好好國際物流股價多少?好好國際物流股票交流的最佳選擇

好好國際物流股票值得投資嗎??

這個問題通常需要要自己問自己，

對於好好國際物流這家公司是否瞭解?

任何投資都建議事前做足功課，

別人的建議都只能僅供參考，

社會上也有針對未上市個股整理好的投資報告書，

但對於那種報告書建議要抱持謹慎小心，

建議書的內容不全然真實，

投資人應該要多方求證，

才不會上當受騙。

這部落格整理近期未上市好好國際物流股票相關的資訊，

方便投資人能快速瞭解公司的訊息

好好國際物流股票代碼?

因為是未上市公司所以還沒有代碼，

而交易上只能透過私人間交易

對於好好國際物流未上市好嗎??

好好國際物流股價多少??

好好國際物流股票的交易相關問題

歡迎直接加LINE聯繫未上市陳先生~或者來電

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好好國際物流股價如何查詢?

好好國際物流是未上市股票，所以都是私人間的交易，

想要了解好好國際物流股價可以透過以下幾種方式查詢：
• 透過與公司或股東關係或從公開資訊觀測站，了解公司的情況，可以從公司的每股淨值、每股盈餘、股東權益等資訊，可以從淨值跟本益比去推估合理價位。

• 透過IPO贏家的未上市股票資訊網，在搜尋欄輸入好好國際物流的公司名稱，即可查看好好國際物流的股票行情、股價走勢圖、財務報表、月營收等資訊(不一定有資料)。

•直接聯繫版主:可以直接加LINE好友或者直接來電直接詢問

以上方式都可以快速的查詢好好國際物流股價。

好好國際物流股票如何買賣?

好好國際物流因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以透過1.未上市平台 2.自己找尋 3.聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣好好國際物流股票的需求。

好好國際物流股票怎麼買?

想要購買好好國際物流股票，因為好好國際物流是未上市股票

未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票

相關文章:  未上市股票買賣-一切買賣、交易的問題完全指南

好好國際物流股票的買進方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體，

可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網。

買方可以打電話給平台的投資人，詢問是否有好好國際物流賣家，並提供自己的買進的價格和股數。

如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，

並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意賣好好國際物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。

這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。

賣方必須自行繳納證券交易稅，並將交易所得列入綜合所得稅的申報https://winsmart.tw/trading_knowledge/%E8%82%A1%E7%A5%A8%E4%B8%8B%E5%B8%82/。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要買進好好國際物流的需求,下面有聯繫方式。

不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

以上是好好國際物流股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，買方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此買方應該多加注意，避免遇到交易上的問題。

好好國際物流股票怎麼賣?

想要賣好好國際物流股票，好好國際物是未上市股票

未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票

未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此好好國際物流賣方應該多加注意，

避免遇到交易上的問題。

好好國際物流股票的賣出方式有以下幾種：

透過未上市股票交易平台：

未上市股票交易平台是指專門買賣未上市櫃股票的群體，

可以在網路上查詢首頁-IPO贏家未上市股票交流網 (unlistedstock.com.tw)。

賣方可以打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。

如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，

並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。

透過私人交易：

如果有認識的親友或其他同事願意買好好國際物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。

這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。

透過版主

直接聯繫版主，可以解決你要賣出好好國際物流的需求。

不同的交易方式有:不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

以上是好好國際物流股票的買進方式，不同的方式有不同的優缺點，賣方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。

好好國際物流股票的買賣方式	透過未上市股票交易平台	透過私人交易	透過版主
買進	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有好好國際物流賣家，並提供自己的買進的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方，再進行後續的交割。	如果有認識的親友或其他同事願意賣好好國際物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的賣方，並承擔交易風險和稅務責任。	直接聯繫版主，可以解決你要買進好好國際物流的需求，下面有聯繫方式。
賣出	打電話或用LINE給平台的投資人窗口聯絡，詢問是否有買家，並提供自己的賣出的價格和股數。如果雙方達成一致，就可以約定時間和地點，填寫過戶文件，並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費，並進行後續過戶事宜。	如果有認識的親友或其他同事願意買好好國際物流，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要找到合適的買方，並承擔交易風險。	直接聯繫版主，可以解決你要賣出好好國際物流的需求。

好好國際物流股票交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資好好國際物流或要賣好好國際物流時，未上市專業投資人陳先生都會先行報好好國際物流的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付好好國際物流股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或671帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認好好國際物流股票真偽?

買方若需確認好好國際物流股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡好好國際物流的股務機構:、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

好好國際物流是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

 

好好國際物流未上市新聞整理

國合會貿易便捷班國際學員參訪陽明海運集團好好國際物流

【記者劉立農／高雄報導】

2023年9月21日

財團法人國際合作發展基金會貿易便捷班本期國際學員，昨（廿一）日前往高雄港參訪陽明海運集團暨所屬好好國際物流公司。

陽明海運人員先為所有國際學員簡報，說明該集團全球航運運作狀況暨未來願景，接著高雄海關AEO認證小組關員古欣怡說明我國AEO的申請認證過程與監管機制，好好國際物流公司黃冠綾簡報時表示，該公司有優秀的全球陸海空運送、倉儲，加工等等運作能力，可隨時達成多國併裝、多溫層儲藏、多國集貨、多國發貨等功能。

陽明海運協理王冷輝、好好國際物流副總經理陳汝興聯合贈送每位國際學員一份禮物，令所有學員感到溫馨，隨後，所有學員在陳汝興副總引導下，實際參訪好好物流多溫層倉儲。

來自聖文森及格瑞那丁的學員表示，現埸參觀，對於好好物流的倉儲環境的乾淨讓她留下深刻的印象，另外在加值併裝的貼標籤項目上，有國內與國際產品，讓她很驚訝。

另一名國際學員提問AEO與C-TPAT的差別，陽明海運人員說明時表示，前者是與世界各國海關、各國企業相連接，後者只是與美國海關暨其企業相接軌。

受訓學員來自中東、中南美與非洲等各國，由各國際學員紛紛提出問題，讓人了解此次國際便捷班講習會做得非常成功，對促進國際友誼有莫大幫助。

學員們感謝陽明海運，好好國際物流與高雄海關的授課，讓他（她）們受益良多。

好好國際物流於泰國成立自有營運據點10/3日起正式營運

【記者周家仰／台北報導】

陽明海運集團所屬好好國際物流股份有限公司（下稱好好國際物流）之泰國自有營運據點－好好通程物流有限公司（YES EASYWAY LOGISTICS（THAILAND）COMPANY LIMITED）於二○二二年九月三十日舉行開幕酒會，並訂於二○二二年十月三日起正式營運。

好好通程物流有限公司為好好國際物流攜手通程物流集團合資設立，提供海空運進出口、前後段配送、報關報檢等，並結合倉儲資源規劃全方位物流整合服務，期盼結合雙方業務優勢及資源，深耕泰國市場，爭取國際型專案合作機會。

泰國為好好國際物流響應新南向政策之布局規劃之一，此次插旗曼谷，為好好國際物流繼印尼、越南後，於東南亞地區設點之第三個國家、第六個自有辦公室，未來將串聯自有辦公室資源以發揮綜效，並逐步擴大東協經濟體區域內的區域型業務服務。更多服務資訊請至好好物流網站（www.yeslogistics.com）或洽好好通程物流有限公司相關聯絡資訊如下：
YES EASYWAY LOGISTICS (THAILAND) COMPANY LIMITED
Address: 223/25, Country Complex Tower A. 9th Floor SANPHAWUT ROAD, BANGNA BANGKOK 10260, THAILAND
Phone: +662-1054748
FAX: +662-0266257
Email:premins@yeseasyway.com。

高雄關調整小港分關稽查二課轄區及業務職掌 4/17生效

【記者陳維強／台北報導】

2023年4月10日

為因應高雄港第七貨櫃中心新設立貨櫃集散站正式營運之需，高雄關公告調整該關小港分關稽查二課稽查二股、稽查三股轄區業務職掌，並自本（四）月十七日生效。

稽查二股：辦理高雄港第七貨櫃中心第S3b、S4、S5號碼頭貨櫃集散站監理業務。

稽查三股：

（一）辦理高雄港第七十一至七十二號碼頭進出口貨棧、第六十八至六十九、七十號碼頭貨櫃集散站、高鳳國際物流公司內陸貨櫃集散站監理業務，並承接原稽查二股轄區高雄港第七十六至七十八、七十九至八十一號碼頭貨櫃集散站及亞太國際物流公司內陸貨櫃集散站監理業務。

（二）辦理好好國際物流公司及世聯倉運公司物流中心監理業務。

（三）辦理陽明海運、高鳳國際物流公司、亞太國際物流公司、金福企業公司及晶帝公司保稅倉庫監理業務。

好好國際物流插旗曼谷 正式營運

【記者周家仰／台北報導】

陽明海運集團所屬好好國際物流股份有限公司（下稱好好國際物流）之泰國自有營運據點－好好通程物流有限公司（YES EASYWAY LOGISTICS（THAILAND）COMPANY LIMITED）於二○二二年十月三日起正式營運。
好好通程物流有限公司為好好國際物流攜手通程物流集團合資設立，提供海空運進出口、前後段配送、報關報檢等，並結合倉儲資源規劃全方位物流整合服務，期盼結合雙方業務優勢及資源，深耕泰國市場，爭取國際型專案合作機會。
泰國為好好國際物流響應新南向政策之布局規劃之一，此次插旗曼谷，為好好國際物流繼印尼、越南後，於東南亞地區設點之第三個國家、第六個自有辦公室，未來將串聯自有辦公室資源以發揮綜效，並逐步擴大東協經濟體區域內的區域型業務服務。
更多服務資訊請至好好物流網站（www.yeslo-gistics.com）或洽好好通程物流有限公司相關聯絡資訊如下：YES EASYWAY LOGISTICS (THAILAND) COMPANY LIMITED
Address:223/25, Country Complex Tower A. 9th Floor SAN-PHAWUT ROAD, BANGNA BANGKOK 10260, THAILAND
Phone: +662-1054748
FAX: +662-0266257
Email:premins@yeseasyway.com

陽明旗下好好物流插旗泰國 拓東協市場

工商時報 邱莉玲 2022.10.04

陽明海運（2609）集團所屬好好國際物流，在泰國自有營運據點－好好通程物流10月3日起正式營運。

好好通程物流為好好國際物流攜手通程物流集團合資設立，提供海空運進出口、前後段配送、報關報檢等，並結合倉儲資源規劃全方位物流整合服務，希望結合雙方的業務優勢及資源，深耕泰國市場，爭取國際型專案合作機會。

陽明表示，泰國為好好國際物流響應新南向政策布局規劃之一，本次插旗曼谷，為好好國際物流繼印尼、越南之後，於東南亞地區設點之第三個國家、第六個自有辦公室，未來將串聯自有辦公室資源發揮綜效，並逐步擴大東協經濟體區域型業務服務。

陽明前執行副總提3建議　增船、光明股票上市、「好好」併航空物流

2022-05-27 10:32

記者張佩芬／台北報導

陽明海運(2609)今(27)日召開股東會，陽明前行副總經理暨光明海運前董事長邱瑞斌以20年股東身分，建議公司增加擴建船舶，否則明後年就有可能落後萬海並掉到全球排名10名之外；另外，他也建議光明海運重新申請股票上市、好好國際物流應併購航空物流。

邱瑞斌指出，陽明今年運力會達到70萬箱(20呎櫃)，明年開始沒有新船，萬海今年估達50萬箱，明年10艘1.3萬箱新船交船後，會達63萬箱，長榮今年將達201萬箱，還有61艘船建造中，陽明再不擴建船舶就會落後萬海並掉到全球10名之外。

陽明董事長鄭貞茂回應指出，陽明現在思維和過去不一樣，擴建船舶要建立財務模型，比的是毛利率與獲利率，追求永續策略，也有增加購買二手船思維。陽明獨立董事則表示，現在船價非常高，需要審慎評估，但也不會不造。

對於光明海運重新辦理股票上市，鄭貞茂指出，光明去年開始獲利，今年也會有獲利，但是陽明負債比從最高92%降到今年第一季的36%，但光明負債比還有70%多，需要先改善財務體質，補充人員，條件成就才能上市。

對於好好國際物流擴增空運物流部分，公司高階說明一直有在找，另公司過去10年倉儲面積有倍增，去年也有4億獲利。

邱瑞斌則指出，估計海運市場還有10年好景，現在是搶錢時代，像萬海從2020年10月就開始大批購買二手船與訂造新船，陽明應加快腳步。

陽明、華航 合攻物流轉運、電商

今年貨櫃與散裝船運市場低迷，陽明海運極力開拓藍海，決議與中華航空建立策略聯盟，做資源分享與互補，共同發展物流轉運與電子商務，預計今(17)日簽署合作意向書後開始商討細節。

陽明與華航高階指出，陽明在海外有210個據點，華航有118個據點，兩家公司最大股東都是交通部，若資源能夠整合，業務互相交換合作，像碼頭罷工時，陽明手上的貨可以轉到空運，空運艙位不足，或是航點未及時，貨載能轉給陽明，就能形成互補互惠。

陽明旗下好好國際物流一直是華航客戶，兩公司評估未來可以在東協等市場擴大合作，陽明或好好可以將一些急貨送到華航的航點來完成接力運送，華航也可以將客戶轉介給陽明。

此外，陽明在法蘭克福設有保稅倉庫，在上海有冷鏈倉庫，好好國際物流剛完成收購ECULINE保加利亞公司，交易完成後將更名為YESLogisticsBulgariaEOOD，也會與華航攜手開展業務。

陽明海運董事長盧峰海稍早指出，東歐國家因為加入歐盟享有免關稅，經濟成長潛力高，陽明集團將積極強化東歐地區業務，好好將進一步結合海、空運及倉儲配送服務，提供中歐與東歐地區客戶整合式全方位物流解決方案。

另好好國際物流也新成立MyCaptain電商平台，目前正在對內試營運，銷售日用品與水果等，華航也有免稅品與一般商品空中商店，兩公司將研究共同設立銷售平台，或是商品交換銷售。

好好物流受益疫情之後的海運熱 高港倉儲爆滿

工商 顏瑞田

新冠肺炎（COVID-19）疫情肆虐，全球供應鏈帶動海運夯熱，物流業者同受其利，好好國際物流在高雄港70號碼頭的萬坪倉庫，持續滿倉，國內其它港口的物流中心倉位使用率也極高，2021年隨著經濟的逐步復甦，貨運及倉儲的需求仍然強勁，全年表現樂觀。

好好國際物流公司26日表示，全球貨櫃運輸需求，從2020年8月中旬開始湧現，隨著疫情造成的生活方式及消費模式轉變，貨運及倉儲的需求，帶動了好好物流業務量的持續成長。

好好國際物流指出，2021年隨著經濟的逐步復甦，貨運及倉儲的需求仍然強勁，可樂觀預期今年的全年表現。

好好國際物流分別在2002年及2007年，先後與高雄港合作，在70號碼頭後線基地，興建第一期及第二期物流中心，倉儲總面積約1萬坪，總共投入至少10億元。

據指出，好好國際物流分第一期及第二期物流中心，主要藉由冷鏈技術，為國內高科技業者，提供精密電子零組件的倉儲、送檢、代檢、以及客戶指定地點的配送，另外一項主流項目是生鮮蔬果的倉儲、配送，因為需求暢旺，倉儲使用幾乎爆滿，「持續滿倉中」。

台灣港務公司26日表示，好好國際物流公司長期與台灣港務公司維持良好夥伴關係，除了高雄港，好好國際物流也在基隆港和台北港自由貿易港區，提供報關、保稅倉儲、保稅流通加工加值服務申請及流通加工作業、配送及復運出口，並在2016年進駐台北港，設立好好立和國際物流公司，專營約2,700坪多溫層國際物流中心。

港務公司指出，好好國際物流公司近年佈局全球，陸續在美國的洛杉機及達拉斯、德國的法蘭克福及漢堡、荷蘭的鹿特丹、大陸的上海、深圳、廈門、青島、香港、以及印尼、越南等地設有服務據點，提供國際貿易間快速便捷的物流服務，客群包含電子業、紡織業、生鮮食品業及醫療生技業等。

好好國際物流說，公司呼應政府新南向政策，近年透過在東南亞設立自有據點的方式，以深化經營東南市場及擴張業務量，2017年於印尼首設雅加達辦公室後，陸續設立泗水及沙馬林丹辦公室，除了國際海空運業務，也經營國內承攬運輸業務。

好好國際物流表示，看好台商於越南的發展，2019年在越南胡志明市，首次設立辦公室，並在今年初增設海防辦公室，以擴展北越業務。

長榮、陽明專注本業沒有併購計畫　萬海則表示目前沒有這方面訊息

2021-12-28 21:03

記者張佩芬／台北報導

全球前兩大貨櫃船公司馬士基與地中海航運，近期相繼出手併購亞洲與非洲的物流企業，另地中海航運還併購了巴西一家貨櫃船公司，長榮海運總經理謝惠全與陽明海運總經理杜書勤不約而同的表示，公司專注貨櫃航運本業，沒有併購計畫；萬海航運高階則表示，目前沒有這方面訊息。

謝惠全指出，馬士基是宣布朝成為全球綜合貨櫃物流公司方向發展，長榮海運還是以海運本業為主，物流部分已經有環世國際物流公司，會持續擴充環世業務，沒有併購其他物流業計畫。

杜書勤則表示，每家公司策略不同，馬士基新的營運策略業界都還在觀察，船公司與物流業分工合作，屬於互惠關係，有沒有必要自己大肆發展物流方面的細項工作，是需要仔細檢討的。陽明已經有好好國際物流，則會持續拓展業務。

國內物流業對馬士基的做法曾經有過不少討論，對於馬士基想擺脫承攬業者，自己承擔攬貨與物流業務，直接處理來自託運人的貨物，儘量不經過承攬業，歐洲已有大型承攬業表明停止與馬士基來往，馬士基的得與失，業界都在觀察。

馬士基為了讓託運人可以直接上網訂艙，不用透過承攬業，砸錢投資IT部門，技術員工已經多達6千人，有國際航運媒體探討馬士基到底還算不算是海運企業，馬士基集團高級工程經理在接受一家丹麥媒體採訪時，將馬士基描述為一家IT科技公司。

不過馬士基董事會成員隨即出面澄清，指出公司船舶服務與海運業務營收占比達到78%，該名董事說：雖然如果我們想實現成為綜合貨櫃航運物流服務商的這一目標，需要拓展數字化技術並吸納大量的IT專家，但我們不是一家只經營船舶的科技公司。

國內業界高階認為，顯然還是較多的貨櫃船公司想與海運承攬物流業共榮共存，就讓馬士基當先鋒，看看馬士基能做出什麼樣的成績再說。

後疫情時代 國際物流業者好契機

經濟日報 / 記者楊文琪／即時報導

COVID-19疫情肆虐，全球供應鏈益發凸顯重要性，台灣港務公司服務的對象，除了海運業，國際物流業也扮演著不可或缺角色。台灣位處亞洲航線樞紐位置，港埠後勤關聯產業實力雄厚，一向扮演國際物流重要角色，國際貨幣基金（IMF）甫公布全球經濟展望，預估台灣今年全年經濟成長率可望達到4.7%，隸屬於陽明海運（2609）集團的好好國際物流公司為國際物流標竿業者之一，勢必能持續成為推動台灣經濟成長之堅強後盾。

好好國際物流公司長期與台灣港務公司維持良好夥伴關係，雙方於2002年及2007年與高雄港合作興建第一期及第二期物流中心，提供超過萬坪之倉儲面積及多元物流服務，並分別於2001年、2008年、2016年成為基隆港、高雄港及台北港自由貿易港區業者，提供報關、保稅倉儲、保稅流通加工加值服務申請及流通加工作業、配送及復運出口之綜合性的第三方物流代表性業者，並於2016年進駐台北港，設立好好立和國際物流公司，專營約2,700坪多溫層國際物流中心。

好好國際物流公司近年佈局全球，於美國的洛杉機及達拉斯、德國的法蘭克福及漢堡、荷蘭的鹿特丹及大陸的上海、深圳、廈門、青島、香港、印尼、越南等地設有服務據點，能提供國際貿易間快速便捷的物流服務，自1999年成立迄今，與國內、外眾多產業建立緊密物流服務，服務客群包含電子業、紡織業、生鮮食品業及醫療生技業等，提供各項加值服務及供應鏈創新方案。

台灣港務公司經管之國際商港，亦積極配合提供港區物流業者腹地，供其興建倉儲設施，搭配各國際商港港口區位，便利的聯外交通，自貿港區租稅優惠等優勢，提供船舶靠岸裝卸之海運節點，港區物流業者得以發展出結合貿易、港埠、運輸一貫化作業，透過物流業者服務各類產業，構成綿密物流網絡，在這個疫情詭譎起伏的時代，台灣醫護守護健康，台灣港務公司守護港埠業者。

走過年虧百億、賣光船隻 陽明如何從谷底翻身到EPS稱霸貨櫃三雄？

2021-08-19 09:35 聯合新聞網 / 天下雜誌

文／劉光瑩；研究／李璨宇、鄧凱元

很難想像，陽明這家全球第9大航商，曾一度淨值只剩6元，差點全額交割。如今從年虧百億，翻身到EPS稱霸貨櫃三雄，背後是老船長加上金融舵手的改造，讓陽明脫胎換骨。

在高雄的台船碼頭，停著一艘已近完工的2800 TEU貨櫃輪，招牌的黑紅塗裝，是陽明向台船下訂的第十艘，交船在即。

很難想像，這家全球第9大航商，曾一度淨值只剩6元，差點全額交割。一位航運業經理指出，陽明曾一年虧100億，只好把所有船都賣掉，售後租回，負債比高達91%，岌岌可危。

如今重見光明。陽明今年上半年營收是去年同期兩倍多，前5月每股盈餘13.3元，稱霸貨櫃三雄。

「我們戲稱李鴻章（陽明前身招商局創辦人）有保佑，」一位在陽明30年的主管說。

最大保佑就是「暴風雨時，有老經驗的船長緊盯改革；等雨過天晴，又有金融專家來改善財務。」

老船長是陽明前董事長謝志堅，金融專家則是經濟學家出身的現任董事長鄭貞茂。

4年前，在前交通部長賀陳旦的邀請下，曾任長榮海運副總裁的謝志堅進入陽明，推行多項改革。首先，是讓累積虧損已虧掉半個資本額的陽明完成減資，說服政府增資，讓搖搖欲墜的陽明，財務體質改善。

老船長謝志堅清淤，整頓「負貢獻」訂單

在業務上，謝志堅將資訊與權力集中。以往，陽明每個部門各自運作，謝志堅透過收權，讓各部門匡在一起，發揮實力。

「他就像是桶箍，把木片緊緊捆在一起，」一位資深主管形容。

其次，則是精緻攬貨。過去，業務單位為了衝艙位利用率，有時會賤價賣艙，卻輸了裡子。

一位陽明主管說，以往虧錢艙位多達一成，但謝志堅每週開會管控這些「負貢獻」訂單，賠錢艙位減了9成以上。

「我跟同仁說，沒有回頭路，只有往前衝，」謝志堅受訪時以水庫妙喻。「陽明這座水庫其實很大，過去幾年把淤泥清掉，等天降甘霖，水就滿起來了，」他笑說。

金融舵手鄭貞茂改善財務，十年來體質最佳

「我被賦予的任務，就是幫陽明轉虧為盈，」鄭貞茂接受《天下》專訪時說。

去年10月上任，他就遇上天降甘霖。鄭貞茂的首要任務，是在政府不再出資的情況下，改善財務結構，讓陽明有錢投資未來。

他開會的方式，一如陽明倒數計時般的急迫命運。一位員工說，鄭貞茂開會很重視效率，他手上有個計時器：「報告時間十分鐘，他會倒數計時。」

7月16日，陽明完成291.2億台幣現金增資案，負債比迅速降至6成以下。從谷底爬起，如今陽明財務體質是十年來最佳。生性儉樸的鄭貞茂沒有大舉擴張員工人數，而是用獎金激勵員工，今年5月，員工都拿到經營績效獎金；上次發獎金，已是十多年前的事。

透過集中化資訊與權責系統，陽明動態調整船隻與艙位，追求利潤。譬如：去年美國線運價好，而歐洲6月遭逢嚴重水患、加上蘇伊士運河卡船，歐洲線又變成最賺錢航線。因此陽明緊急調度，去年陽明營收42%來自美國線、32%來自歐洲線，到了今年7月，兩者比例就互換。

之前，因借錢買船，導致財務結構孱弱；完成現金增資後的陽明，下一步依舊非常務實。

鄭貞茂強調，對客戶而言，陽明必須保持全球前十，才有足夠航線和航班提供服務，所以「在適當時機，船一定會繼續造，」鄭貞茂說，但規模、運量要根據財務規劃，目前陽明最大船是1.4萬TEU。

跨足物流業，極大化自貿港優勢

營收9成以上來自遠洋航線，如何找出第二隻腳？摸索了22年，3年前開始獲利的子公司「好好國際物流」，是祕密武器。

位於高雄港70號碼頭的好好國際物流中心，萬坪倉儲空間，因具冷鏈物流、保稅加工多重角色，去年下半就持續滿倉，貨車川流不息。好好物流是台灣少數位在自貿港區的港埠型冷鏈倉儲物流業者，「之前每年虧錢，現在賺到翻掉，」一位資深航運界人士觀察說。

2017年轉調好好物流的總經理林楹棟指出，自貿港區強調境內關外，加上台灣的地理位置，低人工成本，以高雄自貿港區做物流調度，無論運輸時間、倉儲與運輸成本，都比直接從歐洲運送更有利。

好好物流眾多客戶其中一家國際型預包裝食品業者，貨物進高雄後，好好物流不僅負責全台6個據點配送，更把台灣當集散地，供貨到泰國、馬來西亞、韓國等地。

好好物流年營收約五十億，林楹棟樂觀，今年有機會到九十億，稅後利潤可望翻倍、突破2億。

陽明今年全力衝刺好好國際物流

陽明海運公司總經理林文博指出，早年託運人都是直接找船公司委運貨載，近20多年承攬物流業興起，顯示船公司點對點的服務已經無法滿足託運人多元化的服務，陽明旗下好好國際物流今年被賦予重任，將全力強化提供物流解決方案與供應鏈管理的能力。　　陽明是在1999年11月11日成立好好國際物流，以「正直、精進」的核心價值，期許提供客戶最專業迅速和高效率的全方位物流服務。好好除了在台灣基隆及高雄港區設有國際物流中心，在台北港設有溫控物流，在基隆港提供傳統併櫃(CFS)服務，在中國大陸上海、深圳、廈門、青島及香港設立辦公室，並與長江航運在重慶合資成立「長明國際物流」，且同在美國洛杉磯及歐洲漢堡、鹿特丹設立辦公室，積極於全球各主要港口與當地代理行簽約，以建立物流據點，提供客戶快速便捷的物流服務。

不過好好的成績沒有預期的好，陽明新任董事長謝志堅上任後非常重視好好對客戶的服務功能與對母公司的獲利貢獻度，責成該公司今年必須全力做到全方位服務並提升獲利。

好好董事長白崑榮表示，公司將在物流解決方案與供應鏈管理上做強化，也會提升比重偏低的攬貨業務，加強外站對客戶的服務，採行地域性深度服務，如有需要隨時會增添人力。

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