心持續運用最新科技與創新，打造RevoNEX成為消費者最渴望的電動車款。

兩樣情！ 2輪今年拼百萬輛 電動車卻失寵 銷售卻倒退嚕

11:062020/10/12 中時新聞網 吳勝雄

新冠肺炎（COVID-19）全球持續延燒，部分國家區域甚至興起了第二波疫情。相比歐美等重災區，靠著全民防疫與邊境管制防堵，超前佈署的台灣宛如「平行世界」般平靜，在挺過最嚴峻的時刻後，生活作息很快就恢復到一如往常。

儘管如此，在「世界是平的」全球化浪潮下，台灣不可能不受衝擊，有些產業因疫情而受惠，有人卻連工作都沒了，不論是好是壞，新冠肺炎在社交活動與消費行為等各方面，已悄悄改變了整個世界。

在疫情影響下，各大車廠被迫停工，中斷的產業鏈，讓全球車市陷入空前危機，反觀防疫模範生的台灣，卻是逆勢成長，不論是汽車或機車銷售，在疫情陰影籠罩下，依然開出亮眼成績，特別是與廣大庶民關係緊密的機車，更譜寫銷售新紀錄。

根據交通部統計，今年開春至9月止，全台機車銷售總量達687,597輛，而單是9月份就衝破10萬輛（10.37萬），年增22.36%，創近20年來耀眼佳績。有業者預估，在搶搭政府補助末班車的效應催促下，今年有機會超越2019年的902,302輛，挑戰百萬輛的年度銷售目標。

歸納原因，乃是今年以來因疫情影響，許多人避免大眾交通工具，改以自行開車或騎車通勤，直接為市場貢獻銷量。另外原因即是政府的購車補助，明年（2021）將會縮水，讓許多消費者搶在今年底前購車，提供市場銷售量能。國內燃油機車龍頭光陽KYMCO執行長柯俊斌表示，因「搶搭補助末班車」助攻，市場買氣將有機會一路旺到年底，Q4單月機車銷量可望月月拼10萬輛水準。在前三季機車銷總銷量突破68萬輛的穩固基礎下，今年度挑戰百萬輛機車的期望目標相當濃厚。

觀察9月份歷史爆量的機車銷售，可窺探市場對2輪移動的需求強度，進一步分析來看，燃油車龍頭光陽KYMCO工業9月份以35,128輛新車（市占率33.9%）穩居冠軍 ; 三陽機車SYM以29,441輛新車領牌數（市佔率28.4%）次之 ; 三葉YAMAHA則賣出22,456輛新車，位居第三，燃油機車銷售前三名的銷售成績普遍亮眼。

值得一提的是，對比燃油機車在今年的顯著成長，作為近年來市場新寵的電動機車（1~8月）掛牌量卻從去年同期的8.2萬輛，縮水到今年的6萬輛（減少近28%）。而近期路上電動機車能見度明顯下降，也引發許多網友熱議，攤開9月份電動機車銷售，全月以10,189輛作收，相比去年（2019）同期1.32萬輛有明顯萎縮。以整體趨勢推估，今年電動機車銷量恐會上演2014年以來的首次衰退，劣勢情況不免讓新能源機車陣營危機感乍現。

對此，SMAT台灣智慧移動產業協會祕書長郭錦程表示，今年電動機車銷量衰退，可能是因政府補助縮水所造成。相比去年，今年工業局與環保署對新購電動機車補助減少6000元，讓消費者購買動機大幅降低。隨著2021年電動車補助將要再縮水，預估未來對電動機車的衝擊與挑戰將更嚴峻。

然而，除了縮水的補助外，許多網友也提出電動機車量能萎縮的看法，當中最具指標意義的Gogoro更是成為箭靶，像是：「車價高、補助又變少！買了犯傻」、「月租每個月都要來一次，不騎也要付，現在油價這麼俗，騎油車划算多了」、「之前外送員月租電池爭議事件可能有傷到」…等，顯見網友對高售價與該廠的月租費機制意見不少。

而作為國內燃油機車龍頭，光陽KYMCO執行長柯俊斌對整體2輪市場的榮景相當樂見，政府對新世代七期環保機車的補助對市場銷售更是具有正面意。他表示，在政府齊頭式的補助下，讓競爭回歸市場機制，也更能反映出消費者真正的想要與需求。

看著疫情趨緩以及9月份所帶起的量能趨勢，他對於今年度國內機車再次挑戰百萬輛目標具有高度信心。倒是國外解封後隨之而來的爆量訂單，迫使讓國內機車廠加緊趕工，讓他皺起眉頭擔心生產線恐怕要一路加班到年底，才可對應需求增加的國內外機車供應鏈。

光陽：今年機車銷售估增10%

2020-09-04 00:38經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

機車市場在疫情後爆發更大買氣。龍頭車廠光陽工業執行長柯俊斌表示，由於需求強勁，今年至今機車市場已較去年同期成長6.4%，多了約3.5萬台的掛牌數。為了因應市場的需求，機車廠與供應鏈體系全面加班、趕工，因此市場需求，預估今年台灣機車市場仍可望較去年成長一成。

除了台灣機車市場需求強勁外，今年上半年時因全球疫情影響，造成機車外銷市場受影響，衰退二成多，但相對的也在疫情衝擊下，消費者避免使用大眾交通工具，機車成為個人移動工具，更是玩樂的新選擇，歐美地區賣到缺貨，尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。到目前的情況看來，由於需求強勁，雖有供不應求的情況，但全年外銷市場衰退的幅度可望降至一成多。

事實上目前台灣機車品牌在歐美的銷售表現相當驚人，光陽KYMCO甚至在當地市占率搶下第二大，需求雖然持續增溫，但受限於供不應求、嚴重缺車，今年外銷市場難免較去年衰退，但如果市場需求維持，後續台灣機車外銷可望進一步成長。

光陽工業昨（3）日新車款上市，將在國外暢銷的Like Colombo引進台灣市場。

台灣輔具暨長期照護展30日登場 和泰、光陽等公司參展

繼亞洲生技大展後，台灣輔具暨長期照護大展也要在7月30日登場，這是今年全球唯一未受疫情影響仍舉辦的輔具展，看好銀髮商機，和泰車（2207）、光陽工業、緯創醫學、和成興業、中興保全、中化製藥集團、雅博公司等上市櫃公司，共220個國內外品牌、3,000件產品參展。

台灣輔具暨長期照護展是由國立陽明大學ICF暨輔具科技研究中心主辦，今年為第五年，隨著銀髮產業受到重視，去年參展人數達到12萬人。

今年的參展廠商中，除了醫材及輔具廠商之外，也有多家跨領域的上市櫃公司參與，包括車輛工業的和泰汽車、光陽工業；資通訊廠商緯創集團旗下緯創醫學；以及居家生活產品及服務業者和成興業、中興保全、中化銀髮等公司；醫材雅博也是每年參展常客。

參展產品中，和泰汽車推出無障礙接送福祉車、光陽工業的電動代步車，讓失能者也能輕鬆外出不會長期關在家；另一產品亮點是緯創醫學的直立式腿部健身器，因可協助失能民眾站立步行，為展會中頗受關注的產品。

中化製藥集團旗下中化銀髮公司，也將展示銀髮便利店「老大人服務站」，推廣銀髮族一站式照護服務。

衛福部統計，2018年國人平均餘命80.69歲，但是健康餘命僅為72.28歲，這代表著國人被疾病纏身、失能的「不健康生存年數」平均8.41年，史上新高。

主辦人、陽明大學ICF暨輔具科技研究中心主任李淑貞表示，為了增進健康餘命，讓不健康生存年數照顧負擔降到最低，台灣有必要推動輔具產業的發展，協助更多銀髮族擺脫不健康的生活。

李淑貞表示，今年展會共有兩大特色，一是針對長照可能面對的12個常見的照顧問題，提供對應解方與相關產品；二是由復健復能專業人員參與，包含物理治療師、職能治療師、語言治療師、聽力師、復健醫學專科醫學會、義肢裝具師等，使輔具因有專業服務而加值。

根據統計，自2015至2018年，台灣輔具產值已從246.4億元台幣增加到279億元，年複合成長率為4.2%，預期到這兩年更有機會逼近300億元。

據了解，全球受疫情影響，國際知名輔具專門展，如德國Rehacare展、日本HCR展，以及大陸的輔具展今年都停辦。台灣因為疫情解封，成為全球唯一舉辦的輔具展，展會今年也將進行英文現場直播，讓全世界都能看到台灣輔具專業服務與產業。

光陽預測今年台灣機車銷量達93萬 期許賣破31.5萬台挑戰21年連霸！

今（12）日全球機車專業品牌Kymco光陽工業舉辦「感謝有你攜手前行媒體聯誼餐會」，會場上除了執行長柯俊斌與立法委員高嘉瑜再次強調貨物稅減免的訴求外，光陽也公布2020年1至5月全台機車品牌累積銷量、台灣機車市場油電平權補助調查及今年ABS銷售與趨勢預測，希望今年可以賣破315,000台機車，期待可以挑戰21連霸。

從光陽所公布的2020年1月至5月品牌累積銷售的圖表可知看到，光陽繳出了105,422輛機車的好成績，市佔率達32.7%。三陽則賣出88,899輛，市佔27.6%；季軍山葉則賣71,386台，市佔22.2%，而電動車龍頭睿能Gogoro則賣28,800台，市佔8.9%。

而2020年截至5月，燃油車與電動車的累積銷售，燃油車賣出了287,455輛，佔89.2%，而電動車則售出34,902台，佔10.8%。若與去年相比，燃油車的銷售比例還增加了2.3%。因此在2020年Q3、Q4的油電銷售預估，光陽認為在第三季燃油車可佔93.5%，而在第四季達94.5%。

至於2020年總銷售方面，光陽表示，雖然今年受到新冠肺炎疫情影響，不過今年1月至5月的銷售與去年相比仍有成長，所以對於今年的銷售成績仍然有信心。而光陽也推測，今年機車總市場預估93萬台，有5%的正成長，因此光陽也把今年的年度目標訂在要賣出31.5萬台，需比去年多賣1.5萬輛機車。而光陽也指出，由於今年七期環保燃油車將補助5000元，但明年將縮水為3000元，所以預計今年七期車將會飆漲。因此為了促進買氣，光陽也提供36期3零暖心專案「0元交車、0利率、0現金分期駕車」相挺消費者。另外，光陽也透露，隨著政府要推出3倍券等振興政策，光陽不斷跟隨還會加倍，以陪伴民眾一同防疫、紓困與振興，詳情將在近期宣布。

米蘭機車展 今年光陽和三陽都不去了

疫情重創，最具代表性的米蘭機車展，光陽和三陽今年都不去了。

每年吸引超過50萬人參觀的全球最大機車展義大利米蘭車展EICMA，自1914年首屆至今，擁有超過100年的展覽歷史並成功連續舉辦第77屆(2019)。更是全球各機車品牌新車款與概念車展示的重要活動，對機車公司意義重大，但今年情況顯然不同。

來自台灣的機車品牌KYMCO，由義大利代理商1991首次參加，KYMCO官方於1993正式參加。多年來，KYMCO一直是積極支持EICMA米蘭車展，然而，現階段COVID-19疫情擴散的巨大影響給帶給全世界的人們前所未有的挑戰。因此，KYMCO光陽決定不參加2020年的EICMA米蘭車展，因為顧客及訪客的安全仍然是KYMCO的首要考量。

光陽工業在12日正式公告今年不參加米蘭機車展。光陽公司並表示，KYMCO感謝所有顧客及合作夥伴在這段疫情艱困時期的耐心，合作與諒解，未來有進一步資訊將在KYMCO公司海內外官方網站公告。

在此同時，三陽也宣布今年因疫情影響不參加米蘭機車展。

三陽公司董事長吳清源說，在此之前，三陽一直掙扎於要不要參加米蘭機車展。畢竟米蘭機車展是全球規模最大的機車展，對機車廠來說意義重大，三陽也想好要在米蘭機車展展出的新產品。不過不久之前看到電視上的一則新聞，說義大利將展覽館闢出收容因疫情過世的人，為了安全考量，避免未來員工或經銷商受到感染，決定不參加今年的米蘭機車展。

光陽董座：節能不是要求犧牲

《空污法》修法、綠能政策，都與台灣電動機車發展息息相關：拉高排氣檢測標準，遭民眾大罵「圖利電動機車」；封存核四、發展綠能所需的成本，則導致電費提高，電動機車還有多少誘因？光陽工業董事長柯勝峯認為，「環保」、「節能」是必須努力的方向，但卻不是為了環保節能，就要求「犧牲」。

停售化石燃料已是全球趨勢，行政院宣布預計在2035年停售燃油機車，柯勝峯致力打造Ionex車能網，力圖改變電動機車產業。他認為要發展電動機車，「充電基礎設施和生態系統建立很重要」，光陽整合了車、電池、充電系統等整個生態系統，著重於滿足騎士使用需求，如果未來光陽電動機車銷量表現好，那跟節能減碳政策不一定相關。

「買電動車對減碳或許沒有幫助，因為電還是利用燃煤產出」，也因此，他認為民眾選擇電動機車，未必能和節能減碳畫上必然等號。

柯勝峯表示，希望民眾換電動機車，是因為「真的覺得這輛車好」，而不是「為節能減碳而犧牲、換車」，他認為這樣的口號不會成功。他也不諱言，「二輪車族群對價格很敏感」，因此政府的補助相當重要。

光陽新電動機車 穩軍心大於市場拚搏

機車大廠KYMCO（光陽工業）日前（12日）舉辦Ionex車能網台北國際發表會，包括專賣店與協力廠商等超過3,000人共同見證KYMCO Ionex電動機車全球首發New Many 110 EV及Nice 100 EV、Ionex能源交換站、Ionex充電服務網、Ionex電池租賃方案等，只不過整場發表會看來穩定軍心作用大於實際市場拚搏企圖心，對於今年國內電動機車銷售市場加分有限。

今年初KYMCO即因電池公版問題槓上GOGORO，使得國內電動機車議題頓時熱絡，加上行政院喊出2035年全面禁售燃油機車助陣，讓身為國內機車龍頭的KYMCO不得不加快電動機車腳步。

只不過KYMCO於3月份東京發表Ionex車能網後再丟出6月將發表電動機車與相關資費等訊息，此次國際發表會雖然發表兩款電動機車New Many 110 EV與Nice 100 EV及相關銷售價格、月租費與換電價格等，但實際仍預計8月New Many 110 EV才上市，雖然扣掉汰換補助款後Noodoe導航版47,800元、都會版42,800元、Nice 100 EV只要29,800元，價格相當具有競爭力，但是Nice 100 EV也要10月才能上市，而且兩款車型並未跳脫既有機車外型窠臼，顯見今年光陽仍然未準備全面進軍國內市場。

對於KYMCO投入近20年的電動機車研發能量與技術不容置疑，但因上市時程、策略跟燃油機車息息相關所以多年來並未真正將電動機車投入市場，今年總算從一連串的發表會中露出曙光，只是最後仍礙於今年燃油機車尚有衝刺二行程汰換與貨物稅減免等舊換新空間，而採策略性的將電動機車上市腳步放慢。

日前的發表會在全國專賣店與協力廠商見證下磅礡登場，但總覺得信心喊話味道濃厚，對於公布的各項資費與電動機車反而有點劍指中華汽車emoving，加上現階段並未有足以跟GOGORO同台較勁的車款與電池系統實際運作參數，相較於先前公版電池的強硬態度似乎有點薄弱。

但對於KYMCO宣告透過Ionex車能網電動車款在台推出為起點，未來將陸續於三年內推出10款電動車，在20個國家建設充換電網路，目標在全世界銷售50萬輛電動車，同時達成燃油車轉換電動車達50％的轉換率等策略仍抱持熱觀看待，畢竟該公司為國內現有機車銷售龍頭，也處處展現未來電動機車銷售獨佔鰲頭企圖心，只不過KYMCO有實力做電動機車，但何時願意積極上市銷售才是重點。

KYMCO 從代工黑手到開發高手 光陽擦亮MIT招牌

機車在台灣似乎是再普遍不過的交通工具，台灣的機車產業也是從代工日本品牌開始。但如今，台灣的機車品牌早已外銷多國，光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」，品牌價差只剩5% ，Kymco品牌含金量持續拉高，早已不是以量取勝的平價策略。

優勢競爭 縮小品牌價差

從代工Honda培養技術，再從代工BMW重機厚植品牌實力，Kymco讓世界看到台灣。

台灣三大機車廠中，光陽與三陽早期都是從幫Honda代工開始機車製造之路，台灣機車從代工、自行開發，到建立自有品牌，台灣機車市場除了重型機車外，幾乎都已是國產機車的天下。

甚至台灣的機車廠在與Honda分家，建立自有品牌後，再回頭為Honda、Kawasaki、BMW代工，OEM或是ODM的方式生產、外銷海外市場，開發與製造的品質早已獲得大廠認同。

能夠兼具代工與自有品牌，這也是台灣機車產業獨有的優勢。

與其他產業不同的是，台灣機車產業累績超過50年的實績，每年台灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模，機車產業在台灣有綿密的供應鏈體系，以及自行開發、開模的研發實力。

躍上國際 帶動傳統產業

台灣機車走出去，可不只是機車廠走出台灣而已，帶動的是與台灣傳統產業相關的更多就業人口。

也許一般人並不知道，三陽機車在越南市場早已具有優勢，而光陽更是在遙遠的哥倫比亞、德國、法國與西班牙市場都在前三名，遠度重洋並且動輒20%、30%的市占率，為台灣品牌爭光，在以科技產業為顯學的台灣，卻並不為一般人所周知。

光陽工業總經理柯俊斌說，「早期台灣品牌的機車銷往歐美，價差大約與其他知名的品牌有15%到20%的差距，這種價差對我們來說，雖然有不錯的銷售成績，但在獲利表現上，就相當不利」。

提升形象 滿足高性價比

光陽希望將品牌形象，提升到與歐美、日本知名品牌相當的水準，這個努力在這兩年間已經獲得成果。現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，而且已經與Honda的售價拉近。

此外，在德國重機銷售已經獲得很不錯的成績，甚至被稱之為Next Honda，被認為是與Honda同樣具有競爭力、高性價比的品牌。

柯俊斌說，光陽為BMW代工生產兩款重機，原本光陽相當低調，但BMW主動揭示這個資訊，在業界廣為人知。

於是德國許多重機門市除了販賣BMW的重機，也會因為Kymco是幫BMW代工的光陽機車所生產，讓業界認為值得信賴，成為銷售的商品之一。

隨著Kymco在歐陸的銷售時間與數量累積，讓Kymco品牌知名度愈見提升。

一如光陽原先所期待的，如果Kymco與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。

從代工到品牌的建立，彰顯的也是台灣產業的競爭力。