台塑鋰鐵股價多少??台塑鋰鐵材料股票交流的最佳選擇

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台塑鋰鐵材料未上市新聞整理

台灣不停電的解方在台塑?集團3家公司各拚綠能,解密家族競爭

桃園龜山文化路,荷蘭知名重車品牌達富汽車(DAF)展示中心二樓,工程師們正忙碌地測試鋰鐵電池模組的效能,這裡是台塑進軍電動車的祕密研發中心之一,明年就要推出使用自家電池的中、小型電動卡車、10噸級的中型巴士。

這是鴻海找上門的原因之一。

台塑汽車+鴻海
鋰鐵電池技術,馬上能做電動巴士

台灣電池協會理事長、台塑汽車董事長陳勝光說,台塑雖然不是投入現正當紅的鋰三元電池(鋰、鎳、鈷或鋁、錳等三種金屬組成的電池),而是選擇耕耘鋰鐵電池市場(氧化鋰鐵磷),它的優點是相對安全性高,最適合用在電動巴士領域、政府或民間的儲電系統。

台塑汽車由台塑集團企業管理中心常務委員王文潮領軍督導,其實,台塑鋰鐵電池這條路已走了13年。

早在2008年,台塑集團就成立了台塑鋰鐵公司,生產鋰鐵電池的正極材料,一開始沒有人看好台塑跨入這個領域,再加上市場尚未成熟,所以台塑鋰鐵至今仍不賺錢。

但台塑持續耕耘還加碼投入,2013年,電動車浪潮方興未艾,特斯拉仍在燒錢的階段,王文潮注意到了這個機會,開始研發汽車用鋰鐵電池、底盤到電動車整車的技術。

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台塑沒有野火燎原般展開,而是慢慢地累績技術與經驗,終於有了電動車整車的能力,並掌握上游材料。所以鴻海集團此刻如果跟台塑合作,馬上就能快速生產100%的DMIT(設計、製造完全在台灣)電動巴士,這背後卻是長達13年的投入。

台塑生醫+台達電
佈局上游材料,助攻不斷電系統

除了電動車,還有一支軍團是台塑集團企業管理中心常務委員、台塑生醫董事長王瑞瑜領軍,她是台塑集團最早投入鋰鐵材料的人,旗下台塑生醫推出了台塑綠能、台塑電池等品牌,王瑞瑜從UPS不斷電系統切入,主要是用來取代傳統鉛酸電池。

台塑生醫副總經理劉慧啟說,「經過了13年的努力,至今包括台灣、海外,已經銷售了700套不斷電的鋰鐵電池系統。」

去年底台達電跟台塑生醫合作,台達電替台塑集團量身設計打造資料中心,而台塑電池也獲得台達電的使用。強強聯手,台塑與台達電在綠能領域展開了合作。

但只要使用台塑三井生產的電解液、台塑鋰鐵生產的正極材料,都可視為台塑系統,不局限於台塑集團,也包括了國內其他電池芯業者昇陽電池、長利科技。

也就是說,台塑雖在終端分成了生醫、汽車兩個系統,卻採取開放心態鼓勵國內業者使用台塑的上游材料。

說穿了,憑藉雄厚資源、財力優勢打造生態鏈,最核心的戰略是讓石化朝著綠能轉型。

因此,再揭開台塑集團在綠能上游的佈局,鋰或鋰鐵電池都需要電解液作為原料,而電解液是化工產品,正好是台塑集團的強項。

與日本三井合作,估明年產3萬噸

台塑早在2012年,就在高雄仁武自建鋰電池電解液的實驗工廠,年產1200噸;2013年再與日本三井化學合作,在台塑寧波廠區興建鋰電池電解液工廠,從5千噸、8千噸,台塑董事長林健男說,「明年將達到年產3萬噸。」

「雙方合作基礎在於台塑擁有高效能電池芯測試能力、降低成本、電解液配方的資料庫;而日本三井擁有30多年研發基礎、日本各大車廠合作經驗、豐富的添加劑資料庫,」林健男說。

3萬噸,可望排進世界前十大行列。有這樣規模的業者幾乎都集中在中國,因此台塑與日本業者的合作,對於台灣掌握綠能上游關鍵材料有戰略性的意義。

目前台塑三井通過認證或使用的客戶,有歐洲車廠的德國大陸(Continental)、博世(Bosch)、蘇州的日本松下、無錫的日本村田、泰國的有量電池等。

兩次大停電教訓,儲能商機達千億

為何掌握鋰電池儲能系統,對台灣至關重要?歷經513、517兩次大停電,都證明了一件事,當太陽下山後,台灣會有缺電的問題,除了重啟核電或犧牲藻礁蓋天然氣接收站外,做好第三件事情:儲能,也許才是解方。

跳電之前,本來台電就規劃2025年建造590MWh(百萬瓦/小時)的儲電裝置,以1MWh要3到6千萬元估計,這是一個數百億元的投資。

隨著跳電問題爆發,儲電系統有可能加倍,加上民間如台積電也使用鋰鐵做為不斷電系統,因此經濟部預估,儲電相關產業年產值可望達到千億元的規模。

大量興建儲電系統勢在必行,王文潮、王瑞瑜出現了分工又競爭的局面,去年11月,王瑞瑜與工研院、大同合作,拿下政府前瞻計劃中的彰濱儲能示範案場,設置了1.5MWh鋰鐵電池儲能貨櫃。

這就是台灣能源轉型重要的一環:儲電系統。

劉慧啟說,已看到了龐大需求,台塑生醫除了現有的五股廠之外,已準備在彰化台化舊廠投資電池模組廠。

王文潮這邊,從2018至2020年先後在林口及嘉義新港台塑廠區,完成130kWh(千瓦/小時)、1.5MWh及2.1MWh的儲電系統。

積極推出儲能系統商品,打破了原本的分工,兩個王家二代出現了兄弟登山、各自努力的局面。

台塑、永裕擴產 搶綠能商機

擴大綠能應用布局,台塑、永裕近年除積極耕耘新能源汽車電池、儲能商機外,並蓄勢開展兩岸基礎建設LED照明、電動船、運動機能材料版圖,以強化綠能競爭利基。為此,台塑鋰鐵每月400公噸產能已供不應求,內部規畫在觀音工業區建新廠。

因應全球節能減碳趨勢,台塑集團近年綠能布局瞄準太陽能、風力及電池材料、電解液及LED等五大領域,表現漸收成效。今年電池材料獲利加速推進、LED轉虧為盈,新能源商機持穩發酵。

台塑鋰鐵材料科技公司(FEMT)研發的鋰鐵電池正極材料,近年成功耕耘兩岸電動巴士、小工具機、堆高機及高爾夫球場電動車,並成功獲得大陸前三大電池廠國軒高科青睞。

永裕旗下新永裕精研、生產電動車鋰電池專用快充快放原料,除已連二年穩步盈餘貢獻,去年下半年度再推出級別不同新產品提供客戶更多選擇,經客戶驗證完成後,已開始出貨,增添營運新動能。

台廠布局鋰鐵電池 搶進5G儲能市場

看好5G、儲能系統正夯,樺晟新事業佈局進入佳境!樺晟董事長同時身兼台灣綠色能源產業聯盟副理事長魏孝秦積極投入綠能產業, 26日在台灣智慧城市展覽中宣布,樺晟的能源事業部布局再下一城,將與擁有工研院鋰鐵電池及Stoba(高安全性鋰電池)材料專利使用權的台灣本土電芯及電池製造公司長利科技合作,在該公司建制鋰鐵電池組生產線,生產各種工業用鋰鐵電池模組,搶攻最夯的5G、儲能系統、UPS(不斷電系統)及電動車商機。

因全球疫情嚴峻,帶動居家辦公潮,促使桌上型電腦、筆電訂單需求不減,線材出貨暢旺,樺晟(3202)受惠筆電銷量成長, 1~2月營收新台幣7.57億元,成長95.20%。

魏孝秦表示,除了本業表現亮眼外,加上多角化經營產生效益,透過這次布局,可讓樺晟跨入台灣自制的工業用鋰鐵電池供應商角色,並創立自有品牌;針對工業用UPS與儲能部份,公司也與儲盈科技公司簽訂合作備忘錄,共同拓展樺晟與長利合作的台產鋰鐵電池組在工業大廠的運用。

儲盈匯集電池PACK技術、BMS電池管理系統以及儲能系統解決方案的功能,同時也是多家半導體科技公司供應商,包括台灣知名半導體晶圓公司;而長利所生產的電芯已運用在國際多個實際場域,包括彰濱工業區、中油儲能櫃、日本JR電車上食品冷凍櫃等。

面對綠能新趨勢,鋰電池已成為綠能驅動元素,除了可帶動智能電池應用外,全面電動化趨勢引領5G產業鏈發展,樺晟集團與長利科技所共同合作的Stoba(高安全性鋰電池)可依據電池材料產品應用不同,提供客製化的高安全動力來源,大幅降低電池材料的放熱量,有效抑制電池熱爆走,具備壽命長、重量輕、耐高溫等特性,更特別適用於在大電壓及大電流的產品上,在工業用鋰鐵電池市場,前景相當看好。

根據調研機構Omdia研究指出, 2020年全球5G行動基礎設備市場規模為157億美元,到了2023年可望超越250億美金,國內電信龍頭中華電信日前也宣布,未來3年將投入270億元建設5G網路,預計3年內5G基地台將達到1萬座,約為現有4G基地台的三分之一。

樺晟已做好準備隨時迎接這波全面性創新商機,法人表示,樺晟聯手長利科技及儲盈兩大公司發展電池及儲能系統,除了鋰鐵電池的電池組生產製造外,也將整合運用產業鏈上下游供應商,發展成為儲能系統的解決方案提供者的角色,未來發展想像空間非常大。



報佳音 台塑電池材料 獲陸廠加持

台塑集團兩岸綠能佈局報佳音!台塑鋰鐵材料科技公司(FEMT)研發的鋰鐵電池正極材料,近年成功耕耘兩岸電動巴士、小工具機、堆高機及高爾夫球場電動車,並成功獲得大陸前三大電池廠國軒高科青睞,營運蓄勢擴大。 尤其,台塑與日本三井化學在大陸寧波合資成立的電解液廠正式投產,也打入國軒高科供應鏈。為表達兩集團強勢結盟,國軒高科董事長李縝今年更帶領百名團隊,大陣仗參與台塑集團運動會。隨著中國新能源汽車高速增長,近年國軒高科電池業務不斷擴大,產品已被北京新能源汽車、上汽大通、江淮汽車、金龍汽車、中通客車、安凱汽車等車企廣泛應用,成為動力電池領域的領先企業。國軒高科2015年營收25億元人民幣、獲利逾8億元人民幣。今年上半年公司動力鋰電池業務實現營業收入近20億元人民幣,毛利率高達50.34%。

 

台塑集團表示,中國大陸2017年動力電池行業規範意見稿,未來產能優勢、技術優勢企業勝出,利好鋰電池龍頭,行業集中度提升。根據中國工信部發布《汽車動力電池行業規範條件》,目前企業擴產計劃預期能達要求的有比亞迪、CATL及國軒高科。

在達標企業較少,行業產能門檻提高及加速行業整合的趨勢下,具規模及技術優勢企業受益明顯。影響所及,集團電池材料、電解液業務也連動推進。

台塑鋰鐵近年兩岸新能源布局活絡積極,除耕耘兩岸電動車,並結合台塑貨運公司切入高效能環保電池模組市場,鎖定汽車啟動電池、儲能系統、工業用電池模組,營運持穩放大。在2015年轉虧為盈後,穩步朝獲利高速衝刺階段邁進。

此外,台塑與日本三井化學攜手合資寧波鋰電池電解液廠已正式量產,初期年產1,500噸;2期工程也正如火如荼展開,預計2017年底開出,總年產規模提升到5,000噸。

台塑攻新太陽能電池

台塑將開發新型太陽能電池—染料敏化太陽能電池,高雄仁武廠興建實驗工廠已接手工研院技術移轉後的研發,台塑規劃未來應用面將不走大型發電廠模式,改以居家、3C等創新應用領域,打造藍海市場,產品明年可上市。

經濟部能源局估計,染敏太陽能電池市場年產值可望達到300億元。

台塑集團跨足環保綠能產業逾十年,從安心食品到鋰鐵電池,現階段朝向染敏太陽能電池開發,台塑在化工產業根基深厚,透過化學材料反應,開發新型太陽能電池,是國內唯一可以一條龍方式生產的廠商。

面對現階段太陽能電池景氣低迷,台塑表示,這是長期投資,絕不會改變布局綠能的決心。

經濟部為發展石化產業高值化,期盼國內廠商提升附加價值,台塑獲得工研院技轉之後,將與學界合作繼續開發。

台塑表示,關鍵技術在於染料研發,目前產生的化學反應尚未達到經濟規模的轉換效率。一般多晶矽生產的太陽能電池,光能轉換成電能的效率約18%至22%間,染敏太陽能電池的轉換效率目前仍低於這個範圍。

根據能源局掌握的國外資訊,染敏太陽能電池的轉換效率在10%以內。

此外,台塑也提到,染敏太陽能電池的每度發電成本仍高,約為目前售電價的四至五倍。2013年台灣工業用電均價約2.7元,染敏太陽能電池則高達11元。

不過,台塑強調,染敏太陽能電池的好處在於無需太陽光照射,一般日光燈就可以吸取能量,達到發電效果。這個特性讓台塑決定不走太陽能發電廠等工業模式,而是訴求終端消費者綠能概念,尋找創新應用模式,打造出新市場。

台塑初步鎖定3C、手機、居家照明以及工業偵測等應用面,例如,手機硬殼塗上薄膜式染敏太陽能電池,只要有燈光,就可以無線充電,相當方便。

台塑鋰鐵智慧型啟動電池 外銷先鋒

台塑跨入新能源材料、綠色光電、風力及太陽能發電材料、綠色環保材料等產業,「台塑鋰鐵智慧型啟動電池」為集團在綠能產業的一大進展,也是台塑跨足電動車產業的一塊重要拼圖。

鋰鐵電池為電動車的主要關鍵組件,更是國際大廠急欲補足的最後一哩路。國內除了台塑,鴻海也積極投入,去年台塑集團九人小組委員王文潮率團親征歐洲,拜訪Benz、BMW等國際車廠,為MIT鋰鐵電池推向國際打響第一炮。

投入鋰鐵電池研發應用的業者不在少數,台塑為首家大量生產,進度居領先,目前在王田規劃一座全自動化工廠,預計明年啟用。目前正極材料年產能達5,000公噸,新廠以封裝及拓展多元應用為主要重點。

台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示,台塑傾集團之力發展鋰鐵電池事業,2008年投入氧化鋰鐵磷正極粉材研發,接著,2012 由台塑貨運公司成立動力電池組,在林口建立電池實驗室,開發磷酸鋰鐵及其應用。

在整合集團10個部門的材料與技術之下,2013年,12V台塑鋰鐵智慧型啟動電池上市,年初再推出24V及48V鋰鐵電池模組,應用於汽車啟動電池,以及48V純電動車、風力及太陽能儲電系統及機器設備儲電系統。鋰鐵智慧型啟動電池主要由台宇汽車負責行銷。

台塑的氧化鋰鐵磷正極粉材,以安全、高倍率放電、長壽及粉材品質一致性極高,受到市場青睞,獲得美國等多國專利。去年銷售超過1,000噸,較前一年成長1.22倍,預估2015年銷售量將隨著市場同步成長。

目前投入正極粉材的業者有:中國天津斯特蘭、國軒高科、卓能、BYD、立凱、尚志、長園及台塑鋰鐵材料科技等,去年台灣四家廠商合計取得逾二成市占,台塑鋰鐵持續的市場影響力持續提升中。

陳勝光強調,台塑鋰鐵智慧型啟動電池取得亞洲第一張國際級安全規範認證,讓MIT在國際揚眉吐氣。為進一步提升性能,台塑鋰鐵材料科技攜手台塑電解液(氟氯烴廠)及明志科技大學的綠能中心,提升改質鋰鐵電池芯材料的特性,使電芯克電容量密度提升10%以上,及降低電芯製造成本,符合超低溫(-50 ℃)使用,擴展應用領域。

台塑電池 攻歐洲車廠

台塑(1301)集團旗下台塑鋰鐵啟動電池取得安規證書後,台塑集團行政中心九人小組委員、南亞光電董事長王文潮,27日將率隊前會歐洲各大車廠,第一年計畫搶下全球0.5%的市占率、約2億美元(約新台幣60億元)。

王文潮昨(24)日在「台塑鋰鐵智慧型啟動電池安規證書頒發儀式暨記者發表會」指出,2013年3月間,有機會去中東阿布達比,參觀一座全球第一座無碳排放的「綠能城市」,讓他瞭解到,利用替代能源達到無碳的比例很小,還是從節約能源來做最重要。

王文潮強調,台塑推出啟動電池,就是要節能減碳。台塑在2008年成立「台塑鋰鐵材料科技公司」,2012年再成立動力電池小組,專注鋰鐵電池模組研發,並將氧化鋰鐵磷原料擴展至車用啟動電池、高爾夫球車用電池、煞停啟動池等新應用端。

台塑鋰鐵董事長陳勝光表示,台塑開發鋰鐵電池模組,就是要取代鉛酸電池。因歐盟禁止使用鉛酸電池,台塑開發出的鋰鐵電池產品,第一要瞄準的市場就是歐洲。鉛酸電池一年的市場高達400億美元(約新台幣1.2兆元),台塑第一年只要拿下0.5%的市場,營收即可達2億美元。

陳勝光說,這次到歐洲拜會的車廠,除了轎車外,還有貨車。轎車則有賓士、雷諾、福斯、飛雅特等;貨車則有DAF、Iveco(飛雅特旗下的威凱卡車)等公司。台塑12伏特的啟動電池產品,售價約鉛酸電池的2.5倍,但五年後生產成本可降目前的50%,現今大部分用在150萬元以上的高級轎車。

利用這個機會,台塑集團主管強調,台塑集團為了推動節能減碳,從1999年起至今年6月,相關總投資項目已達7,464件,斥資金額則約200億元,創造年效益大概253億元。

台塑鋰鐵材料公司簡介

台塑企業配合全世界「節能減碳」的發展趨勢,積極跨入下一世代的能源產業發展,由旗下專門負責消費性、生活相關產品研發生產的『台塑生醫科技公司』,於2008年5月20日成立『台塑長園能源科技股份有限公司』(後更名為『台塑鋰鐵材料科技股份有限公司』),全力投入新一代綠色能源材料─氧化鋰鐵磷正極材料的研發、生產與銷售,於台灣中部設置8,600M2生產廠房,月產能達400噸。

資料來源:台塑鋰鐵官網

台塑鋰鐵材料公司基本資料
統一編號29096118
公司狀況核准設立  
公司名稱台塑鋰鐵材料科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:FORMOSA LITHIUM IRON OXIDE CORP.) 
101年10月12日 發文號10188656600變更名稱 (前名稱:台塑長園能源科技股份有限公司)
章程所訂外文公司名稱Formosa Lithum Iron Oxide Corporation
資本總額(元)1,200,000,000
實收資本額(元)350,000,000
每股金額(元)10
已發行股份總數(股)35,000,000
代表人姓名黃振青
公司所在地臺北市松山區敦化北路201之36號5樓
登記機關臺北市政府
核准設立日期097年05月20日
最後核准變更日期110年06月16日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料C801010  基本化學工業
C901010  陶瓷及陶瓷製品製造業
CA05010  粉末冶金業
F106050  陶瓷玻璃器皿批發業
F107200  化學原料批發業
F113010  機械批發業
F113030  精密儀器批發業
F113110  電池批發業
F119010  電子材料批發業
F207200  化學原料零售業
F213040  精密儀器零售業
F213080  機械器具零售業
F401010  國際貿易業
I199990  其他顧問服務業
IZ99990  其他工商服務業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

董監事持股

序號職稱姓名所代表法人持有股份數(股)
0001台塑鋰鐵材料董事長黃振青臺塑汽車貨運股份有限公司17,486,000
0002台塑鋰鐵材料董事高俊琦臺塑汽車貨運股份有限公司17,486,000
0003台塑鋰鐵材料董事劉慧啟台塑生醫科技股份有限公司5,300,000
0004台塑鋰鐵材料監察人李純正0

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台塑鋰鐵材料股價多少?

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