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長春集團總裁林書鴻疾呼：從碳中和找出路 台灣需要新的輕油裂解廠！

2021/10/15 00:32 財訊雙週刊 文／林苑卿

根據《財訊》報導，碳中和為重要議題，長春集團一方面致力於減碳，林書鴻更大聲疾呼，台灣需要增加原料，才能讓石化業走向高值化。

根據《財訊》報導，今年以來各種極端氣候造成的災害，使碳中和議題討論度大增，也使得減碳成為全球各大企業迫切努力的目標。中鋼於日前宣布將與中油、長春化工（以下簡稱長春）合作夥伴推動「鋼化聯產」，也讓長春12年磨一劍的碳中和技術—利用麥寮廠排放的CO2（二氧化碳）生產醋酸的製程已成功量產，再次受到關注。

日前長春集團總裁林書鴻在松江路總部接受《財訊》雙週刊專訪，一路從減碳計畫、CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）、赴美投資設廠的最新進度，暢談到未來對中國，以及對新能源市場發展的觀察，以下為專訪內容：

問：碳中和成為趨勢，長春如何與中鋼、中油合作鋼化聯產計畫？

答：長春10多年前已著手研究減碳技術，最後終於12年磨一劍，利用麥寮廠排放的CO2製造出醋酸，經過多次改良，目前已能穩定年消化12萬噸CO2，量產出60萬噸醋酸。這項技術為全球首創，但我們還在研究，未來生產醋酸的量還可以再增加，也計畫將在高雄大社工業區內新蓋一座產能70000噸的電子級CO2工廠，供半導體產業需求。

長春把CO2製成醋酸的技術是向伊士曼柯達買的，但當初花了超過130億元蓋的醋酸廠也是一直虧本，後來經過製程調整，現在用捕捉來的CO2做醋酸才划得來，終於有競爭力可以生存下來了。不過，長春很多的技術都不申請專利，申請的話，技術就會外洩了，這是營業祕密，畢竟日本與歐洲的大廠，特殊技術也不會申請專利。

用CO2轉化成醋酸 技術獨步全球

問：與中鋼、中油合作鋼化聯產的優勢在哪裡？

答：中鋼與中油最近都積極投入推動碳中和計畫，兩大公司持有很大量的CO2與CO（一氧化碳），希望以化學方式轉變為化學材料。中油預計要將回收的CO2做成醋酸，以及甲醇和乙烯。

但無論是中鋼還是中油，長期建置過程也有成本，最要緊是將來希望利用氫氣，成本多少會受到影響，但是如果成本划得來，當然要大大做。於是最近大家交換許多可行性意見，目前還在討論中。

問：長春針對碳中和趨勢，還有哪些規畫？

答：一般鍋爐煙囪煙路內含有13%的CO2，目前在高雄大發廠與清華大學大聯盟計畫合作，建立一座碳捕捉試驗工廠，自2018年起試驗工廠開車改良多次，已能捕捉純度99%的工業級CO2。現階段正在觸媒篩檢中，希望能捕捉到適中的觸媒，確立工業化生產流程。

其實，現在長春的高純度CO2是原料也是產品。長春生產醋酸乙烯時排放的CO2已經在賣了，拿來做工業用的乾冰與電子級CO2，現在量還不大。再來，位於高雄大社工業區的大連化工廠（長春集團子公司）也把回收的CO2製成電子級CO2，台灣1年電子級CO2的需求高達30000至50000噸，都是減碳效益。

問：石化業是排碳大戶，除了減碳還要走向高值化，你認為該怎麼做？

答：台灣要做碳中和，沒有政府的支援不會成功。高雄南星計畫區應該來規畫碳中和中心，因為中鋼、中油、中碳的高雄廠區距離很近，將來管線拉在一起，做碳中和的產業，會比拿來做高值化中心更好。

老實講，台灣石化產業發展約50年，過去花了很多精神去降低成本，或者透過改造設備去節約能源與提高產能利用率，沒有太多空間可以去做高值化。

因為台灣缺少乙烯、丙烯原料，但產業又有升級的迫切性，如果台灣沒有新的輕油裂解廠，要做高值化，免談。台灣要有新的輕油裂解廠，再結合台灣成熟的技術與人才，走高值化才會成功。這沒有人敢講，只有我敢這樣講。

新加坡500多萬人，乙烯產量就有400萬噸；台灣2300萬人口，也是400萬噸。南韓有1000萬噸，中國有4000萬噸，相較之下，台灣遠遠落後其他國家。

CPTPP對台有利 缺乏原料無法高值化

問：如果台灣加入CPTPP，對石化產業會是利多的消息嗎？

答：石化需求最多的地區就是東南亞與中國大陸，如果台灣成功加入CPTPP，本來RCEP（區域全面經濟夥伴協定）的國家也都在裡頭，等於占了台灣7成以上的營業額，對石化業的幫助會很大。

台灣石化業主要是跟日本、南韓廠商競爭，過去南韓跟美國簽署《韓美自由貿易協定》、又加入RCEP，所以台灣在歐盟、美國市場與南韓就輸很大，在東南亞也輸南韓。如果台灣進入CPTPP，就一次關稅降到零，跟南韓會在同一個起跑線。

現在台灣自己生產的乙烯、丙烯量還是不夠，去年還要進口30萬至40萬噸。所以，如果CPTPP談成功，對石化產業有利，既可以少掉關稅的問題，而且有充分的外銷需求。台灣如果可以大規模興建輕油裂解廠，不僅可以供應給國內，也可以提高外銷的產能。

問：長春也是台積電的供應商，目前赴美投資進度如何？

答：位於亞利桑納州要設廠的土地買好了，花了100億元，建廠成本比台灣高3~4倍，新廠就設在距離客戶新廠車程一個半鐘頭的地方。

不過，因為新廠剛開始，我們也擔心品質問題，所以初期部分仍舊從台灣運送過去，所以將來運輸會是不得了的事情，因為儲存槽都會直接從台灣運過去，算起來差不多需要500個，等到美國可以全部生產，才會在美國生產直接供應，畢竟品質穩定非常重要。

問：最近中國限電停產，長春有受到影響嗎？

答：中國各廠因為設有汽電共生廠，發電自給率約是80到90%，但是不夠的部分外購，就會受到影響。半年前我就感覺到大陸會有很大的變化，但會變得怎麼樣，不曉得。

問：如何看待中國情勢變化對台灣的影響？

答：長春在大陸過去是靠農民支持起來的，現在這個不能忘掉，所以共同富裕就是這個意思。我看將來大陸的稅賦逐漸加重。

赴美成本貴4倍 初期仍從台灣出口

不過，我覺得台灣也需要這麼做，富人要多繳一點稅。現在戰後嬰兒潮正要慢慢退休了，都是要看病、需要長照，嚴重的要住院與治療，子孫在外面工作，沒辦法去照顧，政府要負責。當然羊毛出在羊身上，要交稅金，透過長照的方式讓老年人有點尊嚴，這些都要靠稅金，我認為有錢人，要多扣一點。

有人說兩岸會很緊張，但我認為兩岸一點危險都沒有，自己在嚇自己啊。他也不會來整你啦，要整你就ECFA（兩岸經濟協議）整你就吃不消了。

問：最近電池的話題很熱，是否擔心固態電池會取代鋰鐵電池？

答：電動車最近的發展快得不得了，接下來會進入一波高成長期，我們做很多的鋰鐵電池用銅箔，所以也很關心未來的趨勢。

現在鋰鐵電池為主，以後可能會改固態電池，甚至是樹脂電池，但固態電池還是要用銅箔。樹脂電池雖然不用銅箔，但發展還要時間，至少要10年，所以我們還是要擴廠。

現在我們蓋一個銅箔廠成本要兩億美元。我們銅箔已經做到4奈米，一般都是6~8奈米，比頭髮還要薄。剛開始7、8年都沒生意，現在1個月賣3000~4000公噸電池用的銅箔。每個月用在印刷電路板上的銅箔，也從原本的1年7000噸，現在到12萬噸，而且還愈做愈薄，這都是回應市場的需求。