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起而行綠能股價參考

起而行綠能股票新聞

充電樁三雄 起而行綠能頭角崢嶸

2022/07/25 08:16:50 經濟日報 翁永全

起而行綠能、台達電（2308）及飛宏（2457）為台灣三大充電樁供應商，均具備研發設計及製造能力。起而行2017年成立，是工研院輔導的新創公司，面對超過50年歷史的二家上市櫃強大對手，以多元化充電樁規格、最大彈性及客製化服務勝出。

台達電在電源產業排名世界第一，轉型為能源解決方案提供者，投入最早，採模組化設計，方便維護且簡單操作；飛宏推出亞洲最大功率360kW、主攻歐美市場。起而行總經理簡金品表示，團隊研發電動車控制系統超過10年，在充電、馬達控制、整車控制與電池管理系統皆有豐富經驗。

及時的在地化服務是營運商選擇品牌的重要考量，在進口與中國貼牌充電樁大舉入侵下，三家本土業者以合計超過7成市占居領先。起而行整合工研院的技術資源，全方位發展各式電動車輛充電設備，相比台達電及飛宏，產品齊全度更高，獲得許多重量級企業客戶青睞。

起而行為業界「唯一」可供應2、4及多輪交通載具充電樁；在電動巴士充電設備，與飛宏並列為「唯二」供應商，卻是電動機車「唯一」方案提供者。

簡金品表示，電動機車如同汽車也有快、慢充，Gogoro主導國內電動機車以換電為主流，如同Tesla領頭電動汽車發展；加上換電聯盟積極整合規格，使換電型電動機車地位穩固。一旦走出台灣，市場仍是充電當道，且要符合機車快充的國際規範。

起而行綠能 橫跨二輪及四輪充電樁「唯一」供應商

起而行綠能科技2017年成立，以不到四年時間，成為台灣最大的充電樁供應商，取得6成市占。總經理簡金品表示，2020年營收已站上一億元。

工研院是充電技術的領頭羊，並號召近50家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，推動統一界面的公共充電站，讓充電環境更加友善。起而行團隊來自機械所，當時機械所車輛組為標檢局制定二、四輪電動車的充電規範，簡金品全程參與。

簡金品表示，電動車或儲能系統偶有火燒及爆炸案例，但使用充電樁安全無虞；若發生不能充電，可能是系統與週遭環境條件的整合不佳，或者是電池問題。充電樁設計有嚴格的安全規範，並依使用環境進行微調，例如在台灣要適用-10至50度環境，而歐洲低至-30至50度。目前台灣在二輪電動車充動超前布局，四輪也接軌國際規範

起而行定位為充電樁研發及貼牌製造，推出快、慢充汽機車充電樁共26款，種類稱冠業界，且均通過CNS認證。包括汽車快充30kw-350kw，慢充3kw-17kw(電流達80安培)，機車直流為600w-4kw，其中有18款獲得車廠使用。

買電動車送電動樁是車廠初期的行銷策略，如同買手機送充電器，但要求電動樁外觀設計要能搭配車型。起而行以「7成標準化、3成客製化」來滿足市場需求，獲得裕電Yes來電、volvo、光陽等車廠及遠傳使用。

起而行推出機械停車場的充電方案，適用於二層或塔式機械停車場。全台估計 約有6萬個機械停車格，數量遠少於平面車格，但賦加充電功能，技術及維修的挑戰不小。起而行領先切入這個看來並不誘人的市場，以及發展汽車對電網(V2G)技術，用於台電金門電廠，都是技術能力的有力證明。

電動車未來可能成為移動式儲能裝置，透過V2G技術及連結智慧微電網，當備載容量不足時，可供應民生緊急用電。一部滿充的電動車，可以放電90度，供應四人共7天的用電需求，台電金門電廠為示範案。

充電樁市場百家爭鳴，台達電與起而行都是充電樁製造，華城、裕電及拓連則是營運商。起而行的技術自主性高，股東有工研院、僑威及立德，並提供電控元件，為橫跨二輪及四輪充電樁的「唯一」供應商。

起而行綠能充電系統 迎向電動車大未來
10年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，設立台灣的標準，進而協助產業成立充電聯盟。

從研發到創業

打進一線車廠

如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車已經在台灣建立穩定的根基，由工研院新創成立的起而行綠能公司，成立短短半年之間，已經獲得台灣與中國大陸充電系統的訂單，第一年就達到損益平衡，起而行並計畫在2019年增資、擴增生產線，擴大市場。
起而行公司總經理簡金品說，2011年台中市政府與裕隆日產汽車合作的第一個電動車計畫，建設的台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆電能、中華汽車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作。

除了這些既有的充電系統外，起而行還開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。

最初工研院研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業，而是藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電椿給車廠使用，也由企業提供服務，希望協助既有的企業投入這個新的領域。

不過在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率並不理想，讓車廠相對較難因應。

四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，由團隊自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題，在前置作業陸續完成之後，起而行綠能公司於2017年新創成立。

第一年就損平

迎向更大未來

為搶先車輛充電的市場，起而行成立之後，短短半年間，陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室，其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口，以方便業務服務，中國大陸的工廠更有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，目前台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行。

成立時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，起而行已取得相當不錯的成果，預期2018年全年營收可望達到5,000萬元，不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，2019年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。

簡金品說，中國大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也加速推出，起而行預期2019年，在中國大陸市場可以出貨1萬支，陳先生，而全中國大陸初估到2020年時，將有500萬個充電站。台灣的電動機車時代也來得比預期更快，中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫，2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。

起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。

簡金品表示，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的廠商都可以來找起而行，透過合作方式，開發時間僅需原先的三分之一，一起拓展這個全新的市場。

起而行綠能獨家技術 黏住特斯拉BMW
起而行綠能公司以新創公司之姿，成功取得不少車廠的認證與合作關係，甚至在竹北小小的辦公室裡，也曾經出現過大陸蔚來汽車的創辦人。公司雖小，卻獲歐、日大型車廠團隊認證與合作，起而行憑藉的是可以與時俱進的研發與設想，在未來市場的應用更加廣泛。

一開始起而行的研發團隊是從汽車開發出來的，因為是從做車子著手，更懂得充電系統與汽車之間的聯結。設計充電系統的過程有許多必須與車廠對應溝通，設計出來的產品才更能符合客戶的需求。

因此，起而行除了已經供應納智捷、中華車的充電座之外，特斯拉的電動車、BMW的電動車以及Nissan的Leaf也都可以使用起而行的充電座充電。起而行在獲得Nissan原廠的合格產品認證後，今年原廠還要再率隊到起而行，討論後續的合作。

對於未來市場的發展，起而行已經做了不少設計與開發。例如因應實際的需求，起而行開發超小型的充電座，讓電動車的使用者便於攜帶，更具彈性。超快充電系統則是解決電動池蓄航力的問題，另外，明年還會有無線充電的產品出來。因應市場的需求，甚至提前看到市場的需求、開發出更多元、更好用的產品，是起而行的優勢之一。

公司簡介
“eTreego”是起而行綠能(股)公司的英文名字，同時也代表著公司企業文化。e-Tree意味著公司主力產品電動車充電樁，每建置一根充電樁就是在地球種下一棵電子樹的概念，為地球綠能環保盡一份心力。並取e-Tree的諧音同ITRI(工業技術研究院)，代表公司本著飲水思源，食果拜樹頭的價值觀，感念台灣工業技術研究院十多年來對團隊的深厚栽培，與公司於新創初期的大力協助。
未來的日子公司團隊將承襲工研院創新、誠信、分享的精神，秉持坐而言不如起而行的行動力，以一流的技術，高端的品質，服務客戶需求，與客戶並肩一起Go！
起而行，一定行！

公司基本資料

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