台全電機股價多少?台全電機股票交流的最佳選擇

台全電機股票值得投資嗎??

這個問題通常需要要自己問自己，

對於台全電機這家公司是否瞭解?任何投資都建議事前做足功課，

別人的建議都只能僅供參考，

社會上也有針對未上市個股整理好的投資報告書，

但對於那種報告書建議要抱持謹慎小心，

建議書的內容不全然真實，投資人應該要多方求證，

才不會上當受騙。

這部落格整理近期未上市台全電機股票相關的資訊，

方便投資人能快速瞭解公司的訊息

台全電機股票代碼?

台全電機是公開發行公司

但還在未上市

股票代號是1550

而交易上只能透過私人間交易

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1550台全電機股票的交易相關問題

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未上市股票的詐騙陷阱

華爾街之狼的電影，裡面有段賣粉紅單的劇情，低價的股票透過話術讓人高價購買，那個古老傳統的詐騙手法稱作Boiler room scam 鍋爐室騙局，在台灣這模式稱作[直銷股}，模式通常是由一群銷售人員在一個臨時辦公室(鍋爐房)裡，利用高壓銷售技巧，打電話給潛在投資者(傻瓜名單)，推銷投機性或詐欺性未上市股票，這些股票通常是低價的未上市股票，而這些股票的交易不受監管，資訊不透明，容易被操縱。

銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。

台全電機股價參考

台全電機未上市新聞整理

【公告】台全電機修正111年度股東會年報

中央社

2023年8月4日

日 期：2023年08月04日

公司名稱：台全電機 (1550)

主 旨：台全電機修正111年度股東會年報

發言人：林芳如

說 明：

1.事實發生日:112/08/04

2.發生緣由:修正本公司111年度股東會年報第32、39~42頁資料。

3.因應措施:修正後之111年度股東會年報重新上傳公開資訊觀測站。

4.其他應敘明事項:無。

台全量產汽車冷氣壓縮機全台唯一

專攻製造車輛冷氣、發電機為主的台全電機（1550），十月營收達二億七千一百萬元，為今年來新高，較去年同期成長一二‧一四％，累計前十月營收二十三億九千九百萬元，微幅衰退四‧九一％，台全預估，全年營收與去年相當。

　汽車用電裝品為大宗 

　台全電機成立於五十九年，主要產品為機車用電裝品、汽車用電裝品、汽車冷暖氣空調系統等，供應國內ＯＥＭ汽機車中心製造廠為主。汽車用電裝品為大宗，占去年營收六三‧九三％，汽車冷暖氣空調系統一五‧一二％，機車用電裝品一四‧○一％，外銷五一％，內銷四九％。台全指出，汽車用電裝品包括電動扇馬達、起動馬達、刮雨器、洗窗器，點火線圈等電裝品配件，供應國內ＯＥＭ關係汽車製造中心廠，如中華、裕隆、三富、大慶、台灣通用等，此外ＥＰＳ馬達及特殊馬達外銷美國及歐洲。該公司預估今年汽車用電裝品營收可達二十一億元左右。台全汽車冷暖氣空調系統可分成壓縮機、管線、熱交換器、控制器等四大子系統。台全表示，目前台灣其他汽車系統業都是由日本進口冷氣壓縮機，再進行冷氣系統整合，國內汽車零組件廠商中，只有該公司是唯一具備量產汽車冷氣壓縮機能力的廠商。 

　已開發兩種冷氣壓縮機 

　台全已開發完成PVR-08及PVR-10兩機種冷氣壓縮機，其中PVR-08是適用於1300C.C.左右， PVR-10適用於1600C.C.左右使用，適用最新環保標準R134A 的汽車用冷媒壓縮機，均為目前汽車市場上主力車所適用壓縮機，預估今年汽車冷暖氣空調系統的營收可達五億元左右。

台全去年營收三十億五千六百萬元，稅前純益二億五千八百萬元，稅後純益一億九千七百萬元，每股盈餘四‧九九元。今年上半年稅前純益三千四百萬元，稅後純益一千八百萬元，每股盈餘○‧四七元。

【公告】台全電機 2022年9月合併營收13.29億元 年增50.81%

中央社

2022年10月7日

日期： 2022 年 10 月 07日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

台灣跨國企業縮手投資中國 放眼北美與亞洲他國

The Central News Agency 中央通訊社

2022年9月12日

（中央社台北12日電）台灣跨國企業當前處境陷入兩難，加碼投資中國風險太高，徹底放掉中國市場又顯得太不務實，因此越來越多有意拓展版圖的的台灣跨國企業，紛紛放眼亞洲他國，甚至遠眺北美如墨西哥等。

香港「南華早報」（SCMP）今天報導，事實上，在中國發展的台灣企業日益縮手已非新鮮事，還沒爆發COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情的數年前就已浮現這番跡象，加上地緣政治角力與中國堅持清零，導致不確定性及經商困難持續蔓延，今年縮手情況似乎更明顯。

位於台北的普華商務法律事務所合夥律師張家健表示，

當前在中國擴張版圖並非「是他們（台商）所關注的」，嚴格防疫與「日益惡化」的政治關係，使得若干台灣企業的投資計畫大轉彎。

疫情爆發前5年，台灣在中國的投資年年衰減，從2015年將近110億美元（約新台幣3400億元）降至2019年的42億美元。

1991至2021年中旬期間，台商獲准赴中投資金額雖達到1930億5100萬美元，但同時經營版圖日益拓展至其他國家，像是印尼、日本、馬來西亞、越南、美國與墨西哥。

張家健說，由於「可預見的未來」，投資中國並未納入台商的考量，過去10餘年越來越多選擇進軍越南，加上美國和台灣磋商經貿協議，使得美國成為首選。

中國當局嚴格貫徹清零，使商業活動陷入停滯，商業重鎮上海與深圳等地的運輸及製造業都慘遭波及，人口2100萬的四川省成都市，自9月1日以來全面封城至今。

越南自2012年起轉向受外資青睞的方向發展經濟，定位為可替代中國的製造業基地，對於若干台資業主而言，人口6億6500萬且日益富裕的東南亞是個蓬勃發展的市場。

10多年來，美國高層官員一再呼籲美商和非美國承包商返美發展，以增加美國的就業率。接受南早訪問的6家台商中，沒有1家擬妥在中國擴張版圖的具體計畫，但布局他國的想法卻談了不少。

台灣誠品書店公關Leslie Su說，公司計劃年底進軍吉隆坡，這是誠品在東南亞插旗的首個據點，屆時這個標榜「文化創意的場地」將販售3種語言的書籍及手工製品，並經營主題餐廳與咖啡館。

她表示，這個據點將展現台灣與馬來西亞間，跨文化與創意交流的動態和活力。

富士康去年也曾討論至少4個國家包括印度、馬來西亞、沙烏地阿拉伯與越南的拓展方案，並於上個月簽署一份3億美元的合作備忘錄，租用越南北江省光州工業區面積50.5公頃的土地再蓋新廠。這將是富士康在中國之外最大的製造基地。

台灣電動機車龍頭Gogoro則說，將在印度與當地的共享業者合作，開展一項機車騎士更換電池的實驗性方案。

據東南亞國協創新商業平台（ASEAN Innovation Business Platform，AIBP）彙整去年前10個月統計，台資在東南亞的布局達53億美元，占同時期海外投資總額的38.7%，創20年來新高。

位於台北的沛星互動科技股份有限公司說，公司在歐洲與美國的「成長潛力越來越重要」，因為歐美的數位經濟規模堪稱全球首屈一指。

行銷部門表示，2021年第2季至今年，來自於歐美國家的獲利從2%增加至12%，同時正計劃向韓國的遊戲產業進軍，但不願多談有關於在中國經營的細節。

張家健說，與美國交界的墨西哥提供較低廉的營運成本，並與華府簽署自由貿易協定，也是吸引若干台商的目的地。

倡議投資的組織墨西哥工業（Mexico Industry）表示，2019年，台灣的機車零組件製造商台全電機來到墨西哥開疆闢土，因為相中墨國的基礎建設與物流，還有鄰近客戶等因素考量，決定來墨西哥設廠。

根據美國國際貿易管理局（US International Trade Administration）資料，墨西哥是全球第6大客運車生產國，年產300萬輛，多數銷往美國。

張家健說，「我們有些客戶把墨西哥視為工業國，他們因美國市場而前進墨西哥」。

經營顧問公司幫助中資企業落腳越南的高唐諾（Donald Gao，音譯）表示，若干台灣投資人早在疫情爆發前和因近來兩岸關係低迷而離開中國，還有勞工與土地成本的因素，環保法規嚴苛及美中貿易糾紛導致課徵高額關稅。

高唐諾評估，還會有更多的台商放眼境外，尤其是前進成本更划算的東南亞。（編輯：曹宇帆/李雅雯）1110912

守護TESLA 安全自駕的靈魂-專訪 台全電機

隨著科技的進步，能夠輔助駕駛人轉動方向的「動力方向盤」成為汽車的標準配備。這厲害的發明大大改變了人們開車的感受，人人得以輕鬆轉動方向盤，毫不費力地駕馭車輛。動力方向盤顧名思義為具備「動力」，動力的來源過去最普遍的設計是液壓，汽車業稱此動力輔助機構為液壓動力轉向系統HPS（Hydraulic  Power Steering）。液壓動力轉向系統長年被普遍應用，然而其隱藏幾項缺點：
第一，汽車的運行超過80%的狀態是直直往前開，直行時根本不需要動力輔助轉向，然而HPS系統的液壓泵在引擎啟動後便無法停止，無形中造成能源的浪費。

其次就是液壓系統潛在著密封元件老化後的漏油問題，以及液壓泵作動時的噪音問題。就在約二十年前，新一代的汽車動力轉向系統逐步被世界各大車廠所注目，那就是利用「馬達」搭配「控制器」來實現轉向輔助的「電子動力轉向系統EPS（Electric Power Steering）」。
全球第二大電子動力轉向系統EPS
馬達製造商
在油桐花盛開的春末夏初，《機械新刊》採訪團隊走訪了隱身於桃園市龍潭區，全世界第二大電子動力轉向系統EPS馬達的製造商 – TAIGENE台全
電機。

台全電機是由鍾雙麟先生於1970年所創立，現任董事長為鍾佩伶女士。
公司以生產機車用磁石發電機、高 壓線圈起家，在與全球汽、機車大廠合作中，紮下深厚的基礎。事業發展由機 車產業逐步跨入汽車產業，從車用起動馬達、發電機、雨刷馬達起步，然後是 電子動力轉向系統EPS馬達、電動椅 馬達、前後雨刷馬達、風扇馬達、拉門 馬達、行李廂門馬達、渦輪增壓進氣馬 達等。其中，用來帶動方向盤的電子 動力轉向系統EPS馬達是台全電機受到 TESLA、BMW、GM、CHRYSLER、 FORD、FIAT、HONDA、NISSAN等 全世界汽車大廠關注的主要原因。
在台全電機集團每年生產著1000萬台EPS馬達，供應給全球車輛動力轉向系統近20%的需求。

有TESLA特斯拉
就有TAIGENE台全電機
你能夠想像嗎？當今最夯的TESLA特斯拉電動車，無論是Model S、Model 3、Model X還是Model Y，每一台車的方向盤裡面都是台全電機的EPS馬達。
台全電機章怡康副總經理一邊引領採訪團 隊走入TESLA專用EPS 無刷馬達生產線，一邊告訴我們：「特斯拉要實現自動駕駛，除了利用影像與超音波等技術識別路況外，穩定的方向盤控制，是讓車子安全行駛在正確方向上的最終關鍵。」台全電機為了做出最可靠的馬達，在設計端以設計失效模式與效應分析DFMEA（Design Failure Mode and Effects Analysis）為依歸，在馬達氣隙、繞線方式等專業領域做最佳化設計。台全的海外大將-墨西哥分公司Kevin陳春松總經理補充到：「對汽車產業來說，安全永遠是第一，在EPS無刷馬達的設計上，具備Redundant System（冗餘系統）的設計原則是非常重要的。我們研發團隊將馬達繞線的設計分成兩組繞線，正常運作時電流同時通過兩組產生最佳旋轉磁場，但是當其中一組線圈萬一發生失效情況，另一組線圈仍然可以繼續正常運作。這設計讓方向盤的轉向不至於因馬達損壞而瞬間失控造成危險。」現在台全與客戶正在開發更先進的Steer-by-Wire轉向系統電機，因此也需要克服許多技術上的挑戰。此外由於新一代的轉向系統更注重於操控性及安全性，其中後輪轉向系統的開發也是各家高級車廠爭相投入的領域，台全也與歐洲客戶花了5年多的時間共同研發，成功的導入了保時捷911超跑的後輪轉向系統，這套系統對於車輛在高速中彎道穩定度的表現比現有系統出色許多，預期不久的未來，將會有更多的客戶使用這套系統。在EPS馬達產線上，我們看到作業員嚴謹的工作態度，促使一台台特殊用途的專用機串起了井然有序的製造流程。
談到馬達零組件的生產製造，章副總告訴我們，台全電機在多年前就已具 備完整的垂直整合佈局。從鋁壓鑄件的 製造、轉子定子矽鋼片的沖壓、繞線與 絕緣的製程，每個馬達生產的重要細節 都掌握在自己的廠內。他並說道：「我們台全也充分掌握了無刷馬達裡磁鐵元件的原料來源。我們與中國大陸稀土磁鐵生產量最大的公司有著密不可分的合作關係！」

把握機會登上世界的舞台
從產線回到會議室，章副總感性的談到了人才培育，他說：「台全電機是個認真務實的公司，我們是全球汽車供應鏈的策略夥伴，長時間耕耘打下許多基礎。公司已經年過半百，世代交替，培養年輕的團隊是我們的當務之急！」在一旁的研發處蘇煜欽副理談到了他在台全電機的十一個年頭，他說：「公司給願意學習的年輕同仁很多機會，以研發單位來說，在專業上我們需要在機械、電機、控制等領域多方面學習，同時也必須了解製造與品管單位同仁的想法，才能設計出有競爭力的產品。其次，要面對全球車廠及複雜的汽車供應鏈，良好溝通是成功的不二法門。而英文能力的養成更是公司非常重視的一環，針對工程師的外文培訓，公司除了實務會議OJT帶領外，也規劃了相關課程協助工程師。」
過去幾年，蘇副理整合馬達、減速機、驅動控制電路，成功為公司在沙灘車EPS模組的開發上打了成功的一仗。專案執行期間他在台灣、大陸、美國、墨西哥等地來回奔波，國際視野的拓展是他工作上無形的收穫。訪談最後，章副總笑著說：「年輕人如果想做高科技又同時走向世界，台全電機絕對是個大舞台！只怕你不知道，要趕緊來卡位這波汽車業X科技業的浪潮！」
從2000年汽車方向盤電子動力轉向系統EPS開始萌芽，到2021年的現今，九成的汽車都搭載了EPS系統，台全電機把握住了汽車產業的變革，在大時代裡成功的找到了自己的定位。在桃園龍潭，我們認識了TAIGENE台全電機，一個守護汽車安全轉向的靈魂！一間征戰全球車廠的隱形冠軍企業！

【公告】台全電機 2021年12月合併營收9.87億元 年增-9.85%

中央社

2022年1月10日

日期： 2022 年 01 月 10日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

台全電機11月營收10.11億元年增9.26% 1—11月達99.53億元

鉅亨網新聞中心2021/12/10 11:38

台全電機(1550)2021年 11月營收資料(單位:千元)

項目          11月營收    1—11月營收

本年度     1,011,467   9,953,368

去年同期   925,758    7,798,648

增減金額    85,709     2,154,720

增減(％)    9.26        27.63

【公告】台全電機 2021年11月合併營收10.11億元 年增9.26%

日期： 2021 年 12 月 10日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

　台全已開發完成PVR-08及PVR-10兩機種冷氣壓縮機，其中PVR-08是適用於1300C.C.左右， PVR-10適用於1600C.C.左右使用，適用最新環保標準R134A 的汽車用冷媒壓縮機，均為目前汽車市場上主力車所適用壓縮機，預估今年汽車冷暖氣空調系統的營收可達五億元左右。

台全去年營收三十億五千六百萬元，稅前純益二億五千八百萬元，稅後純益一億九千七百萬元，每股盈餘四‧九九元。今年上半年稅前純益三千四百萬元，稅後純益一千八百萬元，每股盈餘○‧四七元。

【公告】台全電機 2021年9月合併營收8.81億元 年增-4.47%

日期： 2021 年 10 月 08日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

【公告】台全電機 2020年12月合併營收10.95億元 年增13.99%

日期： 2021 年 01 月 10日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

【公告】台全電機 2020年11月合併營收9.26億元 年增7.01%

日期： 2020 年 12 月 09日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

【公告】台全電機 2020年10月合併營收8.76億元 年增-4.38%

日期： 2020 年 11 月 10日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

【公告】台全電機 2020年9月合併營收9.23億元 年增6.95%

日期： 2020 年 10 月 08日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

【公告】台全電機 2020年7月合併營收7.22億元 年增-16.57%

日期： 2020 年 08 月 09日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

【公告】台全電機 2020年3月合併營收8.8億元 年增4.76%

日期： 2020 年 04 月 08日

公開發行公司：台全電機 (1550)

單位：仟元

資料來源:工商登記

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台全電機股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資台全電機或要賣台全電機時，未上市專業投資人陳先生都會先行報台全電機的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付台全電機股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或671帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認台全電機股票真偽?

買方若需確認台全電機股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡台全電機的股務機構:公司自辦、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

台全電機是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

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