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唐榮車輛科技未上市新聞整理
唐榮車輛科技、亞力電機 成立利通能源
唐榮車輛 強攻大型電動巴士
唐榮車輛科技公司結合富田電動馬達、台達電空調冷氣、台塑鋰鐵動力電池等11家國內關鍵零組件廠商,生產大型和中型電動巴士,要將年產量達1千輛電動巴士的高雄路科廠,建構成為國產化的電動巴士基地。
唐榮車輛董事長何義純說,雖然大型電動巴士每輛售價1,200萬元,比其它類型產品高,但每年省下30%營運成本,3年就回收了,更何況還可免於製造PM2.5對環境的無形汙染。
經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」,昨(22)日在高雄路竹科學園區的唐榮車輛科技廠房正式啟動,除工業局科長張國樑南下主持,桃園客運、高雄客運、加拿大龐巴迪等國內外客運、車輛軌道及關連性產業代表也都出席。
何義純指出,在190多個國家12月中旬簽署巴黎協定之後,全球對乾淨能源和環保議題將更關注,根據專家預估,2020年新生產的汽車中有一半屬於新的能源車輛,而且「15年後電動車完全有可能取代傳統車輛」,在政府與產業攜手努力下,電動車市場指日可待。
唐榮車輛配合市場趨勢與政府政策,在路竹科學園區設廠,每年可生產1,000輛大型和中型電動巴士,何義純說,此一量產規模可搭配中央「智慧電動車發展策略與行動方案」,在未來10年將巴士、接駁車、遊園車等各型態的大眾運輸車輛,汰換成為1萬輛電動巴士。
何義純表示,妥善率高、成熟整車製造技術及智能整合能力等3大要素,攸關電動巴士是否成功,唐榮車輛結合國內11家專業上中下游供應鏈大廠打造國產電動巴士,包括台塑鋰鐵、新科電力、富田電機、亞力電機、復盛、創研、幃享、由田、台達電、寶錄電子等;其中已有5家成功打進電動巴士國際供應鏈中,例如富田的電動馬達受到Telsa採用,顯見台灣製造電動巴士的實力。
何義純說,唐榮車輛製造的大型電動巴士每輛售價1,200萬元、中小型約600萬元,看起來比其它類型產品高,但每年可節省30%的營運管理成本,「3年就回本了」。
他指出,包括台積電南科廠的巡迴巴士在內,唐榮電動巴士在12月已有23輛分別在台中、台南等4縣市的5條路線行駛,未來將會擴大到民營客運等公共運輸路線上。
唐榮車輛 技術品質不輸國外大廠
唐榮車輛經過六年努力,把內湖捷運線中運量膠輪系統電聯車完整呈現在國人面前,無論在技術或品質上,均不輸Bombardier原廠,最大的推手正是總經理何義純帶領的團隊。
原本服務於唐榮鐵工廠的副廠長何義純,在2002年唐榮鐵工廠民營化中接手經營「唐榮車輛股份有限公司」,並擔任總經理迄今,近三年維持每年30%的成長。何義純表示,有今天的成果,最應感謝的是經濟部工業局與工業合作小組的政策引導,當然教會及貴人好友的鼎力協助也是重要的支柱力量。公司未來將加強與外商技術合作,強調技術自主,在台中捷運、台北捷運萬大線、民生汐止線或各縣市捷運專案中,跨入鋼輪鋼軌電聯車與輕軌電聯車領域,以成為台灣地區軌道產業的領導廠商為目標。
何義純表示,接手經營唐榮車輛後,在沈明鋒長老的引領下走進教會-台北市南京東路禮拜堂,尋求神的幫助,受洗後,無形的力量讓自己安心、平安、喜樂,更重視團隊合作,同時尋求專業會計師與律師的協助,建立透明的一套帳制度。公司逐步從傳統公車訂單進而研發低底盤公車,產品線由公車訂單擴及卡車訂單,又從卡車訂單擴及電聯車訂單,下一步是發展電聯車海外訂單。
何義純表示,他聚焦於技術較高階的鋁合金車身之中運量膠輪電聯車產品,鋁合金車身的膠輪系統電聯車,因轉彎半徑與爬坡力的技術較高,售價也較高,每車約5,000萬元至6,000萬元,其電聯車鋁合金車身技術是相同於飛機的鋁合金機身技術,鋁合金車身是以哈克螺栓Huck-Bolt鎖固,整車約有60,000個鎖固點,且允許的車身變形工差標準極高,完全與傳統不?鋼車身電聯車以焊接接合方式不同,不?鋼車身之電聯車重量極為笨重,除耗能產生高額電費外,也不易提高行駛速度,縮短行駛時間,此外,代表城市風貌的電聯車車身外型也無法達到流線型,國外的電聯車多已捨棄傳統窄軌 (1,067mm)之不?鋼電聯車,改採流線型標準軌(1,435mm)鋁合金電聯車。
何義純說,公司經營業務約80%專注在國內,僅20%在海外,未來三年,全球電聯車或低底盤公車市場有80%集中在亞洲新興國家,因此,除立足台灣外,也會將重心轉向海外市場,尤其是亞洲國家,將加強策略聯盟與合作。同時,也需要政府在車輛、號誌的核心技術上提供協助,給予更多的獎勵,未來發展才會更加寬廣。
唐榮車輛科技公司簡介
2002年8月 改組成立「唐榮車輛科技股份有限公司」。前身為國營唐榮公司車輛事業部,為台灣最大鐵路客車與貨車製造工廠。
2003年 獲法國BVQI及英國UKAS認証公司通過ISO 9001,同年並與瑞典VOLVO卡車及巴士公司簽署技術授權合約,合作生產VOLVO卡車及VOLVO巴士,唐榮車輛以多年的踏實經營理念,堅持生產提供高品質注重人性的大眾運輸車輛導入台灣市場,現在台灣高速公路、高鐵接駁路線、旅遊專線,甚至偏遠鄉鎮如雲林、大甲等地都可以乘坐最安全又舒適,且尊重乘客的低地板巴士。
2004年 獲得經濟部工業局93年度職業安全衛生管理系統示範團隊評比優等。
2015年 獲國科會南部科學園區入園審查通過,進駐高雄路竹科學園區。
唐榮車輛科技公司基本資料
統一編號 | 79953001 |
公司狀況 | 核准設立 |
股權狀況 | 僑外資、有大陸投資人(該投資持股情形應依經濟部投資審議委員會審定為準) |
公司名稱 | 唐榮車輛科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:TANGENG ADVANCED VEHICLES CO., LTD.) |
章程所訂外文公司名稱 | |
資本總額(元) | 700,000,000 |
實收資本額(元) | 495,251,110 |
每股金額(元) | 10 |
已發行股份總數(股) | 49,525,111 |
代表人姓名 | 何義純 |
公司所在地 | 臺北市中山區南京東路2段160號9樓 |
登記機關 | 臺北市政府 |
核准設立日期 | 091年05月06日 |
最後核准變更日期 | 110年06月23日 |
複數表決權特別股 | 無 |
對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
所營事業資料 | CA02010 金屬結構及建築組件製造業(限中華民國行業標準分類2521金屬結構製造業及2522金屬建築組件製造業) CC01010 發電、輸電、配電機械製造業(限中華民國行業標準分類2810發電、輸電、配電機械製造業;2890其他電力設備製造業,限風力發電設備之製造者) CC01090 電池製造業(限中華民國行業標準分類2820電池製造業) CD01020 軌道車輛及其零件製造業(限中華民國行業標準分類3190未分類其他運輸工具及其零件製造業;航空器、軍用船舶、軍用車輛及其零組件之製造者除外) CD01030 汽車及其零件製造業(限中華民國行業標準分類3010汽車製造業、3020車體製造業及3030汽車零件製造業) E604010 機械安裝業(限中華民國行業標準分類3400產業用機械設備維修及安裝業) JA01010 汽車修理業(限中華民國行業標準分類9511汽車維修業) JE01010 租賃業(限中華民國行業標準分類7711 營造用機械設備租賃業、7712農業及其他工業用機械設備租賃業、7713 辦公用機械設備租賃業、7719 其他機器設備租賃業;非屬電信設備、醫療機械設備、電力設備之租賃者、7729 其他運輸工具設備租賃 業及7731運動及娛樂用品租賃業) F113110 電池批發業(限中華民國行業標準分類4642電子設備及其零組件批發業及4649其他機械器具批發業) F107200 化學原料批發業(限中華民國行業標準分類4621化學原料批發業) F401010 國際貿易業(限所登記營業項目對應之輸出入業) F113030 精密儀器批發業(限中華民國行業標準分類4564家用攝影器材及光學產品批發業及4649其他機械器具批發業) |
唐榮車輛科技董監事持股
序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
---|---|---|---|---|
0001 | 唐榮車輛科技董事長 | 何義純 | 2,781,029 | |
0002 | 唐榮車輛科技董事 | 鄭朝彬 | 亞力電機股份有限公司 | 7,440,000 |
0003 | 唐榮車輛科技董事 | 張德文 | 匯萊和投資有限公司 | 4,711,827 |
0004 | 唐榮車輛科技董事 | (缺額) | ||
0005 | 唐榮車輛科技董事 | 沈淑貞 | 163,976 | |
0006 | 唐榮車輛科技監察人 | 沈淑嬌 | 0 | |
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相關產業連結
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