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星宇航空股價參考

星宇航空首架廣體機2月中交機 5月飛亞洲重點城市

CDNS W 2022年1月12日 週三 下午9:53·1 分鐘 (閱讀時間)

記者戴淑芳/台北報導

星宇航空引進全台首架A330neo廣體機,預計二月中交機後陸續完成新機導入驗證及機組人員訓練後,五月將投入營運,飛航亞洲重點城市。

星宇航空表示,依機隊規劃,將導入八架A330neo,除二月的首架交付外,本年度將再陸續導入三架同款新機。

為迎接新機加入,星宇航空表示,星宇小舖首次加入「接機」行列,推出以機型為主題打造全系列周邊商品,包含好評補貨上架的A330neo飛機模型動態夜燈音樂鈴,飛行飄帶鑰匙圈、安全帶鑰匙圈頸繩織帶,及聯名推出象牙米棒球帽、旅行頸枕等,各項商品皆為限量販售,粉絲們絕對要把握機會收藏!

此外,星宇航空也同時預告,深受大眾喜愛的A330neo飛行夾克及飛機模型,也將隨新機抵台的腳步陸續推出。

〈財經主筆室〉星宇開航不到2年被要求增資•未上市盤商開價8元搶 是為哪樁?

By 財經主筆室, 台灣英文新聞-時評 2021/12/20 10:23

星宇航空開航不到2年,累積虧損61億餘元已逾半個股本,民航局已示警並要求增資,星宇航空也表示明年上半年會有增資計畫,惟已有未上市盤商介入仲介星宇航空股票買賣,股票來源應該是去年初參與認購的員工持股,難道是公司大幅虧損動搖員工持股信心?是否會影響明年增資計畫?引發星宇航空員工及很多星宇迷的關切。

星宇航空去年曾二度辦理現金增資,去年2月底股本從60億元增至83.5億元,其中有3.5億元是七成的員工集資參與認購,以星宇員工人數約1,000人計算,大約至少有700名員工參與認購,其次是去年底增資30億元,資本額增至113.6億元,但截至今年9月底止,累積虧損已達61億餘元,逾股本的半數,民航局示警並要求增資。

受到COVID-19疫情影響,民航業多數航班仍停飛,民航局的統計,目前國籍航空公司客運量仍只有2019年的2%,據7家民航業者今年前9月提報的財務資料,華航是今年唯一有獲利公司,金額為15.55億元,星宇航空虧損22.08億元最多,其次是台灣虎航虧損16.38億元、華信航空虧損11.03億元、長榮航空虧損5.69億元、立榮航空虧損4.16億元及德安航空虧損0.68億元。

根據民航局公布的這份資料顯示,台灣虎航今年前三季營收只有2.17億元,但前三季虧損為16.38億元;星宇航空前三季營收有5.57億元,但虧損卻比台灣虎航來得多,而開航至今才將近2年,累計虧損已達61.24億餘元,就如同星宇航空公關長聶國維指出,星宇航空未裁員、未減薪,還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠,財務支出非常大。

星宇航空董事長張國煒在今年初曾說,「疫情讓星宇劣勢變優勢」。星宇航空目前計已飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點,隨著年底又有2架A321neo新機交機投入運能,已規畫明年2月再添桃園至福岡定期航線外,也積極評估陸續增闢日本新航線。若沒有疫情的發生,星宇航空可能無法在短時間內取得如此多的航點。

根據國際航空運輸協會(IATA)預測,隨著歐美各國陸續鬆綁嚴格的邊境管制,2022年航空旅客總人數將從2021年的23億人次增加到34億人次,但低於2019年的45億人次,相當於2019年的75%,2022年全球航空公司合計虧損,將從2021年的518億美元收窄至116億美元,下降近78%,並可望在2023年恢復獲利,這對全球航空業來說是好消息。

不過,波音公司最近發表商用民航市場展望, 表示目前歐洲和北美運量趨穩,已經恢復至疫情前約9成,但台灣因疫情檢疫較其他國家嚴格關係,目前運量仍只有2019年的35%,最快要到2023年至2024年,全球長途航班運輸才會恢復到疫情前的水準。

而台灣民航局也表示,國內線客源相對不受衝擊,2022年國內線運量將回復至疫情前水準,但2020年國際和兩岸航線載客數僅883萬餘人,年減85%,考量國際疫情趨勢、疫苗接種情形和邊境解封進度,保守推估,國內北中南三大機場的國際及兩岸航線客運量,到2022年僅可恢復至2019年運量的30%。

星宇航空已有5架A321neo單走道飛機,日前預告年底再增2架,另外7架視明年疫情狀況陸續引進,廣體客機部分,包括A330-900neo及A350,交機時程也因疫情分別延後至明年第1季及明年中,也就是隨著明年新機大量的增加,但台灣國際及兩岸航線仍不被看好情況下,星宇明年財務壓力顯然將十分艱辛。

未上市盤商已出現星宇航空股票買賣報價,每股交易的參考價為8元,董事長張國煒及大股東能率集團此時應該都不會出脫持股,未上市盤商出現的股票來源應該是員工持股部份。以當初認購價每股10元計算,目前賣出者都是折價賣出,顯然累積虧損過半利空讓部份員工持股信心受到動搖,但每股8元的交易價格仍高於淨值許多,K董獨特的魅力似乎也讓股價增值不少。

張國煒回來了!將著眼高端市場 未來尋時機IPO掛牌
星宇航空今 (8) 日召開成立說明會,創辦人暨董事長張國煒開場即宣告,「張國煒帶著星宇航空回來了」,星宇航空未來將放眼亞洲市場,與長榮航 (2618-TW) 及華航 (2610-TW) 的市場定位與操作策略不同,初期先飛東北亞與東南亞航線,並鎖定高端客群,且未來將尋求適當時機 IPO 掛牌。

睽違 2 年再度回到航空業,張國煒開場即宣告自己回來了,星宇航空目前實收資本額 60 億元,全數都是銀行的錢,也符合法規的門檻,目前已有許多外資夥伴徵詢,後續將讓有意願的外資或本國企業參與增資。

對於星宇定位,張國煒表示,台灣只是起始點,立足點與國泰航空、新加坡航空操作方式相近,未來將放眼亞洲市場,雖不如國泰與新航能做到上百架的機隊規模,但未來也會動態性調整機架數,要讓亞洲市場成為歐洲與美國的轉運點市場,若策略正確,爆發量將會相當驚人。他也強調,星宇要抓住的是高端客群,與華航及長榮航空市場不同,操作策略也不同。

星宇航空預定 2020 年初開航,張國煒指出,初期將從近洋航線開始運行,如國人最喜愛的日本,雖近幾年來競爭激烈,含金量不如早期高,但也是第一首選,而東南亞包括泰國、越南、新加坡與菲律賓等主要的大轉運站,都會考慮,熱門的峇里島與吉隆坡等,也在考量範圍內。

過 2、3 年後,張國煒表示,將進入遠程航線運作,初期經營國人市場較大的美西航線為主,美東時程會在美西之後,但也不會拖延太久,0917-559-001陳先生,盼能在 10 年將美東與美西航線培養起來。至於問題較複雜的歐洲航線,張國煒則說,歐洲航線採航權分配,且分派態度並不開放,取得將相對困難,過路機場國家多,成本也相對高昂,會是星宇最後拓展的航線之處。

談及星宇的優勢,張國煒認為,最大的優勢就是「新」,在拋棄標準作業模式包袱後,星宇可提供較多嶄新服務手法、設備與新觀念,導入實用的新技術,讓國人體驗不同的服務。

對於是否會引進全貨機的貨運服務,張國煒則說,星宇不會放棄貨運,初期不會引進貨機,因新式客機腹艙跟籌載都很大,要做貨運不見得得買全貨機,若能進入中國貨運市場,不排除再考慮引進全貨機來做服務。

星宇規劃明年 10 月陸續引進 10 架窄體機 A321neo,未來將引進 14 架廣體機,但張國煒表示,窄體機要損平有難度,勢必會有一段陣痛期,未來廣體機到達一定數量後,就可望達到損平,而 IPO 也在計畫中,將尋求適當時機。

對比長榮航花費 25 年時間建置目前的市場規模,張國煒指出,長榮航前 10 年時間仍處學習階段,增長速度不快,但星宇與當時長榮航的狀況不同,不可能走回頭路,「每一把刀都是利刃,殺人不會慢慢殺,一定是一刀刮下去,就刮出 10 年光景」。

星宇航空 將找外資、企業入股
星宇航空董事長張國煒表示,已經有外資在詢問投資星宇的事,公司接下來會爭取外資與國內企業投資星宇,目前公司所需資金主要來自貸款,未來股票一定會上市櫃。至於國際主要機場時間帶不足問題,他認為,這永遠是個問題,但時間帶是需要被優化的,每天都有新航線在開,他並不擔心這個問題。

張國煒表示,持有30%股份就很不得了,航空業股本都很大,像他這麼stupid(愚蠢)拿這麼多錢出來的人不多。至於星宇航空何時能賺錢,張國煒表示,光靠亞洲線是賺不了錢的,要等開了長程線,且有一定經濟規模才能開始賺錢。

張國煒表示,星宇開航那一天,不知道時間帶還是不是問題?但自己在航空業20年,對台灣民航管制,他認為先不要說建設的問題,0917-559-001陳先生,光是更改SOP,就有很多時間帶跑出來了,近年加拿大航空、法國航空相繼飛進台灣,華航與長榮都在買新飛機,怎麼就沒有時間帶問題?

對於自己是否營造幸福企業,張國煒認為幸不幸福是個人感受,對他來說,盡力照顧員工是責無旁貸的事,之前在老東家也盡所能做這件事,但以前因為有老闆,還有很多的副總裁、叔伯阿姨都有不同觀點,「現在星宇完全是我自己的」,可以按照自己的方式去做。

張國煒表示,他會鼓勵員工組成工會,因為只有與員工不會溝通的老闆才會怕工會,星宇的工會很快就會成立。他也表示,一般航空公司員工機票的優先順序排在很後面,但員工這麼辛苦工作,他會拉高員工機票優先順序。

對於航權問題,他指出,目前沒有開放天空的兩岸航線,因兩岸關係不好,不可能增加航點航班,星宇兩年內無法參與航權分配,目前情況反而對星宇比較公平。

公司簡介
星宇航空目標將於2020 年初正式飛航,初期以東南亞航線為主,逐步擴展至中長程航線。以成為國際頂尖航空公司為目標,打造安全、創新、高科技的軟、硬體設備及高品質的運輸服務,期提供國際旅客不同凡響的飛行體驗。

公司基本資料
統一編號51712072
公司狀況核准設立
公司名稱星宇航空股份有限公司 
資本總額(元)30,000,000,000
實收資本額(元)6,000,000,000
代表人姓名張國煒
公司所在地臺北市內湖區南京東路6段382號15樓
登記機關經濟部商業司
核准設立日期107年05月02日
最後核准變更日期
所營事業資料
G501011  民用航空運輸業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

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