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新竹物流股價參考

新竹物流未上市新聞整理

台灣首輛自駕物流車上路 新竹物流加速物流營運

康瓊之 2022-01-24

疫情及後疫情時代,宅經濟爆發促使物流業最後一哩路運送需求成長,國內外物流業皆積極投入,5G、物聯網等技術發展,亦帶動各國自駕技術成長,許多物流業者開始積極搶進自駕及智慧物流服務,包括Waymo、Otto、Walmart與Gatilk在內,皆投入無人自駕物流技術開發。

在台灣,新竹物流首創自駕物流與工研院合作於新竹道路實測,誓言未來欲結合自駕貨車、大型聯結車解決物流業長期人力短缺問題。對此,研究自駕技術逾20年的工研院機械與機電系統所數位長王傑智也指出,目前全台往自駕物流發展的物流業者,確實僅有「新竹物流」。

解決物流業司機不足,提供送貨效率

新竹物流張聰海協理表示,目前公司旗下3,800餘輛配送車輛、4,000位貨車司機與機車快遞員,每日來回往返於77個營業據點進行配送,平均處理約60萬件貨物,而每逢年節、雙十一等特殊節日,其送貨量往往爆增至百萬件以上,在人力吃緊之下,必須緩解司機不足問題。

張聰海認為,物流作業需借重不斷追求有效率且智慧化的做法,而工研院機械所也希望能將自駕技術商轉落地,於是促成新竹物流與工研院共同合作,期能解決長期缺司機問題。

張聰海談到導入自駕物流技術為新竹物流翻開配送新篇章,除了搭上國際自駕趨勢外,還能為新竹物流在智慧物流上帶來3大創新,包括改善營運流程、創新服務模式以及大數據運用。張聰海說,因為人力短缺沒辦法做到分散式運輸,因此只能透過集中式運輸的管理流程來完成配送,然而未來如果自駕可以成形,就能補足短缺的人力,達到分散式運輸的新營運模式。借重以上三項創新營運模式,透過數據分析生成各類模組,提供決策者能自由組合資料的分析模塊,無論是在後台管理或配送員應用上,都能加速其配送效率。自2021年底,新竹物流與工研院共同執行這項自駕物流服務實驗每天往返新竹市內兩個營業所,進行全長約1.9公里的路程,張聰海談到,工研院機械所負責自駕物流平台技術,而新竹物流則是提供物流服務營運模式,透過自駕物流車,將可由最基礎「區域內營業所間自駕直送」先行落地。

技術研發+商業模式創新+路權允許=自駕物流服務

在這之中,有了技術與商業模式,發展上還有何困境?張聰海表示,「路權才是最大問題」,這也是為什麼目前自駕物流僅在新竹市內的營業所之間進行運送。

據悉,新竹市政府2020年9月與工研院、新竹物簽訂MOU,2021年7月獲經濟部審核通過,向交通部取得自駕車試車牌,成為全國首輛物流自駕車在城市實證運行的例子,並以產業實際需求協助物流營運業者投入自駕物流服務可行性驗證。

據新竹物流估計,目前第一階段點對點的運輸,在自駕技術導入新竹物流後,以新竹市為例,區域內20%貨物將不進轉運中心,變成營業所對營業所直送,可減緩每月進轉運中心的貨量。在人力、土地成本高的台灣,張聰海表示,當廠房大,人力也就要更多,若能透過自駕車進行自動化送貨,能夠減緩人力。目前新竹市區內「新竹營業所」到「竹科營業所」為新竹物流初步目標。

而在自駕物流服務的中長期規劃上,張聰海表示若能複製到全台的營業所與轉運中心,預估能減少新台幣1.2億元運輸成本,人力成本則可省下1,800萬元,張聰海更近一步解釋,營業所到客戶端再到營業所是中期目標,同時規劃縣市內營業所能互相遞送。

長遠來看,未來還要發展自駕連結車,用於長途運輸,但目前礙於台灣法規尚未訂定、台灣用路狀況亦相較歐美來得複雜許多,因此短時間仍無法實施。張聰海提到對自駕物流車的發展願景,「期待能在高速公路實踐自駕物流,也能夜間運送,而人力成本用在市區內送貨。」

車輛方面,王傑智透露,目前工研院具6輛Chrysler Pacific改裝的自駕車,車上備有高精地圖、工研院機械所研發的自駕決策系統,它是能夠讓自駕車在市區上路的關鍵因素。DIGITIMES記者當天親自走訪工研院機械所,有幸坐到Chrysler Pacific改裝自駕車,5~6分鐘過程時速不超過30公里,實際見證「無人駕駛車」。

張聰海說,雖現在EV市場蓬勃發展,自駕技術發展也不斷被提起,然不管油車或電動車都可以做到自駕。自駕未來可以做很多改變,台灣目前在公路客運或是封閉性場域的遊園車有自駕模式外,物流產業應更有機會可以落地,「都可以載人在上面跑了,為什麼會無法載貨?」以國際趨勢來看,確實是自駕物流跑得比自駕小客車、自駕巴士還快,然台灣相反,所以當工研院找新竹物流一起合作時,新竹物流發揮商業模式創新的功能,讓自駕物流商轉落地。

新竹物流:111年度捐贈財團法人許金德紀念基金會新台幣3,505萬元

鉅亨網新聞中心2021/12/23 16:18

第9款

公司代號:2619
公司名稱:新竹物流
發言日期:2021/12/23
發言時間:16:18:37
發言人:李正義

1.事實發生日:110/12/23

2.發生緣由:本公司董事會決議111年度捐贈

(1)捐贈原由:為捐助公益、善盡企業社會責任(CSR)

(2)捐贈金額:新台幣3,505萬元

(3)受贈對象:財團法人許金德紀念基金會

(4)與公司關係人:關係人

(5)表示反對或保留意見之獨立董事姓名及簡歷:無

(6)前揭獨立董事表示反對或保留之意見:無

3.因應措施:無

4.其他應敘明事項:無

【靠自駕貨車翻轉物流內部運籌模式】新竹物流為何要做自駕物流?

為了從競爭激烈物流市場突圍,甚至是搶占電商物流新商機,新竹物流未來要靠結合自駕貨車甚至大型聯結車,迎戰爆量宅配所產生的大量配送人力需求,也要解決長期物流司機短缺的問題

文/余至浩 | 2021-11-29發表

雖然自駕物流在國外已經發展一段時間,不分短中長距離運輸的自駕都有,其中也不乏有大型零售、快遞和食品業者積極投入,發展自駕物流服務,如Walmart、FedEx和百事可樂等,但在臺灣卻是第一次,有大型物流業者決定嘗試,以實驗自駕貨車配送的方式,驗證其技術及商用可行性。而且在這次的自駕物流配送實驗中,新竹物流不是只做技術展示的自駕貨車,而是認真將它視為改造公司下一階段內部物流的關鍵一環,搶先為未來電商物流新商機來布局。

在自駕物流實驗啟動日上,新竹物流總經理李正義指出,導入自駕物流技術對新竹物流帶來三大創新,第一是改善營運面的流程;第二是服務模式的創新,對客戶提供更好的體驗;第三是物流科技的創新,從實作累積大數據,累積新技術的研發。

靠持續引進新科技,加速物流營運改造和服務流程優化

對於新竹物流來說,這不是他們第一次運用新科技,來改造企業營運和服務流程。

以B2B業務模式起家的新竹物流,後來跨進B2C業務,不到幾年時間,B2C反倒成為該公司發展主力,如今新竹物流全臺有6萬坪倉庫空間,其中電商需求占了6到7成。甚至不只做B2B、B2C,經過這些年的轉型,新竹物流已經發展成為一家能夠提供從物流、金流、資訊流到商流的整合性服務的物流公司,涵蓋從港口進口、倉儲服務、理貨配送,到B2B、B2C服務模式。

過去20年來,新竹物流更持續不斷地藉由流程、科技、數位技術來支撐公司在營運和服務模式的轉變。從早期用條碼管理貨物,到搭配貨運司機使用的PDT掌上型終端機設備,建立起完整的貨物追蹤系統,後來更導入RFID應用,用以追蹤和管控上千個貨櫃及籠車,提高盤點作業效率。兩年前更開始跨入做電商物流的穿梭式自動倉儲(Shuttle Rack)。Yahoo奇摩2019年啟用的一座自動化物流中心,是使用了這套倉儲系統來加快商品揀貨、出貨作業的效率。

今年5月疫情嚴峻期間,新竹物流還緊急改為零接觸簽收方式,將傳統紙本簽收改為QR碼或拍照方式完成配送,民眾只要以手機掃描快遞員手持裝置上所顯示的QR碼,就能夠快速完成簽收,全程免接觸。

但李正義也觀察到,未來物流領域開始變得不太一樣,光靠現有的技術不足以應付,尤其,電商需求快速改變,不只B2C宅配的貨件量暴增,物流宅配需求也在改變,早期可能是24小時到貨,現在時間更縮短,供應鏈模式同樣在改變,以前多長途運輸,現在還要滿足短途運輸需求,「甚至在最末段的最後一哩路,如何做到更有效率的配送、更好的顧客體驗,這背後有很多的科技應用」他說。

舉例來說,現今電商物流講求的是快速到貨,為了省下更多時間,新竹物流很早就大量運用科技來加速出貨、配送作業,像是在理貨、出貨現場作業,導入智慧堆疊、智慧排單,協助司機整理和分類配送貨物,也能根據歷史配送狀況來自動排單,司機排完單就能按既定路線送貨。貨物配送還結合智慧型動線,決定貨車司機配送路線,可以根據客戶不同需求、時間點,藉由過去的歷史數據累積,結合大數據,產生出最佳路徑。

在所有進出貨和車輛管理上,新竹物流自己有一套統一集中管理的作法,管理者每天可以利用數位化的資訊看板,即時查看各個倉庫貨物配達率、出車狀況,來掌握每日遞送狀態。

在物流倉儲作業上,這家公司也引進不少新技術,像是在EC發貨中心導入影像雷射智慧丈量機,能結合影像辨識攝影機,即時測量箱體積和重量,並完成運費計價,來取代傳統人工量測。在分揀作業上,則使用一套高速分揀系統,提高小件物品分揀速度,從原先每小時3,600件,增加到每小時1.2萬件。該公司還導入AGV搬運機器人,運用到物流倉儲作業,結合WMS倉儲管理系統,來簡化搬運、揀貨流程。

克服物流司機人力短缺, 自駕物流成新解法

未來的物流作業借重技術不斷追求更快、更智慧化的新作法,但終究在「最後一哩挑戰」中,大量宅配所需的職業駕駛人力,是很難靠技術取代的關鍵。

尤其近2年來,因宅配貨量大量增長,職業駕駛人力的短缺,對於新竹物流也帶來考驗,甚至因疫情讓宅配需求更迫切,需要更多配送人員,但遲遲找不到新的人進來。

新竹物流目前約有2,500名貨車司機和1,000名的機車快遞員,用來支援每天全臺70處營運據點的貨物配送,平均一天要處理高達60萬件的貨物,等於每人一天要配送約170件貨品。

在人力短缺遲遲未改善的前提下,碰到如雙11等電商活動,短時間內暴增大量配送需求,就會帶來很大的壓力,甚至成了阻礙新竹物流未來發展電商物流的瓶頸。這正是新竹物流決定導入自駕物流的原因,「因為如果不跨出這一步,未來人力取得上的瓶頸,就沒辦法獲得解決。」李正義說。

物流內部運籌從傳統集中式,轉變為分散式的自駕物流新模式

除了解決司機人力不足的問題,這樣一個創新自駕物流配送模式,未來甚至有機會徹底改變新竹物流現有的物流內部運籌方式。根據新竹物流的規畫,未來物流運輸的遞送,將從傳統集中式配送,轉變為分散式自駕物流配送模式 。這也意味著,以後新竹物流區域內的各營業所,收到客戶貨件後,不需要統一透過轉運中心來轉送,營業所自行就能利用自駕車直送到指定的營業所,就像是一個小型轉運站,具備多點物流直送能力,只有需要跨區運送時,才透過轉運中心來處理,甚至同一區貨件達到一定數量,營業所也能跨區直送。

不只物流倉儲自動化,更要走出倉庫實現自駕物流

在這項自駕物流服務實驗中,新竹物流找來工研院機械所自駕車團隊合作,導入其自駕物流載具平臺技術,選在新竹市區的開放場域中,測試物流服務營運情境。

新竹物流早在多年前就與工研院展開合作,使用後者的自動化技術,來提高物流作業效率,近幾年,新竹物流開始邁向智慧物流發展之際,也進一步深化與工研院的合作,就連兩年前Yahoo奇摩在臺啟用第一座AI智慧物流中心,還有最新在倉庫導入的AGV,都是雙方合作的成果。李正義甚至用在新竹營業所掛上「工研院實驗場域」招牌,來形容雙方長期密切合作關係。如今,兩家更擴大合作範圍,不只做物流倉儲自動化,現在更要走出倉庫,實現自駕物流運輸服務。

對於新竹物流來說,這次的自駕物流配送實驗,不是只是做技術展示的自駕貨車,而是認真將它視為改造公司未來內部物流的關鍵一環,甚至還規畫短中長期的目標。短期先以點對點配送為主,從新竹營業所到竹科營業所,再擴大到新竹營業所到客戶到竹科營業所。中期擴大至新竹5個營業所,新增加新豐營業所、竹北營業所以及竹東集配站。長期目標更要實現跨區長途運輸,例如從新竹到高雄、宜蘭等地,甚至未來還要發展物流自駕聯結車,來提供更高的貨物承載能力。

儘管還沒有具體推動時間,李正義預期導入自駕物流過程中將帶來不少效益,其中一個效益是減少運輸成本,他表示,因為車輛可以直達後,將能減少許多不必要的搬運,重覆上下貨的時間,將有助於減少物流運輸成本,也能降低人力搬運成本,「最重要的是,我們有一個前瞻物流服務的目標,藉由實戰、實務經驗,藉科技領航構築實力,自駕技術之外,背後更需要仰賴大數據的累積,是我們未來更重要的起點。」

新竹物流將透過結合自駕貨車發展創新自駕物流配送模式,這套新模式甚至有機會徹底改變現有的物流內部運籌方式。根據新竹物流的規畫,未來物流運輸的遞送,將從傳統集中式配送,轉變為分散式自駕物流配送模式 。這也意味著,以後新竹物流區域內的各營業所,收到客戶貨件後,不需要統一透過轉運中心來轉送,營業所可以利用自駕車直送到指定的營業所,就像是一個小型轉運站,具備多點物流直送能力,只有需要跨區運送時,才透過轉運中心來處理,甚至同一區貨件達到一定數量,營業所也能跨區直送。資料來源:新竹物流,iThome整理,2021年11月

新竹物流3階段未來自駕物流目標

 短期目標 

兩個營業所間的遞送(新竹營業所→竹科營業所)

 中期目標 

1. 營業所到2B配送(新竹營業所→客戶端→竹科營業所)。

2. 新竹市5個營業所間的遞送(新竹營業所、竹科營業所、新豐營業所、竹北營業所及竹東集配站)。

 長期目標 

1. 跨區長途運輸。

2. 發展物流自駕聯結車(例如用於夜間長途運輸)。

 預期效益 

1. 大新竹地區,初期可減少區域內2成的貨物量進轉運中心,數量每月約1萬件。

2. 每年約可減少1.2億元運輸成本。

3. 人力成本每年可約省下1,800萬元。

資料來源:新竹物流,iThome整理,2021年11月

新竹物流慨捐警車、消防衣 還有實支實付意外險

2021-10-26 15:02 聯合報 / 記者張裕珍/新竹即時報導

新竹在地企業新竹物流今天捐贈新竹縣政府警察局1輛巡邏車、員警實支實付意外險,以及新竹縣政府消防局21套消防衣褲鞋組;實支實付意外險將全面保障新竹縣警察局1千多名內外勤同仁,包含工友駕駛,且不限公務受傷,希望給警方最全面的保障。

新竹縣警察局今天在1樓大廳舉辦捐贈儀式,縣長楊文科親自到場主持致謝,仰德集團董事長許育瑞因有國際會議無法出席,由副執行長謝漢章代表,另仰德顧問公司董事長何煖軒、新竹物流營運長李正義、警察局長吳敬田、消防局長孫福佑也到場。

新竹物流股份從新竹發跡,長期熱心地方公益,董事長許育瑞特別捐贈1輛巡邏車以及21套消防衣褲鞋組,都為最高等級配備,希望可激勵警察維護治安,也希望保障打火弟兄救災的安全,提升防護力,應付複合型化工廠及化學火災所面對的火場狀況。

特別的是,新竹物流也捐贈新竹縣警察局近1300人實支實付的意外險經費,給予員警實質保障。縣警局說明,原本警察局就有投保意外險,但理賠規定較嚴格,若執勤受傷不嚴重可能不賠,此項實支實付的意外險,保障警察局同仁在保險期間只要發生意外,不論是否因公,每案皆可申請1萬元以內的理賠金額,局內工友與駕駛也受惠。

楊文科今天也到場回贈感謝狀,他說,很感謝許董事長照顧新竹縣警消人員的健康與安全感謝,尤其許家一家三代熱心行善,是很大的功德,他也期許警察局、消防局的同仁能不負許董事長的照顧與支持,對於工作全力以赴,一起保護人民居住的安全。

縣警察局局長吳敬田、縣府消防局局長孫福佑也都致謝企業的暖心捐贈,將有助於工作戰力提升,吳說,有了意外險等的捐助,相信同仁在第一線能夠勇於執法,將會努力營造安居樂業的環境,孫也表示這次獲贈服裝防護力相當好,將分配給基層運用。

宅配零接觸 新竹物流推出首創全國無接觸簽收

2021-05-27 16:33經濟日報 記者黃淑惠/即時報導

疫情加重,讓物流配送更安心,新竹物流搶攻宅配商機,今天(27日)推出自行研發首創全國無接觸簽收「科技防疫,宅配零接觸」。

新竹物流指出,行政院政委唐鳳5月19 日公佈「簡訊實聯制」運用手機直接傳送簡訊給「1922」,5 秒即可完成實聯登記;此項創舉,亦引發新竹物流迴響。新竹物流一向以物流領域的科技創新聞名,今年三月才剛獲得美國愛

迪奬金牌(Addison award),每日24h 全程運用科技掌控貨件安全。

疫情期間,為了讓所有宅配消費者簽收包裹更放心,再度運用科技防疫,推出宅配零接觸的服務,只要一只手機,就能安心簽收包裹,此與唐政委採行措施,亦有相輔相成的效果。

宅配簽收需更嚴謹,每天70 幾萬的貨件且每一筆收件人都是唯一的號碼不會重複,所以必須作到正確丶快速丶安全的簽收才能確保最後一哩路的配送。

新竹物流為了保護消費者減少接觸的風險,同時也讓第一線的司機同仁配送更安心,以消費者簽收情境開發兩種無接觸簽收模式。設計二個簽收模式。

模式一,QR code 簽收:只要掃描司機掌上型終端機上所顯示的QR Code,並在自己手機按下『我同意及簽收』即可,全程無接觸紙、筆。

模式二,簡訊拍照簽收:如果消費者希望保持更遠的距離,可以告知司機同仁包裹指定放置位置,由司機拍照後將照片傳送至消費者手機,消費者收到簡訊後可看到包裹照片,並在自己手機按下『我同意及簽收』即可,全程零接觸。

真的法庭見!黃國昌指控「喬」科學城物流股權 洪耀福提告誹謗

2021-09-15 19:07

時代力量前立委黃國昌之前指控,民進黨前秘書長、現任民進黨智庫新境界基金會副董事長洪耀福為圖利國策顧問秦嘉鴻,邀集國營事業高層,協調科學城物流股權轉讓事宜。對此,洪耀福15日下午委請律師到台北地院提出自訴,控告黃國昌誹謗,雙方將在法庭見。

洪耀福說,他在臉書留言要求澄清,黃國昌既然反嗆要他在法院見,那就大家到法庭見。

由台糖、華航與民間企業新竹物流合資成立的科學城物流公司,自2017年進行股權轉移,最終由內陸運輸公司嘉里大榮在2019年取得逾60%股份與經營權,實質掌控原本屬於泛公股企業的科學城物流。

不過,黃國昌7月間質疑整起讓政府失去對科學城物流控制權的股權交易案,涉及利益輸送與官商勾結,並點名益州化工董事長秦嘉鴻,不僅個人藉買低賣高科學城物流股份獲利超過千萬元,還以總統府國策顧問身分,與「黨政高層」合力要求華航、台糖配合,讓科學城物流經營權落入被懷疑有紅色資本背景的嘉里大榮手中。

黃國昌更於9月8日公開指控協助秦嘉鴻喬事的「黨政高層」,就是民進黨前祕書長洪耀福,並明確點出2017年6月2日下午,洪耀福與秦嘉鴻曾邀集華航、台糖、新竹物流代表,到民進黨中央黨部會商,當場敲定華航出售手中的26%科學城物流股份,依成立公司時協議擁有優先承購權的台糖,則放棄認購,由新竹物流吃下華航股份。

黃國昌臉書發文爆料後,洪耀福隨即在文下留言聲明:「本人從未召集國營事業高層至中央黨部大喬特喬科學城物流的經營權與股權交易,也從未與華航及台糖任何人(不論是高層或基層)見面或電話討論過科學城物流股權交易一事。」要求黃國昌撤下不實言論,否則將採取法律行動。黃國昌則回覆留言反嗆洪耀福「公然說謊」、「敢做不敢當」,還嗆法庭見。洪耀福於是在今天下午委請律師提出毀謗自訴,雙方勢必將在法庭見。黨政高層說,黃國昌打此議題有政治目的,與個人想與民眾黨合作,競選台北市長,並在新竹支持民眾黨候選人有關。事實上,華航、台糖當初是在李登輝執政時代,因為政策性配合,與新竹物流合作成立科學城物流公司,但華航一直因為物流非本業,有出脫念頭,且由於當初公司成立,股權出售,三家原始股東有優先條款,華航17年讓售原有26%股份,在台糖沒興趣狀況下,由新竹物流取得,新竹物流再讓售給有交叉持股關係的嘉里大榮。但黃國昌指控嘉里大榮因為順豐入股淪為紅色資本,是嘉里大榮取得科學城物流股權之後,且雖然中國順豐收購嘉里物流,但收購並不含台灣業務,對相關質疑,投審會經查,也曾公開提出說明過。

新竹物流進駐台北港 侯友宜:八里打造為新興產業園區

2021/03/18 13:26

〔記者陳心瑜/新北報導〕新北市府推動「台北港特定區第2種產業專用區」招商案,由新竹物流公司、輝達玻璃得標,取得總面積2.4公頃的3塊基地,新北市長侯友宜今天出席「台北港特定區第2種產業專用區招商案」投資啟動典禮,表示此案未來投資金額達23億元,創造近600個就業機會,將八里打造成為新興產業園區。

侯友宜表示,八里區以前被視為偏鄉、嫌惡設施的聚集地,但隨著台北港的開發、64快速道路、61西濱快通車,以及規劃中的淡江大橋、未來的105縣道拓寬,八里區的也有更多住宅區和商業區,再加上產業發展,更能促進人口移入、商業發展。

新北市政府經濟發展局長何怡明說,「台北港特定區第2種產業專用區」在7、8年前還是一片農業區,經過市府團隊努力,變更為產業專用區,回應因台商回流、美中貿易戰等因素的產業用地需求。

經發局表示,新竹物流將設置海運快遞暨北區轉運中心,每月處理約300萬貨件流通,內部規劃包括面對疫情最需要的冷鏈物流中心、醫藥物流,以及電商產品自動倉儲中心,預計2025年5月完工;輝達玻璃從事玻璃批發、加工,在新北深耕20年,近來預計將傳統玻璃研發應用至太陽能面板、液晶電視面板、平板電腦、手機等觸控產品,甚至是汽車產業,預計2026年1月完工。

經發局表示,新店寶高智慧園區也在招商中,第一階段招商案將於今年4月6日截止,可查詢新北市政府經濟發展局官方網站(https://reurl.cc/ynYzQ6),或洽 (02)2960-3456分機5482-5485。

【公告】新竹物流 2020年12月合併營收16.95億元 年增-4.41%

日期: 2021 年 01 月 11日

公開發行公司:新竹物流 (2619)

單位:仟元

【公告】新竹物流 2020年11月合併營收15.65億元 年增-0.11%

日期: 2020 年 12 月 09日

公開發行公司:新竹物流 (2619)

單位:仟元

智取站以數位化科技顛覆傳統寄取貨

文 傅秉祥 2020.11.16

台灣的智取站(ipickup)發展經年已步入正軌,藉由汲取歐洲及日本早期導入智能櫃使用的經驗,以及國內物流業者共同研究與合作下,已開發出適合國內使用的智能櫃硬體形式,後續將著眼於智取站資訊共用平台研發,期能打造出一個便利「櫃體業者」、「物流業者」及「電商平台」等3大業者使用的資訊共用平台,藉智取站共用平台的資訊串接與透通,讓更多有意願進入櫃取模式的業者,更快速、便利地導入使用。

智取站資訊共用平台運作係針對以前傳統物流士在進行宅配時,經常遇到無法將貨品配送到消費者手上,而需要再與消費者另約時間再次配送,既浪費物流配送時間又增加配送成本,如今透過智慧寄取貨站共用平台服務後,便可協助櫃體、物流及電商3大業者,串接整合前臺操作面板及後臺管理相關資訊,快速導入智取站服務。

主要應用企業為與櫃體業者間的合作,業者包括:萬洲通、掌櫃、中華郵政等,而在與物流業者的合作方面,包含:嘉里大榮、新竹物流、統一速達等;另外,合作的中小電商業者,如:生活日用品、美粧、3C等商品電商平台。嘉里大榮、新竹物流、統一速達等物流業,以往物流配送每日平均約有1~3成的貨件會因為無法送達消費者,而需要再進行二次配送,現在透過智取站投遞方式,除了偶爾會發生消費者堅持再次配送外,幾乎可當日就完成100%配送作業,減少不必要的配送時間及成本浪費,除此利用智取站大量投入的特性,也可減少物流士在社區、學校或捷運站等的移動配送時間,平均15分鐘即可完成一所學校的貨件配送投遞。

萬洲通、掌櫃、中華郵政等業者經由共用平台軟硬體的設計及開發經驗,可協助櫃體業者加速構建現有的軟體及硬體系統架構,快速投入智能櫃市場服務廣大民眾,另外,中小電商業者導入共用平台服務後,可快速與主要櫃體業者進行介接,提供電商平台消費者除了至超商店取外,另也可選擇24小時都可取貨的選項,吸納更多潛在較喜歡無人取貨方式的消費者。

未來共用平台營運模式包括(一)技轉軟體及硬體系統架構至國內櫃體開發商,讓他們能夠快速開發出符合國內應用情境的櫃體系統。(二)與己大量佈建櫃體之業者合作,協助串接不同之物流商及中小型電商,打造櫃體、物流、電商緊密結合之智取站生態。(三)研發之前臺操作界面及後臺管理系統,可再結合國內軟體開發業者,進行如洗衣櫃、智慧寄物櫃及智慧郵箱等的新型態服務合作開發。

【公告】新竹物流 2020年9月合併營收16.45億元 年增16.7%

日期: 2020 年 10 月 12日

公開發行公司:新竹物流 (2619)

單位:仟元

許育瑞領軍風格 穩健保守低調

2020-08-05 01:13經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

國賓飯店(2704)董事長許育瑞首任國賓新設的執行長,此舉被解讀為「國賓或將有新動作」,多年以來,許育瑞給人的印象就是謙和、穩健、保守,話少、低調。

許育瑞生於1963年,是仰德集團創辦人許金德的外孫,從母姓,所以與親弟弟李昌霖不同姓。因為家族規劃,許育瑞很早就被定調為仰德集團的接班人,換言之,仰德集團沒有接班的問題。

多年來,父祖輩開創下來的仰德集團江山,由許育瑞接掌,堪稱穩健。攤開仰德集團版圖,主要事業體有國賓飯店、士林電機、新竹物流等,多年來獲利穩定,以國賓、士電來看,這兩家掛牌公司也都不負股東期許,每年都交出穩定獲利成績單。

尤其新竹物流,在他領導下,營收從2015年117億元成長至去年的175億元,獲利大賺20億元的成績。

據悉,許育瑞由於喜愛戶外運動,因此常年保持黝黑、精壯的體格,跟多數台灣大家族後代不同,許育瑞沒有花邊新聞,除了行禮如儀的股東會,很少在媒體面前曝光。

引進日本經驗打好物流基本功,新竹物流下一步要邁向智慧物流

新竹物流在2000年引進日本物流業者經驗,推動企業流程改造,並開始全面導入條碼管理、PDT手持終端裝置,建立貨物追蹤系統,運用RFID強化資源調度,推出智能助理,逐步邁向自動化、智慧化的現代物流業

因武漢肺炎疫情影響,民眾儘量減少外出,衝擊實體零售、餐飲業,卻也造就國內電商、美食外送服務等宅經濟發燒,讓過去排斥的消費者也開始嘗試電子商務、外送服務,這股宅經濟的蓬勃發展,也為物流業者帶來挑戰。

早在1938年日治時期就以「新竹州自動車運輸株式會社」成立,在國內經營物流業已超過80年的新竹物流,是國內老牌的大型物流業者之一,早期主要以B2B業務為主,雖然也有B2C業務,但這幾年電商經濟發展下,B2C的貨件大量增加。

在新竹物流任職超過30年,熟悉現代化物流管理的資訊處協理劉素杏指出,宅經濟帶動小物貨件量增加,其物流作業方式也和大型貨件處理很不一樣。B2B貨物以大宗為主,每個點的運送量較大,貨件體積也比較大,而宅經濟帶動的B2C業務,廠商訂貨量變少,貨物也以少量多樣為主。

目前新竹物流旗下約有2,000位貨車司機,1,000位摩托車司機,全國有60個站點,每天處理的貨運量約為50萬件,去年B2B貨件比例為56%,今年已降至50%,B2C貨件量成長之快可見一斑。導入自動化小物分類系統

在大量貨件運輸過程中,由於每個貨件大小關係到物流運費的計算,過去僅由貨運司機以人工方式量測,難以確保每位司機是否測量精準,也缺乏客觀依據向客戶計費。因此,新竹物流在2012年導入材積自動化辨識系統,結合影像辨識技術,自動辨識輸送帶上的貨物大小,並在13個轉運中心部署。

傳統上,新竹物流也委託外包廠商,在60個站點以人工方式理貨,但隨著處理貨物量增加,需要大量人力投入,加上外包人員理貨品質難以掌握,人工理貨也容易因疲勞、分心而出錯,同時還需要面臨人力短缺的問題。因此,在2016年,新竹物流開始針對電商的小物貨件,在新北市三重營業所導入全自動化小物分類系統,以取代傳統人工分類,降低錯誤率,提升作業效率。

這套分類系統只要掃描貨件上的條碼,馬上就知道這個貨件要送到哪裡,該分配到哪個司機、送到哪個站點,可以讓5個人同時作業,現在一天已經能處理3萬多件小物貨件,每月約百萬件,錯誤率也降到1%。

成功導入自動化小物分類系統的關鍵,包括貨件上全面導入條碼管理,掌握每個貨件動向,以及客戶端電子資料交換(EDI),是新竹物流多年來推動資訊化、自動化管理的成果。

向日本物流業取經

新竹物流在1983年成立資訊中心,並開始導入條碼系統,並使用當時金融業採用的IBM AS/400主機。不過,他們向現代化物流管理跨進關鍵一步卻是在2000年,經過多次考察,他們決定和日本佐川急便簽訂技術合作協定,大力推動企業流程再造(BPR)。這項合作對當時他們的資訊系統、作業流程或公司文化都是一項大挑戰。

劉素杏回憶,當時臺灣的物流業人員還停留在吃檳榔、不太乾淨的印象,而在引進日本的物流管理經驗之後,工作人員穿起乾淨的制服,以前的司機只負責收貨、送貨,後來才慢慢開始有了SD(Sales Driver)的概念,既是司機,同時也是銷售員。

「當時我們的系統全部翻掉,經營管理、營收、運費、怎麼計價、員工計薪,這些模式都改了。一開始大家聽到要怎麼做時,所有IT同仁都覺得怎麼可行,連我都懷疑怎麼會成功?」,劉素杏坦言,佐川帶來的日本物流經驗大大顛覆了新竹物流的思維。

不過,佐川並沒有直接將日本的系統搬過來,而是從日本派遣了系統、現場專家來臺,和新竹物流一起討論怎麼做比較適合,慢慢溝通,花了兩年時間才讓新系統上線。劉素杏指出,新的客戶建檔也和新竹物流原本的設計不太一樣,新系統的設計更有彈性。

而且,以前新竹物流仍保有許多紙本作業,可能因為貨物不多,很多司機直接看著寄件地址,或是靠著腦中的記憶配送,但隨著貨運量的增加就容易出現問題。與佐川合作後,新竹物流也加速資訊化腳步,將託運的資訊完整的記錄在系統裡,對後續系統的改善帶來相當大的幫助,劉素杏表示,可以明顯感受到合作前後的差異。

貨件全面導入條碼

貨運司機一天的作業,通常會在早上將貨件送完,下午再到客戶端收取貨件,晚上7點至8點回到各自的場站(也就是各地的物流營業所),經過理貨分類,再由長途運輸的班車運到全國13個轉運中心,再分送至地方站點。如果場站收到往臺北的貨件量足夠,則以直達車直接送到臺北。儘管新竹物流很早就推動條碼系統,但直到和佐川合作,學習日本物流業管理經驗後,2001年才開始在貨件上全面條碼化,當客戶填寫託運單,每個貨件就會有一組條碼,搭配貨運司機使用的掌上型終端機(PDT),建立起完整的貨物追蹤系統。

「一個貨件從工廠到消費者手上,歷經集貨、卸集貨、發送、到著、配送、配達,每個貨件至少會掃碼6次」,劉素杏說。追蹤貨件在每個環節的運送狀態,如此便能掌握每個貨件的動態。

新竹物流邁向現代化物流的關鍵之一,是導入PDT,PDT可說貨運司機工作上的好幫手,早先的機型是以3G連至後端系統,現在使用第7代PDT已升級至4G網路,掃描條碼後即時上傳至管理系統,還能查詢貨件狀態,接收工作派遣。由於功能愈來愈繁雜,新竹物流去年開始在PDT上提供SD智能助理LuLu,當客戶來電詢問貨件運送狀態時,司機可直接用語音快速查詢。

由條碼和PDT建立的貨物追蹤系統,讓客戶能即時掌握配送狀態,且透過系統數據串接,也能滿足電商對物流配送過程透明化的要求。如今,系統查詢次數一天可多達上百萬筆。

運用RFID優化資源調度

除了全面導入條碼管理貨物,新竹物流也看好RFID在自動化管理的潛力。最初,他們想將RFID標籤用於貨件上,但評估後發現,每個貨件都用,不符合經濟效益,因此,後來改將RFID標籤安裝在長途運輸的貨車上,並在場站出入口設置感應器,只要貨車進入或駛離場站,都能追蹤到貨車的動向。

不過,他們很快就發現,實際使用時不如所想的那麼簡單,由於場站設在交流道旁,經常會感應到過門不入的長途運輸貨車,系統感應到車輛,卻沒有感應到離開,容易造成誤判。

後來他們找到了適合RFID的應用場景,將RFID標籤安裝在籠車和貨櫃上,用以管理約5千個籠車和1,200個貨櫃。劉素杏表示,這些籠車及貨櫃每天隨著貨車,會在全國60個站點間交換移動,若無法掌握這些資源,就會造成調度上的困難。例如某地的水果盛產,就需要調度大量的籠車、貨櫃前往當地載運。

劉素杏也提到,過去靠人工盤點,太費時費力,一周只能盤點一次,但在籠車、貨櫃導入RFID標籤後,利用可感應20到30公尺距離的感應設備,現在每天可以盤點兩次,足足省下50倍時間,盤點也更準確。

向客戶推廣EDI

如前所述,自動化小物分類系統的成功,關鍵之一是自行開發的電子資料交換系統EDI,新竹物流在1993年以前就開始推廣EDI,讓客戶在自己的電腦輸入托運資料,以取代手寫託運單,不過,當時僅有4名資訊部門人員負責推廣,推廣進展緩慢,導致資深客戶使用意願不高,仍習慣手寫託運單。

為此,新竹物流改變策略,在全國60個點都設置一位電腦作業負責人,由各站點原本職員兼任這項工作,提供額外的工作津貼,來向客戶推廣,才快速提高EDI的使用比例。另外,如果場站有電腦使用上的問題,電腦作業負責人也是和總公司IT部門溝通的窗口。

現在,新竹物流約85%的貨件量已採用EDI,在業界中比例相當高,剩餘15%使用手寫託運單,再以人工或透過AI辨識手寫數字,將資料輸入到系統裡。直到現在,新竹物流每個點仍有電腦作業負責人,繼續推動EDI。

有了完整的資料,加上臺北市每位司機負責配送的範圍只有半徑一公里,新竹物流透過資料分析,還能推薦司機最佳路徑,甚至,新竹物流跨入醫藥、低溫冷鏈物流領域後,由於這兩種物流配送範圍大,需要專門的貨車和人才能配送,他們更將SD最佳路徑結合工研院開發的導航系統,在2018年導入SD最佳路徑導航,來提高司機的配送效率,現在司機一天約可配送120件貨物。

讓IT人到第一線找答案

傳統的資訊部門大多坐在辦公室接收來自各個單位的需求,但新竹物流資訊處相當重視第一線的需求。劉素杏甚至要求資訊人員,不只是在辦公室寫程式,每月至少一次到現場。她在當上處長之前,每周都會去場站一次,特別是在司機繁忙的時候,如過年前的貨運量增加,就會與其他後勤員工一起去幫忙,除了到現場和工作人員互動,也會跟車幫忙司機一起送貨,「我曾經幫忙送過輪胎,將輪胎一個一個滾過去。到現在,很多還在新竹物流的資深司機仍然記得我,他們會說資訊上有問題找我就可以了」,劉素杏笑著回憶說。

劉素杏也會直接與客戶面對面,例如有次為了說服老客戶改用EDI,她花兩天時間耐心為客戶示範,讓原本抗拒的客戶漸漸熟悉,才接受這套系統。

新竹貨運內部還有一個獎勵制度,鼓勵所有員工針對營運改善提案,有實際效益的提案還會發效益獎金。因此,劉素杏也鼓勵資訊人員到現場,和工作人員一起提案解決問題,讓資訊人員在與現場工作人員互動的過程中,慢慢熟悉彼此,更容易從中發現問題。

「IT的貢獻,要不斷到現場找答案,持續不斷去看,就會發現很多需要改善之處」,她說。

不論是其他部門對資訊處的提案,或資訊處員工自己的提案,劉素杏都相信,只要不是天馬行空,能夠帶來實質的價值,資訊團隊都可以盡力實現。

新竹物流愛心物資宅配到府 竹縣感謝

端午佳節前夕,新竹縣政府6月17至24日結合新竹物流股份有限公司辦理「109年新竹縣端午節公益送暖愛心宅配捐贈活動」,由新竹物流將100件精美涼被及100包六公斤裝白米,市值計新台幣10萬元的物資捐贈新竹縣100戶弱勢家庭。受捐贈名單是由社會處社工人員評估符合弱勢濟助條件者,再推薦予新竹物流配送,愛心物直接宅配到新竹縣受贈弱勢家庭手中。新竹縣長楊文科16日也親自頒贈「龍如意」獎牌予新竹物流表達感謝。

新竹縣長楊文科表示,新竹物流股份有限公司是新竹發跡的在地國際企業,感謝董事長許育瑞先生事業有成之餘,同時關懷在地弱勢、造福鄉梓,新竹縣政府你來玩我買單!竹縣觀光振興加碼「來趣山上」團遊 最高領700元抵用券特別頒贈「龍如意」獎牌表達感謝,也期待未來有更多善心企業與新竹縣政府一同合作關懷弱勢家庭。

社會處副處長許瑜庭指出,非常感謝新竹物流公司許董事長連續第三年在每年三節捐贈物資給弱勢家庭,今年也在端午節前夕捐贈100戶弱勢家庭每戶一件涼被、一包六公斤白米,縣府表達誠摯的感謝,日後也歡迎企業跟新竹縣政府一起做公益,縣府也有設置物資銀行,捐贈來的物資將會妥善的運用,嘉惠予需要幫助的家庭。

當日受贈儀式現場,由新竹物流竹科營運所所長陳彥衡及新竹營業所所長舒代夏代表接受,他們在受訪時提到,非常榮幸和新竹縣政府合作,捐贈100份物資給新竹縣需要幫助的家庭。端午節一直都是國人很重視的節日,也很高興藉由這次機會,運用我們的專業與縣府的資源結合,將愛心配送到弱勢家庭,一起服務縣民、回饋社會。

【公告】新竹物流 2020年3月合併營收15.99億元 年增10.64%

日期: 2020 年 04 月 10日

公開發行公司:新竹物流 (2619)

單位:仟元

新竹物流公司贈警車 助新湖警分局如虎添翼

新竹物流公司為新竹發跡的在地成功企業,長期關懷地方、支持在地民眾福利,也相當重視及支持警察工作,對轄區新湖分局員警維護社會治安的貢獻及積極為民服務給予肯定,今天新竹物流公司捐贈一輛巡邏車給新湖警分局山崎派出所,作為打擊犯罪、維護治安之用。

新竹物流公司董事長許育瑞也是新竹縣警察之友會理事長,工作忙碌仍對社區關心不餘遺力,許育瑞表示,秉持在地企業回饋鄉里的心,只要地方有需要,會盡最大的努力,以具體行動實踐社會公益,取之於社會,回饋於公益,引領全民挺治安,期待能發揮拋轉引玉之效。

「警力有限,民力無窮」,新湖警分局表示,感謝新竹物流公司慷慨解囊捐贈巡邏車,大大提升同仁士氣,相信派出所同仁,將如虎添翼,做好維護治安以及為民服務工作,全力達成市民對警察的期許。

東森購物績優站所服務獎頒獎 新竹物流包辦前三名

東森購物與合作夥伴共同舉辦「績優站所服務獎」評選活動,今(24)日舉辦第一屆績優站所服務獎頒獎典禮,分別由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所以連續三個月「滿分」的好成績包辦前三名,新竹物流營運長李正義更帶領沙鹿所徐蒼興所長、員林所陳佑任所長與田中所徐安廷所長親自出席頒獎典禮。

東森購物董事長王令麟表示,物流是虛擬通路零售的最後一哩路,更是不可或缺的合作夥伴,透過東森購物與新竹物流兩大品牌聯手從「心」出發,共同貫徹「東森嚴選」的精神,讓消費者從下單到收貨都能有愉悅舒適的體驗。

東森購物始終堅持「東森嚴選」的核心理念,並將對消費者的尊重與關懷落實於企業文化中,自2019年起與旗下配合2大物流業者、共130個物流站所,以每年作業量體最大的第4季作為考核區間,通過「配達率」、「客訴率」與「收貨率」三大指標進行評選,顯見東森購物與合作夥伴對於品質與顧客滿意度的堅持。

本次首屆由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所「連續三個月、三項指標滿分」拔得頭籌包辦前三,新竹物流營運長李正義對於三處站所囊括前三也感到與有榮焉。新竹物流不斷強化一線員工面對廠商、消費者的服務精神,與東森購物始終堅持「以客為尊」的品牌精神不謀而合,東森購物董事長王令麟更親自頒發獎座與「東森自然美男士護膚保養套組」予新竹物流沙鹿所、員林所與田中所代表,感謝物流士們每日不畏風吹日曬的配送,更期待透過「績優站所服務獎」的舉辦,激勵其他合作夥伴,與東森購物共同貫徹以客為尊的精神。

有別於其他電商,東森購物與合作廠商每年投入在品質檢驗的費用往往高達千萬元,每年檢驗商品件數超過27萬件,而東森的線上專業品保技術人員,大多具有10-15年以上資深品保專業資歷,並持有品質技術師證照 (CQT),務求達到對於「東森嚴選」精神的實踐,讓消費者買得安心、用得放心。

東森購物強調貫徹六大指標,包含「商品嚴選」、「品管嚴選」、「銷售平台嚴選」、「系統嚴選」、「服務嚴選」與「物流嚴選」絲毫不馬虎,每一流程秉持「東森嚴選」的核心理念,層層管控,為消費者權益嚴選把關,站在顧客的立場,滿足顧客的需求,讓消費者從下單到收貨都能享有最愉悅舒適的購物體驗。

全家、新竹物流攜手合作 搶電商經濟

全家便利商店因應電商經濟、行動購物市場蓬勃發展,在原有的宅配通外,即日起再與新竹物流合作,可常溫、低溫本島配送本島、常溫本島配送至離島。有6種貨件規格品項價格,價格從65元至360元不等,預估有雙宅配品牌,可年增1~2成業績。

業者表示,新竹物流宅配價格、運送規格與宅配通一致,在20公斤以內、常溫包裹長寬高共計150公分/低溫包裹120公分以內,皆可配送。本島內配送,當天下午5時前(北中南都會區是下午6時前)寄出,另一方可於交寄日隔天收到貨件,本島配送離島可於交寄日後天宅配到府。

全家宅配件數每年破百萬件,估計新竹物流宅配上線後,可全面帶動宅配市場,一個月將可以增加2萬件數,一年可以增加1至2成業績。

舊新竹貨運 新宅配商機

清晨七點半,細雨濛濛。新竹貨運三重營業所的發貨月台上,司機人手一支讀碼機,輕鬆拿起自動化輸送帶上流轉的貨品,一一掃讀條碼後,送上服務車,準備把來自全省各地的物品,送到台北市的客戶手中。

這是一家六十五年的老字號,從日治時代就已存在,現在看不見粗壯的綑工、忙碌的抄錄員、四處堆積的貨物,或是吃著檳榔的司機。現場明亮、乾淨、自動化,穿著制服的司機們還被要求,要有親切的笑容。

「這是一場滿足消費者的通路革命,」只有四十歲的總經理許育瑞說。新竹貨運正在轉型,往新興的宅配業進軍。

急性子的許育瑞一大早已經開完一個會,正站在忙碌的發貨月台上,高高瘦瘦的身影在來來往往的員工中特別顯眼。他望向排列整齊的服務車,嘴上唸著說,「不早了,該去送貨了。」在雨中,不會說中文的北區營業處處長伊藤耕一,站在大門口,以手勢向每一位出發的司機們打招呼。

許育瑞,竹運的第三代接班人;伊藤耕一,從日本佐川急便的基層司機做到高階主管的日本顧問。

許育瑞從2000年4月起,帶領台灣及日本幹部進行企業改造。竹運大手筆投下將近一年營業額的巨資,以新台幣30億元進行改造工程。「為的是和同業拉開競爭差距,」許育瑞充滿自信地說。

掌握新的宅配商機

這項改造果真讓許育瑞交出漂亮的成績單,在不景氣中,竹運創下連續三年營業額兩位數成長的紀錄。2002年新竹貨運以貨運業39億元,加上加達快遞、大村貨櫃合計共46億元的營業額,超越十八年來穩居路線貨運業第一名的大榮貨運,成為國內最大的物流配送公司。

新竹物流自行研發 首創全國”零接觸”簽收

新竹物流公司簡介

新竹物流HCT成立於1938年 ,80年來不斷創新突破,由傳統運輸公司轉型為現代化服務業,提供物流、商流、金流、資訊流整合之綜合型物流服務。2017年營業額已達到150億台幣,代收貨款金額達210億,為台灣物流服務業領導品牌。

  HCT於2000年推動BPR(企業流程再造),5年投入40億台幣深耕台灣進行企業流程改造。運用ICT科技及自動化分貨機、攜帶式PDT全程控管貨件,及時、正確掌握貨件動態,達到供應鏈透明化物流追蹤。近年來因應電商宅配需求,更投入小物配、機車配送、冷凍冷藏全溫層車。HCT通過TFDA藥品PIC/S GMP評鑑,獲得藥品GDP績優廠商,實現「從藥品倉儲、加工到配送一條龍的全方位服務」,開啟HCT醫藥物流藍圖的新里程碑。2016年導入創新才積自動辨識系統、小物自動分貨機及人臉辨識系統,改善月台運作效率,組織內化提升核心競爭力,繼而拉大同業間的差異化。HCT以3,500輛車隊每日平均配送45萬件、約30萬人次面對客戶來提供七萬家客戶物流需求,藉由店配、宅配、貴重品配送、代收貨款等多元化專業服務,完成客戶供應鏈最後一哩路重要任務。

  Highly Confident Transportation HCT.代表新竹物流不斷創新、突破,提供高品質高效率的物流服務。HCT整合物流、商流、金流、資訊流成為整合型物流服務。同時,也跨入行銷通路物流,由專業3PL提升為Solution Provider 4PL提供管配銷服務,創新商業模式建構履約物流服務,為商品找通路也為通路找商品,並提供商品訂單處理、客服、物流、應收帳款、買賣交易等服務。因應國際物流及跨境物流發展新趨勢,自2016年4月起,HCT正式成為阿里巴巴集團旗下–菜鳥物流的台灣物流商合作夥伴,位於桃園市的HCT跨境倉,也成為天貓國際海外台灣指定倉。

  HCT以差異化的創新服務為客戶創造競爭力、領先科技應用,提供滿足客戶需求的整合型物流服務及供應鏈需求的解決方案。成功的企業模式,在2004年成為[台灣版藍海策略]書籍案例;2007年香港大學編列為亞洲企業個案ACRC(Asia Case Research Center)學術研究案例;2009年榮獲國科會專案編錄,並授權《台灣管理個案交換中心》(TMCC)發表;並在2009年榮獲經濟部商業服務業優良品牌肯定。近年,HCT改變過去創新服務觀點將焦點集中於顧客的需求上,創新突破思維在2012年榮獲經濟部第二屆國家產業創新獎-績優創新企業獎,更肯定HCT的努力。

  身為新竹發跡的在地企業飲水思源,十餘年來HCT盡心竭力回饋社會;長期贊助藍天家園、世光教養院、方濟托兒所、華光智能中心…等機構。自2008年起新竹物流與台灣閱讀文化基金會合作,運用物流專業為國小學童之班級共讀貢獻心力,截至2018年1月,已在台灣各地設置共274座「愛的書庫」,提供73萬餘本圖書,公益託運所累積之閱讀量更已突破4691萬人次。新竹物流長期進行地方關懷、支持在地社會福利,與聯合勸募合作,成立愛心物資轉運站,將各項民生用品、愛心廠商所捐贈的即期品,配送至需要機構。2017年及2018年春節,新竹物流配合新竹縣政府,捐贈國賓大飯店愛心年菜給新竹地區弱勢家庭,傳遞溫馨關懷。

  HCT在台灣這塊土地上,不斷地成長與茁壯,至今已成為物流業界的領導品牌。除對客戶提供感動貼心的服務外,更希冀對客戶提供全方位供應鏈解決方案創造雙贏,為台灣企業創造競爭力。

資料來源:新竹物流官網

新竹物流公司基本資料

統一編號46480100   
公司狀況核准設立
股權狀況僑外資
公司名稱新竹物流股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:HCT LOGISTICS CO., LTD.) 
100年07月04日 發文號10001143080變更名稱 (前名稱:新竹貨運股份有限公司)
章程所訂外文公司名稱HCT LOGISTICS CO., LTD.
資本總額(元)2,600,000,000
實收資本額(元)2,494,931,040
每股金額(元)10
已發行股份總數(股)249,493,104
代表人姓名許育瑞
公司所在地新竹縣新豐鄉松柏村德昌街228號
登記機關經濟部商業司
核准設立日期039年02月15日
最後核准變更日期110年03月19日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料G101061  汽車貨運業
G101071  汽車路線貨運業
G101081  汽車貨櫃貨運業
F108021  西藥批發業
F108031  醫療器材批發業
C802041  西藥製造業
CF01011  醫療器材製造業
G402011  海運承攬運送業
G601011  航空貨運承攬業
F208031  醫療器材零售業
CD01030  汽車及其零件製造業
G801010  倉儲業
IZ06010  理貨包裝業
JE01010  租賃業
JA01010  汽車修理業
G202010  停車場經營業
F301010  百貨公司業
F301020  超級市場業
I301010  資訊軟體服務業
I301020  資料處理服務業
IE01010  電信業務門號代辦業
F102040  飲料批發業
F102050  茶葉批發業
F102170  食品什貨批發業
F104110  布疋、衣著、鞋、帽、傘、服飾品批發業
F105050  家具、寢具、廚房器具、裝設品批發業
F106010  五金批發業
F106020  日常用品批發業
F106050  陶瓷玻璃器皿批發業
F107030  清潔用品批發業
F108040  化粧品批發業
F109070  文教、樂器、育樂用品批發業
F113020  電器批發業
F113070  電信器材批發業
F208040  化粧品零售業
F401010  國際貿易業
F399040  無店面零售業
F102020  食用油脂批發業
F102030  菸酒批發業
F103010  飼料批發業
F113110  電池批發業
F202010  飼料零售業
F203010  食品什貨、飲料零售業
F203020  菸酒零售業
F213110  電池零售業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

新竹物流董監事持股

序號職稱姓名所代表法人持有股份數(股)
0001新竹物流董事長許育瑞仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0002新竹物流董事李昌霖仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0003新竹物流董事謝漢章仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0004新竹物流董事鄭育傳仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0005新竹物流董事缺額仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0006新竹物流董事李正義仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0007新竹物流董事李盈助仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0008新竹物流董事洪賜川仰德投資事業股份有限公司99,658,901
0009新竹物流董事許淑婉5,035,842
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