能元科技股價多少?能元科技股票交流的最佳選擇

能元科技已經與台泥集團合併，轉換成台泥循環能源

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能元科技未上市新聞整理

電池台灣隊告捷！能元科技打進電動飛行器eVTOL

零碳飛行時代來了，台泥張安平電池黑科技，台北桃園僅需12分鐘

文 / 遠見編輯部、林鳳琪 2022-07-07

台灣電池黑科技跑贏全球！繼英國電動超跑賽事奪冠，台最大鋰三元電池廠，台泥（1101）旗下能元科技好消息頻傳，今日（7／7）獲電動飛行器領導者、英國VA合作，超功率三元鋰電池打進次世代電動飛行器eVTOL VX4。

零碳飛行時代來了？台灣電池黑科技跑贏全球！台泥（1101）旗下能元科技（Molicel）今日（7／7）宣布與英國Vertical Aerospace公司合作，VA旗下電動垂直起降飛行器eVTOL VX4（eVTOL，electric vertical take-off and landing）將使用能元科技的超高功率三元鋰電池。

全球拚減碳，驅動零碳轉型最關鍵要角，被視為各國重要戰略產業的電池熱也持續在全球延燒。台灣也沒缺席，繼兩大龍頭製造業，台塑集團與鴻海集團搶進鋰鐵電池產業鏈布局，從台灣打到海外，積極串連上下游，甚至電池關鍵礦產。

當台灣龍頭們積極搶進布局鋰鐵電池，業界普遍認為鋰三元錯失先機的台灣已經沒機會時，今日（7／7）傳出，台灣鋰三元電池黑科技跑贏全球，最大鋰三元電池廠商、台泥集團旗下能元科技成功打進次世代空中飛行器。

默默布局  能元領先全球搶進次世代電動飛行器

事實上，eVTOL早已被各先進國家都將視為戰略性產業，航太大廠、新創公司和汽車製造商，都不敢在eVTOL的競爭中缺席。但受限電池續航力和載重力，往商轉的路上，始終緩步前行。

作為台灣鋰三元電池技術的先驅，能元科技曾有過拿下家電領導品牌戴森七成電池供貨的榮景。然電動車動力電池，畢竟屬於高資本支出，以及極端仰賴車輛市場出海口，以及政府政策介入支持的產業。

這讓台灣起家的能元科技，一度陷入困局，要繼續砸錢研發？還是乾脆停損？據了解，自從張安平接任台泥董事長以來，從未放棄，積極尋求能元科技突圍之路。一位業界知情人士透露，能元要跟大陸鋰三元電池之霸寧德時代拚電動車市場，根本毫無勝算。

張安平只能另闢新藍海，重新定位能元科技品牌，深耕研發，尋求新科技與技術突圍。儘管外界質疑聲浪不斷，台泥始終默默堅定地走在自己的路上，多年深耕，「其高階鋰三元電池，是全球少數幾家打進eVTOL的廠商。」

目前全球地上的電動車風潮洶湧，但有更多先驅企業已經望向空中。更環保的空中電動飛行器是下世代的運輸方式，利用空域作為運輸網絡，短距離的城市空中交通有望減少交通時間。eVTOL，就像是一個純電動垂直起降的飛機，大幅縮小了起降所需的空間範圍。

eVTOL若成功商轉，從能源和環保的角度來看，使用電力驅動方式，在空中運行的碳排量可望降低至近乎零。專家預期eVTOL最終可以轉型成為省時、省錢的短、中距離旅行方式，進而從目前汽車和航空公司手中取得市佔率。

能元電池黑科技  續航力台北飛桃園僅需12分鐘

能元指出，目前市場上eVTOL產品多以同時搭載2-5名乘客做設計，飛行範圍多在30-300公里之間，速度在每小時112-320公里。以台北到桃園為例，搭載能元鋰三元電池的eVTOL VX4飛行，包括升降時間大約將是12分鐘。

備受關注的eVTOL新創，Vertical Aerospace發布新聞稿指出，在選擇能元Molicel作為電池合作夥伴之前，評估了數十家電池製造商的能力，最終認為能元科技的電池具有獨特的優勢，可以滿足VX4的性能和安全要求，並隨著時間的推移繼續提供創新和改進的電池。

能元科技總經理薛人禎表示：「我們認為能元的技術是安全高效飛行的關鍵推動因素，我們期待與Vertical Aerospace合作，將他們革命性的VX4飛機帶到天空」。目前能元科技在台灣以及加拿大都有專屬的實驗室與研發團隊。同屬台泥企業團的三元能源科技除了正在高雄小港興建台灣首座超級電池工廠，預計2023年也將成立全台灣首個「高階鋰電池實驗室」，研發先進製程。

台泥拚轉型 力拓新能源版圖

台泥企業團董事長張安平曾宣示，台泥未來將全神貫注成為「處理人類文明與大自然複雜關係的綠色環境工程公司」；為積極轉型「綠色企業」，近幾年全力投入拓展新能源版圖，除了儲能事業，包括太陽能、陸域風電、地熱發電、漁電共生案場、超級電池工廠等領域，都已運轉、建置及規劃中。

　　台泥位於彰濱工業區、全台首座「風光共存」電廠，也就是太陽光電及陸域風電的複合式再生能源電廠，在2019年已併聯運轉。

　　全台首座大型漁電共生案場從去年開始，在嘉義縣義竹鄉、布袋鄉建置中。另外，利用地熱發電，台泥則選定台東縣延平鄉的紅葉谷地熱園區，目前也在做潛能測試中。

　　在彰濱工業區打造的全台首座AFC（AutomaticFrequencyControl）智慧儲能系統，2021年也已併聯運轉。

　　投入電動車電池領域，台泥企業團所屬能元科技，正規劃投資百億元，在台泥高雄小港紙廠舊址設立台灣第一座超級電池工廠，主要生產高階高容量高充放電功率的鎳三元電池，產能1.8GW，相當於一年可以生產出2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。

　　台泥表示，集團未來的能源轉型與減碳布局清晰，包括水泥生產時使用替代原料與燃料，達到減碳、升級碳捕獲技術、發展綠能、儲能及電池、降低交通工具的碳排，這些投入都將使台泥企業團成功轉型為低碳環保的綠色工程公司。

台泥張安平：建議台灣建區域智能電網，穩電力供應

MoneyDJ新聞 2022-03-03 12:55:24 記者 林詩茵 報導

台泥企業團(1101)今(3)日發佈首座充電站，開拓能源佈局新紀元。董事長張安平(見附圖)表示，台泥是新能源，新生活的探索者。在花蓮台泥DAKA的NHOA.TCC充電站，是台泥第一個用於思考新能源以及執行新能源的場域。面對今天西部大停電，他則表示，能源穩定供應極為重要，而最重要是省下能源不浪費，其次才是儲能、創能。

張安平說，能源，絕對是整個世界、未來發展的關鍵，但我們看能源的眼光要改變。他進一步表示，人類對於電力的使用，過去都是生產多少電、現在使用，這是不對的，地球上的能源非常多，要想辦法收藏，第一步是要節能，節省下來再儲，這將是未來能源政策的關鍵。張安平說，全球都在走儲能的路，但走的不夠快。

他表示，目前人類仍舊無法有足夠乾淨的能源來滿足我們的需求，節能是最好、最快的方法來平衡現在能源的缺口。大家應落實該快要快、不該快不要去耗費能源的策略。

而針對今天西部的大停電，張安平也對此表達關心，他強調，電力的穩定是最重要的，建議台灣發展智能電網，他說，在歐洲，都採取區域性的智能電網，這樣可以避免全面的停電；而區域智能電網，一定要有儲能才有可能去平衡。

台泥規劃能源業務的三大核心技術為；創能、輸能、儲能，其中，創能的營運主體為台泥綠能，主要太陽能、風電、地熱發電；輸能的主體為能元科技，生產高階鋰電池；而儲能則為台泥儲能，業務內容為儲存並調節電力；在能源發展中，台泥也跨界串聯合作夥伴資源。

對於台灣的電動車趨勢，張安平也坦言，台灣目前僅有2萬多輛電動車，佔比低，3年內不容易看到電動車普及，主要是台電對配電網還不夠完整，充電站不普及。

至於台泥的節能減碳，張安平也說，水泥產業要做到零碳排是不可能，但可以努力做到碳中和。台泥企業團因此積極擴大能源佈局，目前旗下的三元能源科技正在高雄興建鋰電池廠，他坦言，台灣在能源上最脆弱的一段是材料和人才，材料部份等供應鏈規模擴大後，才有基本條件成型，而人才則是台泥積極參與的，集團也正與機電科系合作，協助培養在地電池領域人才。

台泥企業團自2020年起積極開展新能源事業，2021年7月以新台幣近45億併購義大利儲能公司 ENGIE EPS，更名NHOA.TCC，同年12月投資15.1億元取得國內電源供應器飛宏科技(2457)近10%股權，雙方策略合作，爭取全球市場充電設施商機，這也是台泥在併購義大利儲能公司後，拓展車用充電樁業務，以跨域合作深耕電動車充電設備與相關產業市場開發，強化台泥儲能產業鏈的全球發展計畫。

台灣電池夢

楊紹華 2022-02-23 10:41

1998年，台泥集團轉投資成立能元科技，兩年後，能元併購加拿大Moli公司，這是全球第一家做出鋰金屬電池的公司⋯⋯。上世紀末，台灣就有電池夢。

2008年，美國洛杉磯車展上，BMW首度展出量產電動車Mini E，車上裝的就是能元生產的電池，規格18650，雖然只能提供240公里的續航，但無論如何，那個年代，我們再度燃起電池夢。

接下來的故事，是中國全力扶植產業，台廠則苦於缺乏產品出海口，「當年台灣電池業的實力在全球僅次日本，後來卻連續被韓國、中國超越。」一位電池產業老兵這麼說。

直到近期，台灣電池夢再起。本期封面故事，我們報導方興未艾的台灣第3波電池熱浪；熱浪的形成有「天助」成分，去年下半年的電池荒，不但讓全球各大主流車廠猛追料源，也讓「非主流車廠」之外的訂單需求回望台灣，給了台廠再拚一回的底氣。

於是，老廠、新秀，全台南北動起來。台泥的能元科技增資百億元要蓋超級電池工廠，這家公司的電池也悄悄攻入歐洲超跑電動車；鴻海則對我們表態將衝刺磷酸鋰鐵電池，預計明年推出車用電池。除了產業大咖，更有剛剛崛起的新秀被國外大廠看上，有了搶建新廠的本錢。

然而，這也可能是台灣電池產業的背水一戰，畢竟在商機明確、電池更已成為國家戰略資源的態勢下，不只台灣，多國亦正全力發展。天助、自助之外，業者普遍期待政府亦能端出政策支持，「國發基金何妨逢高賣出一些台積電持股，轉而支持另一個戰略資源電池芯？」一位受訪者用此意見，期待第3度燃起的台灣電池夢，這回能夠真正落實。

權證星光大道－台泥 營運脫胎換骨

簡威瑟／台北報導

2022年1月25日 週二 上午4:10·1 分鐘 (閱讀時間)

大陸實施能耗雙控、需求保守，台泥（1101）大陸水泥事業2021年第四季銷量季減25％、至1,000萬噸以下，水泥報價則因煤價大漲而季增31％，展望2022年，法人預期，水泥事業獲利年減中低個位數，所幸布局電池、儲能事業，投顧看好脫胎換骨新台泥誕生，給予「買進」投資評等。

法人研究機構說明，台泥2021年8月宣布增資台泥循環能源（能元科技母公司）100億元，持股63％，在高雄建產能1.8GW的鎳三元電池工廠，新廠將於2023年完工，產能由原先1.5GW倍增至3.3GW。能元2021年上半年營收19.5億元，年增41％，並於2021年第三季併入台泥循環能源後，轉虧為盈。

鋰電池受惠電動車成長趨勢，2022～2025年市場年複合成長率達22％，台泥循環能源將受惠強勁需求與擴產效益，貢獻台泥2022、2023年營收達46億與60億元，以及營業利益6億與9億元。

台泥2021年7月完成對義大利公司NHOA之收購，持股達60.5％，積極布局儲能市場。台泥近期亦透過私募投資飛宏15.1億元，取得9.9％股分，以加強充電樁布局。

【儲能是門好生意2】台泥砸200億拚轉型綠能企業 張安平深謀遠慮布局一條龍

陳書璿 2021年12月16日·3 分鐘 (閱讀時間)

近年，台泥董事長帶領集團逐步轉型為綠能企業，為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局，今年7月，台泥大手筆砸下數十億元收購歐洲儲能公司NHΩA，一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司。收購歐洲儲能公司外，張安平更循著馬斯克（Elon Musk）的腳步，強化儲能裝置的關鍵零組件「電池」的布局。

2017年，張安平接掌董事長大位後，帶領集團逐步轉型為綠能企業。為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局，張安平今年7月大手筆砸下近50億元收購歐洲儲能公司NHΩA，取得過半股權成最大股東，一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司，得以與西門子與愛依斯電力公司（AES）合資的Fluence、日本NEC和特斯拉（Tesla）等全球頂尖企業一爭長短。

收購外，張安平更循著馬斯克的腳步，強化相關關鍵零組件「電池」的布局。台泥旗下、深耕鋰電池領域多年的能元科技，日前宣布投資120億元在高雄設立台灣第一座超級電池工廠。據本刊調查，這座高雄廠將是台泥在電池領域的練兵基地，一旦成功，未來就可複製到美國、歐盟等地開疆闢土。「目前已有超過十家國際級客戶，有意與台泥合資設立電池工廠。」知情人士透露。

鋰電池應用廣泛，舉凡電動車、3C產品以及未來的儲能系統都有大量需求，「未來經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源，而電池將是它的核心。」張安平曾表達他對儲能及電池事業的想法。根據張安平的想法，能元科技新廠的電池除供應儲能所需，還能協助台泥綠能搶攻全球儲能市場，未來也將鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等高端產品，拓展商機。

據本刊調查，該案共規劃投入200元，此次120億元只是第一階段，由此可看出張安平對於電池在集團能源事業轉型布局中的重視。「鋰電池不僅儲能系統要用，未來電動車普及也會帶動電池需求，包括鈷、鎳等電池原物料都在不斷漲價，未來電池的價格只會一直漲。」能元科技內部人士私下透露，「現在鬧電池荒，董事長（張安平）更希望低調一點！」

由於儲能設備需要高品質的電池，因此電池很可能成為晶片荒後，下一個最可能爆發缺貨危機的零組件，而台泥集團有了歐洲儲能系統與系統整合（SI）經驗，再加上自行生產的鋰電池，等於既掌握儲能系統關鍵核心零組件，又有了再生能源蓬勃發展的歐洲市場當銷售渠道，足見張安平綠能布局的深謀遠慮。

〈張安平開講〉電池需求佳 台泥旗下能元科技訂單滿到明年

鉅亨網記者彭昱文 台北

台泥 (1101-TW) 董事長張安平今 (21) 日表示，目前旗下電池廠能元科技今年的訂單都已經接完了，明年訂單也接了一部分，要全部接完也是沒有問題。

張安平表示，目前能元的電池應用廣泛，訂單更涵蓋各種產業，而砸百億元在高雄小港廠舊址設立新廠擴產，除了因應下一代電池製程所需外，也是要滿足訂單需求。

而張安平今日出席論壇活動，也以「大自然 Sine Qua Non」為題進行專題演講，他認為，水泥是最嚴重，最應該勇於面對的產業，不能迴避工業發展所帶來的碳排放問題，要尋找解決方案。

張安平咀引用國際能源署 2018 年資料，水泥業是全球第三大工業能源消費行業，占全球工業能源消費總量的 7%，是工業部門第二大 CO2 排放行業。張安平指出，目前原物料呈現上升、高檔態勢，當中有部分也反應了製造時所需的承擔的綠色成本。

【台泥搶當電池王1】鎖定最頂級客戶越級打怪　張安平擴張鋰電池策略曝光

2021.10.20 05:58 臺北時間 文｜林喬慧

台泥斥資120億元在高雄興建台灣首座超級電池工廠，該廠主要生產高階高容量高充放電功率的鋰電池，交由台泥所屬、全台最大鋰電池廠能元科技負責，一年產能達1.8GW，約為2.5萬台電動汽車所需的長程電池量。本刊調查，該廠策略是從技術面突破，鎖定國際高端客戶，找出利基點。

知情人士對本刊透露，「張安平的想法，是先做一個全自動化、縮小版的Gigafactory（超級工廠）樣板。能元科技有段時間沒投資新廠，這次將會採用全自動化生產技術，朝無人工廠概念前進，可以說是麻雀雖小五臟俱全。」

事實上，自動化是製造業演進的趨勢，最終目的是提升良率，但在未達經濟規模下，自動化其實不符成本，該名人士說：「能元不考慮成本問題，就是要向外界證明，自家的技術是國際級的，這是未來進軍國際市場的樣板。」

台泥掌舵手張安平和多數企業主不同，每次集團重要場合，他都會以筆名「作仁」寫相關主題的詩；花蓮DAKA園區開幕，他自創由「水火土」組成的字，代表循環經濟；買下歐洲儲能公司時，花時間說明新名字NHΩA其實源自於《聖經》諾亞方舟中的諾亞人名。

「我希望談理念，而不是數字。」幾乎每次採訪被問到財務相關議題時，張安平都這麼回答，甚至在和員工開會時也是如此。但是，縱橫商場多年的他，卻是真正的經營高手，2017年接任台泥董座後，隔年稅後淨利就從76億元翻近3倍至212億元，獲利金額連年正成長。以近期新併購的歐洲儲能公司為例，分析師也說：「時機點非常好，價格也買得相當漂亮。」

因此，回到被視為樣板的高雄電池廠，張安平的布局絕不會是「不考慮成本」的建廠當下，InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉就說：「台泥的超級電池工廠，是在為全球綠能產業的頂端產品進行布局。」

業界人士也說：「台灣電動機車一年所需的電池產能不到0.2GW，市場真的太小。」張安平新建電池廠，看的絕對是國際市場。再加上，縱使能元已是台灣最大鋰電池廠，但放眼國際，與特斯拉、LG、三星動輒一年產能20GW、50GW等大廠相比，新建的高雄廠一年1.8GW真的不大。

身為國際市場後進者，能元的策略就是從技術面突破，鎖定國際高端客戶，找出利基點。知情人士指出，過往鋰電池存在容量高、功率就小，或是功率大、容量就小的狀況，「能元現在要試著在翹翹板兩端找出平衡點。」

他們看到的是，多數競爭者都專注大量生產一般汽車用電池，要為頂端客戶開發客製化電池，對大廠來說並不划算，這就是最好切入的機會點，「譬如電動超跑、垂直升降的電動飛機等高端、特殊應用產品，都會是目標客戶。」

不只如此，能元打的算盤是，「這些頂端客戶，背後多有大型車廠支撐，當能元站穩高端市場後，未來10年、20年電動車市場更趨成熟後，就是切入該市場最好的時機點。」

除了產品面之外，為什麼說高雄廠是一個縮小版的樣板？原來，全自動化工廠具有快速複製的特性，本刊調查，能元是打算在台灣練兵以後，未來在歐盟、美國等地和國際客戶合資設廠，根據了解，目前有意合資設廠的國際客戶就超過十家。

董事長1原則 台泥連3年獲利2百億

三立新聞網 2021年2月17日·3 分鐘 (閱讀時間)

生活中心／許書萓報導

近年積極轉型綠色企業的台泥，在營運上也交出亮眼成績。台泥董事長張安平表示，「把一件事當成工作來做，和當成一份使命來做，結果是完全不同的」。

根據《鏡週刊》報導，台泥近年協助地方政府處理民間廢棄物、致力水泥廠內循環經濟，再生能源開發方面，除了在彰濱建置我國第一座大型光電、風電共存的再生能源電廠，未來將在嘉義建造超過60公頃的漁電共生案場、在台東紅葉村蓋地熱發電基地等。去年8月與旗下台泥綠能奪得台電儲能設備採購案大單，為投標者中，唯一與TESLA同等，獲得最高服務容量的我國廠商，可見台泥轉投資電池芯廠能元科技也成績不俗。

對於台泥轉型成綠色企業一事，張安平表示，「做每一件事，都要有回收才做嗎？有些事情，是人生中就應該做的，像是對父母盡孝，難道你也預期要回收什麼嗎，所以不求回報的事情是存在的。」、「台泥去年做了那麼多事（轉型環保），我們交出來的數字有比人家差嗎，不敢說多好，但以台灣的股市來說，我們好像還過得去。所以，我去做這些事，一定是在我們能力範圍內，也要有那個能力賺錢，所以會去提高效率，去創造新的賺錢管道。」

2020年台泥股價為40元，年底市值達2503億元，為我國1,730家上市櫃公司中第34名，全年可望挑戰連續3年獲利超過200億元。張安平回應，「我們所呈現出來的績效數字，背後有很多原因，不是單一面向的，但其實很少人會去注意一件事：當公司同事都認為自己是在做一件有價值的事情時，他們投入的程度是不一樣的。」他指出，「把一件事當成工作來做，和當成一份使命來做，結果是完全不同的。」

邁向「世界的南科」 南科園區預計2年內營業額破兆

2021-01-17 13:36聯合報 記者謝進盛／台南即時報導

科技部南科管理局今舉辦2021年園慶暨集團婚禮，會場喜氣洋洋熱鬧滾滾，南科管理局代理局長蘇振綱表示，南科近年來發展迅速，已從台南、台灣的南科，蛻變為「世界的南科」，預計2年內營業額破兆。

南科園區邁入25個年頭，循往年辦理園遊會暨集團結婚，邀請各界共同慶祝，並分享21對新人結婚的喜悅，新人中有人身著傳統中式禮服，更有新郎是現役軍人穿著軍服更為吸睛，台南市長黃偉哲並出席為新人證婚，祝福早生貴子。

現場也安排台積電、群創光電、彩晶、晶元光電、能元科技、直得科技及聯電等多家園區事業在現場徵才，南科消防分隊有到場消防宣導，提醒民眾要小心一氧化碳中毒。

蘇振綱說，南科迄今進駐廠商已達240家，從業員工達8萬人。去年在美中貿易戰和全世界疫情蔓延，營收仍逆勢成長，預估可達到8千300億元；除國內半導體、光電龍頭的台積電、群創持續加碼投資南科，南科更策略引進園區產業供應鏈缺口，去年新加入廠商多達22家，新增投資額逾372億元。

另外，航太計畫四年內成功使12家廠商提升供應鏈位階打入國際巿場，推動園區智慧機器人創新自造基地計畫兩年內培育了98家新創事業，其中21家進駐在AI_Robot自造基地。

此外，廠商擴廠投資新增用地需求，行政院核定高雄第二園區(橋頭)籌設計畫以及臺南園區擴建計畫（三期），橋頭園區預計110年底供廠商選地，111年9月可先提供建廠，台南園區三期預計112年7月提供產業用地，南科未來將持續蓬勃發展。

國際中橡轉投資鋰電池廠能元科技 擴廠迎電動車及儲能商機

鉅亨網記者林薏茹 台北2020/12/06 12:47

國際中橡 (2104-TW) 與台泥 (1101-TW) 轉投資的電池芯廠能元科技，順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌廠，營運已走出谷底，下半年逐季增溫，並因應需求啟動擴廠，以迎接電動車與儲能市場商機。

能元科技成立於 1998 年，主要產品包括能量電池、動力電池及電池管理系統 (BMS) 設計與生產電能整體解決方案等，近年產品研發以高功率及高能量電池為主力，市場主攻高階動力需求，如專業無線電動工具、高階無線吸塵器、新能源載具、行動醫療、大型儲能系統、無人機等。

能元科技客戶及產品包括 Dyson 吸塵器、BMW Mini E 純電動車、北美電動工具品牌 Milwaukee、PHILIPS 醫療器材等，2018 年獲 Uber 邀請，參與其研發的空中載具計畫 Uber Elevate，為 Uber Elevate 全球獨家電池芯研發與供應商。

能元科技近來積極佈局儲能市場，今年 8 月攜手台泥綠能，一舉奪下台電儲能自動頻率控制調頻備轉輔助服務採購案，為贏得最高服務容量的國內廠商，未來將著眼儲能與電動車兩大領域，深耕佈局。

對於近期營運表現，能元董事長張安平日前透露，第三季營運優於第二季，第四季又將較第三季成長，且已順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌行列。

能元總經理薛人禎則表示，先前電池遭遇的技術瓶頸，已近突破，下半年訂單相對穩定許多，營運已達獲利水準。

據悉，能元科技已啟動擴廠計畫，第四季起對人力需求持續增加，也反映營運已走出谷底，在需求增溫下，將產能備好到位，以迎接電動車與儲能市場商機。

永康就業中心徵才 逾千人來求職

台灣好新聞 2020/10/31 19:38(9天前) 記者吳順永／台南報導

勞動部雲嘉南分署永康就業中心31日在永康東橋里活動中心舉辦大型徵才活動，共34家廠商開出逾1,600個工作機會，其中超過500個職缺起薪30K以上，一早吸引滿滿人潮來找工作，參加人數估計超過1,000人，現場還設置產業展示區，吸引不少民眾目光。

永康就業中心主任黃豑頡指出，這次徵才活動有不少知名企業來求才，包括台積電、台灣穗高科技、宏遠興業、台南紡織、統一企業、南光化學製藥、海底撈火鍋、美廉社等34家廠商，總計開出1,612個多元職缺。

受疫情影響，企業釋出工作機會較趨保守，黃豑頡鼓勵求職朋友多嘗試，「先求有再求好」，多累積工作經驗後再求進一步高升，政府針對青年就業也推出多項補助方案，有學習獎勵金、就業津貼及職訓課程可供運用，詳情可洽分署與各就業中心。

此次職缺有超過500個工作機會起薪3萬，其中有不少高薪職缺，如潤弘精密工程開出65K要找有經驗的工程人員；口罩國家隊恒大公司與宏陽工程顧問公司要找儲備幹部與聯結車司機，薪資上看60K；另昇陽半導體、易昇鋼鐵、大成長城企業也提供破5萬以上待遇職缺找人，吸引民眾詢問。

這場徵才活動提供最多職缺是能元科技，人資李虹瑩說，公司主要生產鋰電池，市場主攻高階動力需求，目前受疫情影響較小，且第四季產能增加，加上有擴廠計畫，人力需求大，因此開出150個技術員、工程師職缺，希望補滿人力，目前薪資平均落在30K左右。

今天除徵才活動外，還有職涯諮詢服務與多元單位展售，另邀請機能衣大廠宏遠興業於現場設置產業展示區，讓求職民眾了解相關產業趨勢。吸引不少目光。

年薪220萬！南部數位產業徵才 工程師最少70萬元起跳

2020-09-08 15:29聯合報 記者鄭維真／台南即時報導

「2020南區數位創新職涯博覽會」將在本月13日於成功大學中正堂登場，當天將釋出超過1200個科技與數位創新職缺，其中，南部職缺最高年薪上看220萬元，工程師部分最低70萬元起跳，希望讓相關產業職缺與人才留在地方，力拚數位轉型。

此次博覽會由台南市研考會、Yourator數位人才媒合平台、凱鈿行動科技、成功大學合辦，職缺包括智慧製造、金融科技、網路行動技術、人工智慧、智慧醫療等數位創新科技領域。Yourator數位人才媒合平台創辦人陳秋瑜指出，博覽會有逾300種科技與數位創新職缺，需求人才數量更超過1200名，其中約7成工程師，另有產品經理、數位行銷、業務開發等相關職缺。

陳秋瑜說，佳世達、群創光電、奇美食品等大廠都有釋出數位創新相關工作機會，而工程師年薪最低70萬元起跳，知名電子大廠更祭出年薪220萬元的人工智慧工程師職缺，希望能夠協助台南搶占產業轉型人才需求潮，讓相關產業職缺與人才留在地方，以利未來持續發展。

台南市勞工局12日也將在嘉南藥理大學舉辦今年第三場大型「台南呷頭路就業博覽會」，有台積電、群創光電、能元科技、統一實業、奇美食品、全聯實業等科技、製造、服務產業等65家廠商，提供6591個工作機會，其中薪資超過3萬元的有2944職缺。

台泥能元科技 奪下台電儲能服務採購案

〔記者楊雅民／台北報導〕台泥企業團於能源服務的多角化佈局往前邁進一大步，台泥綠能攜手集團電芯廠能元科技，一舉奪下台電「儲能自動頻率控制（AFC）調頻備轉輔助服務」採購案，成為唯一與TESLA同等，贏得最高服務容量的國內廠商。

台泥綠能推出的方案由能元科技提供5.2MWh裝置容量，技術能力與安全性評比名列前茅，最終在15MW的採購需求中，拿走三分之一容量份額，此次服務案被業界形容為「重要國家隊代表」。

能元科技指出：「此次需求的AFC調頻備轉服務，是在短時間內要從電池櫃提供百萬瓦等級的大電能移轉，以維持電網頻率的穩定；這對過去多用能量電池的業界，在建造成本與安全性上造成很大的挑戰。」

能元科技表示：「能元的高動力電芯兼具高動力輸出與高能量密度，在建置成本上因而取得優勢。最重要是低阻抗、低溫昇特性、到電池模組防延燒的安全設計，都是能確保系統安全性，最終獲得評審青睞。」

回應韓國過去多起燃燒事件，及日前國內儲能櫃體在高壓測試時發生起火意外，也因此台電在此次服務案特別重視系統安全性。

台泥綠能為全方位再生能源開發商，成立至今兩年，建置中及完成的光電電廠近59MW、風電的部分約22MW，全部商轉後預計每年提供1億3千萬度以上綠色能源。

此次除了結合能元電芯廠之技術能量，更積極與歐系電網服務大廠合作，未來儲能建置上看50MW。

水泥廠攻循環經濟 淘綠金

環保意識抬頭及政策支持下，循環經濟、綠能已成為最具發展潛能的下一個黃金產業，尤其本業市場擴充受限的水泥業者，積極投入環保及循環經濟、綠色能源等領域。其中動作相當積極的龍頭業者台泥集團，重點產業鎖定生活垃圾處置、事業廢棄物處理等循環經濟，以及鋰電池、風電、太陽能等綠能發電，並持續投資和平電力廠。

台泥強調，事業廢棄物處理等循環經濟的產能，台灣部分從2017年至2019年成長了兩成；大陸方面2017年處理產能6.2萬噸，2019年則有42.2萬噸，成長高達581％。

值得注意的是，為深化鋰電池事業發展，台泥成立全資子公司台泥循環能源科技，已與國際中橡子公司能元科技進行股份轉換。二者合體後，將全力將搶攻國際接單。

綠能事業也是台泥近二年積極投資的能源事業一環；包括彰濱工業區的第一期2MW太陽光電廠及第二期10.1MW，以及陸域型風力發電機組共21.6MW。

據規劃的收成時間表，第一期2MW太陽光電廠，從2018年底陸續已有成果，第二期在2019年6月底完工。另台泥在陸域風電電廠一期7.2MW，在2019年第三季完工，預估首年發電量1,907萬度，今年可以收成。

遠東集團方面，擁有股權60％的嘉惠天然氣電廠，是旗下亞泥主要的綠色能源投資；嘉惠電力目前已占亞泥營收的8％。

看好綠色能源在國內的發展前景，亞泥加碼嘉惠電廠投資，完工營運後的發電量可增倍；嘉惠現正規劃二期擴廠50萬千瓦的新機組，完成後總發電量可達117萬千瓦。嘉惠電力新產能投入，將成為亞泥另一成長動能。

太陽能發電則是環泥推動的綠色能源營項；環泥高雄新廠房已裝設太陽能發電設備，透過與第三方合作的方式，進行太陽能售電。

信大水泥則以邁向循環經濟的產業作為長期規畫方向之一；信大利用水泥產業高溫窯燒的特性，可處理重金屬等廢棄物。協助事業廢棄物的去化，減少掩埋與排放等對環境的衝擊。並可促進事業廢棄物再利用，減少資源的消耗與二次處理的社會成本。隨著各地政府對循環經濟的重視，信大再利用處理營收占比可望年年提升。

〈台泥集團法說〉下游稼動率仍低+全年車市衰幅逾二成 國際中橡今年營運有壓

台泥 (1101-TW) 旗下國際中橡 (2104-TW) 今 (18) 同步召開法說，董事長辜公怡直言，疫情導致下游輪胎、汽車業稼動率仍低，衝擊出貨，加上全年車市衰退恐超過市場預期的二成，將影響營運表現。

國際中橡總經理黃柏松則補充，新冠病毒造成全球供應鏈斷鏈、各地輪胎廠及車廠配合政府封城政策暫時停工，以四月來看，印度及東南亞業者 100% 完全停工、中國及歐洲也有 80% 廠商停工，美國約 60% 停工，衝擊供應鏈需求。

不過，黃柏松依舊看好印度市場，目前是全球第五大汽車市場，隨著在 2025 年將成為全球最年輕的國家，2026 年前將成為世界第三大的汽車市場，將帶動碳黑產品需求成長。

生技事業方面，國際中橡因被授權人 Genzyme 提出歐洲權利金疑義，今年起將不再認列歐洲區權利金營收，黃柏松表示，目前歐洲及美國權利金爭議皆進入仲裁階段，也委託律師積極透過仲裁程序保障及爭取公司權益。

國際中橡與台泥一同轉投資的電池廠能元科技，台泥董事長張安平透露，能元過往是做吸塵器等家電產品，現在也打進呼吸器供應鏈，未來將跨入儲能應用。

不過，張安平也透露，能元本來規劃在台灣外的第三地擴產，但現在因為疫情而暫緩。

電池產業產值衝3兆 概念股有那些？

儘管全球股市受到新冠肺炎疫情影響，但電池產業應用與趨勢依然正向看待，除了手機、筆電、無線藍牙耳機等消費性電子產品之外，近來電動汽機車、電動自行車與大型儲能設備均高度仰賴電池需求，對於整體電池材料、電池芯與電池模組等產業鏈而言是一大商機，相關廠商也是投資布局之焦點，備受高度期待。

二○一九年諾貝爾化學獎得主為鋰電池發明者之一的約翰．古迪納夫（John Goodenough），在獲獎致詞上表示：「鋰電池已徹底改變了我們的生活，從手機到筆電和電動車，鋰電池無處不在。」由於鋰電池具備能量密度高、循環壽命長、無記憶效應等優點，故已廣泛應用在手機、筆電、平板等消費性電子產品。

近年來在節能減碳的趨勢下，許多國家積極推動再生能源與電動車，因而帶動全球電動車市場蓬勃發展，鋰電池價格也因規模化生產而逐步下降，使得鋰電池在價格、技術、應用特性上可以與其他電池技術競爭。鋰電池現在已經不僅應用於消費性電子產品與電動車，在儲能系統與電動工具也有一定採用比例。據市場調機構Adroit Market Research預測，到二○二五年全球鋰電池市場規模估計將超過一千億美元。

儲能商機潛力無窮

鋰離子電池受惠性價比不斷提升，由過往３Ｃ範圍延伸至非ＩＴ應用，模組電芯數量由十顆圓柱以下跳升至電動腳踏車的近五○顆，提高電池管理複雜度亦提升相關業者供應鏈價值；在新領域應用方面，例如：雲端資料中心備用電源，未來由鋰電分散式逐步取代傳統集中式鉛酸電池的可能性亦將逐步實現。根據TrendForce綠能研究（EnergyTrend）統計，鉛酸電池仍舊是目前資料中心備用電池的大宗，但鋰電池具備使用壽命長、充放電速度快及體積小等優勢，未來有望逐步取代鉛酸電池。二○一九年鋰電池在資料中心備用電池的占比達十二％，預估今年將成長至十六％。此外，隨著近年來鋰電池成本逐年下降，電池儲能系統將愈來愈炙手可熱，電動車龍頭特斯拉將再次打造世界級超大電池儲能廠，其規模是二○一七年在南澳洲一二九MWh電池儲能廠的十倍以上，預計容量達一GWh以上的電池廠會在今年底完工。

國內工業電腦廠廣錠去年底宣布攜手美儲能系統開發廠普威及日本村田製作所，三方共同搶攻能源儲存系統（Energy Storage System）。從儲能方案設計開發、電池芯、電池模組供應，到設備組裝及監控軟體一條龍合作，三方將利用彼此的優勢以能在儲能市場中占有一席之地，結合台灣製造優勢、日本電芯技術與美國龐大市場。其中，廣錠將負責普威儲能系統設備ＯＥＭ業務，今年首季進入量產，逐季貢獻業績。

掌握電池四大關鍵材料

不論是動力電池或非動力電池，基本上，鋰電池具備四大關鍵材料—正極、負極、電解液與隔離膜。其中，正極材料不僅作為電極材料參與電池中的電化學反應，並且是電池中鋰離子的主要來源，其活性與鋰離子分布等指標是影響鋰電池性能表現的最大關鍵。因此，在正極材料的選用必須考量能量密度、功率密度、適用電壓、與電解液之間的安定性、可逆的電化學反應等條件。

目前生產正極材料的廠商，日本主要是日亞化、日本電工、住友金屬礦山、戶田工業等，其中，日亞化與住友金屬礦山主要客戶即是Tesla電池供應商Panasonic。台灣則是有康普、美琪瑪、立凱ＫＹ、長園科、台塑鋰鐵材料科技、中橡轉投資能元科技、尚化等。

中橡旗下電池事業營運旺 股價帶量跳空大漲

中橡 (2104) 去年全年營收成長 21.34%，前三季 EPS 3.88 元，預估全年 EPS 勢必超過 4 元水準，對照股價僅在 40 元左右，本益比仍偏低，中橡旗下三大事業，孤兒藥權利金將穩定挹注，碳煙則具較大變數，最大下游應用輪胎市場需求疲弱，加上油價下跌壓抑報價，雖然公司也積極向高值化產品布局，但效益還需觀察，最讓人期待的則是負責電池芯事業的能元科技，電池芯不僅具有技術門檻，各種電子產品甚至電動車更使鋰電池需求大增，而能元科技預計將擴產一倍來因應需求，後市營運可望大幅成長。股價今日帶量跳空大漲，並突破整理小平台，日、周、月 KD 指標皆呈黃金交叉，有利多頭續攻，且還原日線來看今日更是放量突破年線大關，趨勢可望全面翻多。

中橡擬參與能元科技普通股增資案，認購數量及金額不超過2.2億股、22億元

(2104)中橡-公告本公司董事會決議參與能元科技股份有限公司普通股增資案

1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）:能元科技股份有限公司(下稱「能元」)普通股

2.事實發生日:107/11/13~107/11/13

3.交易數量、每單位價格及交易總金額:

認購數量：以不超過220,000仟股為限

每單位價格：每股新台幣10元

認購總金額：不超過新台幣(以下同)22億元

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:係參與直接持股49.65%之轉投資公司現金增資

5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用

6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用

7.本次係處分債權之相關事項（含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權帳面金額:不適用

8.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）（原遞延者應列表說明認列情形）:不適用

9.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:

交付或付款條件：依能元現金增資時程計劃進行投資

契約限制條款：無

其他重要約定事項：無

10.本次交易之決定方式、價格決定之參考依據及決策單位:

交易之決定方式及價格決定之參考依據：董事會及依面額認購

決策單位：董事會

11.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股比例及權利受限情形（如質押情形）:

累積持有本交易證券(含本次交易)之數量：369,587仟股。

累積投資金額(原始投資金額)：5,557,253仟元。

持股比例：57.81%。

權利受限情形：無。

12.迄目前為止，依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列之有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額（註二）:

佔最近期財務報表中總資產比率：116.96%

佔母公司業主之權益比率：107.80%

最近期財務報表營運資金數額：5,744,271仟元

13.經紀人及經紀費用:無

14.取得或處分之具體目的或用途:長期股權投資

15.本次交易表示異議董事之意見:無

16.本次交易為關係人交易:是

17.董事會通過日期:107年11月13日

18.監察人承認或審計委員會同意日期:107年11月13日

19.本次交易會計師出具非合理性意見:不適用

20.其他敘明事項:無

UBER空中飛車2020年起飛 台廠能元科技打進供應鏈

全球共享經濟龍頭UBER近期積極發展空中飛車計畫（UBER Elevate），與合作夥伴打造空中載具UberAir，期望可以推出垂直起降、低噪音、價格又便宜的空中飛行車，以解決人口擁擠而造成的交通問題。UBER空中車內將使用鋰電池供電，將攜手台灣廠商中橡（2104）旗下轉投資能元科技合作開發電池，成為UBER供應鏈的一環。

能元科技總經理薛人禎表示，電動車的市場成長快速且不斷增長，目前能元科技與不同領域的世界一流廠商合作，包括電動車、家電、空中載具等領域。能元科技成立於1998年，主要開發產品為能量、電力以及高能三種電池，也是為台灣唯一生產電動車鋰電池芯的業者。

薛人禎指出，目前已經與加拿大團隊合作，積極開發UBER空中載具專用的電池。且為擴大營運，接下來將啟動幾輪增資計畫。UBER預計在2020年推出示範飛行， 2023年商轉，將在美國洛杉磯、達拉斯兩個城市先行測試。

碳煙事業佳＋能元科技轉盈 中橡前三季賺贏去年 EPS 3.88元

轉投資能元科技營運漸入佳境，美國碳煙報價走揚，帶動美國廠營運成長，中橡 (2104) 第三季稅後淨利達 10.2 億元，季增率 13%，年增率 64%，每股盈餘 1.5 元，累計前三季稅後淨利 26.33 億元，超越去年全年 22.73 億元，每股盈餘 3.88 元。大陸碳煙市場持穩，美國新空污法 (Clean Air Act) 於 2021 年 12 月 30 日上路，不合法規的廠商產能受限，產業出現結構性改善，加上大陸限制煤使用，煤焦油報價上漲，大陸進口到美國碳煙成本墊高，少了進口產品競價，美國碳煙價格順勢攀高。
中橡北美碳煙廠年產能 30 萬噸、大陸 (鞍山、馬鞍山、重慶) 年產能則為 28.5 萬噸，兩地碳煙年產能約 58.5 萬噸，占了總產能 79 萬噸的 74%，兩地碳煙產業穩健，第三季營收增至 65.18 億元，季增率 5%，年增率 3 成，單季毛利率持穩在 27.21%，單季獲利突破 10 億元大關。
轉投資能元科技因電動機車、手持式家電產品接單佳，已經轉虧為盈，月產能逐步增加，到今年底月產能達 1 千萬顆，接單能見度到明年底，為了滿足長期接單成長，著手籌建第二條產線，日前能元科技宣布彌補虧損減資 8.5 億元，減資比率 28.21%，減資後股本 21.63 億元，另外再增資 35 億元，訂於 12 月 13 日召開臨時股東會討論之。

辜家第四代加速接班 辜公怡掌中橡

辜家第四代辜公怡繼信昌化後，昨（26）日再接任中橡董事長，在台泥集團三家上市公司中接下二家董座，在台泥則擔任副董事長，他表示，過去花比較多時間在台泥，未來會投注多數心力在中橡、信昌化及能元科技發展上。

台泥、中橡及信昌化是台泥集團核心公司，業界人士說，辜公怡對水泥事業已有一定程度熟悉，如今再到橡膠、化工事業歷練，集團資歷更完整；另外，能元科技是台泥跨足新能源領域的重點公司，辜公怡會如何操盤，格外受關注。

辜公怡昨日首度以集團兩大企業董座身份對外表示，未來將「全力以赴，把事情做好」，過去他比較專注台泥事務，未來半年，會投注多數心力在中橡、信昌化及能元科技，為台泥董座張安平分憂解勞。

中橡昨日股東會改選董事，稍後董事會推舉新任董事辜公怡出任董座，前董座張安平則任副董事長。

中橡此次改選與上屆差異不大，包括台泥代表人張安平、辜公怡，富品投資法人代表辜公愷，中信投資法人代表溫堅，獨立董事當選人為池慶康、陳耀生、丁原偉。其中，新加入的獨董丁原偉是雲品酒店總經理。

業界認為，辜公怡連接集團兩個董座，顯示台泥積極推舉年輕一代經營者上位，有意透過實戰經驗，讓新經營者提升並累積經營擘劃能力，以永續集團經營。

辜公怡表示，對集團交付給他的任務，會全力以赴，把事情做到好。

另外，他也認為，集團正要走向國際化，包括他在內的每一位高階主管，都要在張安平領導下，各司其職、同心協力。

中橡Q2碳煙利差有撐；能元獲利貢獻看季增

中橡(2104)第二季碳煙利差雖大致持平前季水準，但因中橡印度廠3月底已經完成環保檢驗順利復產，第二季碳煙事業營運有望較前季更佳；鋰電池能元科技，5月月產能已經來到5百萬顆，較前季產能3~400萬顆又再增加，在家電客戶需求續好帶動下，能元第二季獲利貢獻亦估較前季增加；生技事業則在美元走升與減稅帶動下，獲利貢獻估再優於去年。全年來看，法人評估今年中橡在三大事業碳煙、鋰電池、生技展望均佳帶動下，今年獲利表現將較去年(稅後淨利22.73億元)再向上。

中橡主要產品為碳煙、蒸汽，是全球碳煙市佔率第四大及台灣唯一碳煙製造的公司，年產能約79萬噸，占國內碳煙市場約六成。碳煙下游應用產業包括有輪胎製造業、橡膠鞋業、工業用品業等等。而以目前中橡營收比重來看，碳煙約佔67%、生物製劑(來自子公司Synpac認列龐貝氏症的孤兒藥專利權利金)佔約24%、電池相關產品則佔9%；而在各事業獲利貢獻上，中橡獲利主要以孤兒藥權利金為主，貢獻約8成的獲利。

以今年首季營運來看，碳煙價格在供需狀況平穩下，已較去年年底略為回檔，季底3月報價約在每噸8,034人民幣左右，但仍大幅優於去年同期報價近5成，單季營收來到54.16億元、年增11.43%。第一季的利差上去年年底雖碳煙價格走升，但因受到煤焦油同步走升干擾，利差縮水，目前由於煤焦油走跌速度較快，中橡碳煙利差第一季較第四季再擴大，且受到減稅效益帶動，所得稅費用減少，單季稅後淨利來到7.94億元、獲利大幅年增6成，EPS 1.29元。

展望第二季狀況，法人指出目前來看中國碳煙利差表現仍持穩前季水準，而中橡印度廠3月底已經完成環保檢驗復產，第二季碳煙事業營運有望較前季更佳；而在鋰電池事業能元科技方面，5月月產能已經來到5百萬顆，較前季產能3~400萬顆又再增加，在家電客戶需求續好帶動下，能元第二季除可延續前季獲利外，單季獲利貢獻可再較前季增加，年底亦有再擴產計畫，預估年底月產能可達1千萬顆。

至於在生技方面，中橡孤兒藥受惠於美元回升，第二季營收貢獻估可優於前季，且在減稅優惠帶動下，今年獲利貢獻應可再優於去年，持續提供中橡穩健的獲利基石；全年來看，法人評估今年中橡在三大事業碳煙、鋰電池、生技展望均佳帶動下，今年獲利表現將較去年(稅後淨利22.73億元)再向上，法人看好今年中橡獲利有望挑戰30億元，惟中橡為擴充印度廠產能規劃增資約1.8億股，加上今年在配股1元盈餘轉增資膨脹下，股本將來到約87億元，EPS約3.4~3.5元。

〈中橡法說〉鋰電池事業能元科技Q2起逐季增溫 年底前月產能

碳黑大廠中橡 (2104-TW) 今 (15) 日召開法說，中橡總經理黃柏松表示，在擴產效益顯與訂單量增帶動下，能元科技目前電池月產能 450 萬顆，預計最快年底可達 1000 萬顆，該事業今年首季轉盈，營運可望逐季增溫，但目前暫不考慮上市。

中橡目前三大業務包括碳煙、生技與電池事業，旗下負責鋰電池事業的能元科技，在需求熱絡訂單增溫下，今年首季成功轉盈，黃柏松表示，能元科技去年電池月產能 250 萬顆，目前已達 450 萬顆，5 月可達到 500 萬顆，預計最快今年底月產能可達 1000 萬顆。

在電動車需求持續熱絡下，法人關心能元科技上市計劃，對此，張安平認為，該事業雖從第 2 季逐季增溫，但目前談上市還太早，現在面對的競爭對手不是大廠、就是中國國家隊，加上鋰電池事業仍處於需投入心力研發階段，前景尚不明朗，上市只是看本夢比，甚至可能對投資人帶來傷害，因此目前暫不考慮上市。

此外，中橡先前也宣布將在印度設年產能 45 萬噸的碳黑大廠，黃柏松表示，相中印度碳黑市場未來十年複合成長率高達 7% 至 8%，因此選擇在當地設廠，該廠投入 2 億美元資金，將分三期開出，初期年產能 15 萬噸，預期在印度團隊具有一定基礎下，有信心藉由在印度的投資，協助碳黑事業轉型。

能元獲歐大單 有望轉盈

中橡（2104）今年本業表現搶眼，轉投資能元科技也將迎來春燕，獲歐洲家電大廠肥訂單加持，以及搶攻電動機車供應鏈有成，預期今年虧轉盈，陸續貢獻母公司業績。

能元科技主要開發能量、電力以及高能三類電池，為國內唯一生產電動車主要核心鋰電池芯的業者，也是生產三元鋰電池唯一較具量產規模的業者，但受限產業尚未成熟，至去年持續處在虧損階段。

能元科技今年出現轉機，主要客戶Dyson和Philips（飛利浦）訂單大增，促使其產線的產能利用率已從40%大增至90%，年產量增至2,000萬顆；再者，能元科技切入電動車有成，目前已是中華車電動機車供應商，且積極打入其他廠牌供應鏈。

據了解，為搭上未來電動車趨勢，能元科技已計畫擴充產能，今年電池年產能將倍增至5,000萬顆，產能跟上客戶需求後，在全球電動車的鋰電池供應鏈將搶占一席之地，也將進入獲利階段。

經濟部工業局今年年起針對電動機車的補助將限於國產電池芯，能元科技將有望受惠。

能元鋰電池電芯 營收探高峰

產品包括鋰鈷、鋰鎳、鋰三元電池的能元科技，為國內最大鋰電池電芯廠，並跨向封裝及終端市場。應用面依功率不同，其能量型電池用於IT、NB，中功率（動力型）用於汽機車，大功率用於工具類及吸塵器等產品。

能元2008年營收40多億元，為史上高點，之後隨著市場反轉向下，盛況不再；經多年努力，去年營收升至14億，但虧損仍超過2億，今年虧損可控制在1億以內。協理蕭尹彰表示，今、明年營收可望連續2年成長，幅度達三成，明年營收有機會攀升至20億元高峰，再現轉盈契機。

能元為台泥集團孫字輩公司，最大股東為上市公司中橡（2014），目前股本25億，明年屆滿20年，產品外銷比例九成。產品主要用於家電及醫療，少量用於電動機車，以國際、SONY、三星、LG等國際大廠為主要對手。去年並與工研院南分院合作設立1MW儲能示範系統，體積大約為5個貨櫃，併網可發電1,000度，預定試運轉兩年後移至沙崙綠能科學城，為跨入儲能應用的試金石。

能元不以電動車為主力市場，也未進入中國市場，但仍高度關注產業變化。蕭尹彰表示，中國採保護政策，唯國產電芯才能取得補助；外資（含港澳台）企業則要具備通過中國國家GB認證、在當地設立研發中心，以及中方持股逾51％等條件，門檻過高。

轉投資能元科技搭鋰電池題材 中橡股價攀近9年新高

受惠轉投資能元科技的鋰電池題材發酵，中橡 2104-TW上周股價走勢凌厲，拉出連三長紅日 K 線，周四 (7 日) 股價帶量跳空，一舉收復所有短天期均線，周五 (8 日) 更帶量站穩均線之上，終場亮燈漲停以 42.1 元作收，股價創下 2008 年 5 月以來新高，周漲幅約 16.94%。

中橡為全球第五大碳煙廠，碳煙年產能約 79 萬噸，其在美國與中國分別擁有 3 座工廠，年產能各為 30 萬噸與 28 萬噸；至於在國內年產能則有 12 萬噸，在印度的年產能則有 8.5 萬噸。

中橡轉投資持股 55.9% 的能元科技為鋰電池製造商，近年來轉型製造電動手工具、電動腳踏車與電動機車電池等，而經濟部明年起的電動機車補助將限於國產電池芯，能元是國內少數有能力生產三元電池芯的廠商，可望從中受惠，中橡近期股價搭上能元的鋰電池題材勁揚，上周四成交爆量達 1.4 萬張，為前一日的 4 倍多，周五成交更爆大量、達 2.7 萬張。

回歸中橡本業，中橡日前指出，下半年受到中國大行環保政策影響，後市較難判斷，加上原料價格與報價間的利差可能縮減，預期下半年營運將相對上半年保守。

中橡第 2 季合併營收 49.78 億元；稅後純益 8.22 億元，季增 70.11%，年增 231.38%；每股純益 1.4 元，為 2014 年第 4 季以來新高。今年上半年稅後純益 13.05 億元，年增 137.27%，每股純益 2.22 元。

 

攻進特斯拉、戴森　台灣電池廠營收爆發

10 年前，台灣是「電池王國」，產值名列全球第三大，僅次日本、韓國，全球最強的科技廠，如惠普（HP）、戴爾（Dell）、蘋果（Apple），以及台灣電腦廠宏碁、華碩，筆電電池訂單幾乎都下在台灣，養出一票年營收百億元的公司。

搶進動力電池，躍身熱門股

可是，這 10 年來，中國電池廠商崛起，吃掉全球約 3 成的鋰電池市場，成為全球最大的「電池王國」，台灣占比已不到 10%；當手機取代筆電，蘋果最夯的 iPhone，超過 6 成以上訂單，選擇下在中國電池廠，而非台灣。

但台灣電池廠沒有一蹶不振，反而走出另一條不一樣的路，今年業績大爆發，他們掌握的秘密武器，就是「動力電池」。

工研院產經中心資深分析師呂學隆指出，「動力電池」和智慧型手機用的電池，雖都是可充電的「鋰電池」，但內容物大不同。動力電池不像手機電池薄薄一片，而是裝在圓筒或方筒內，電力可比手機電池強上數百倍，主要用在如特斯拉（Tesla）的電動汽車，或戴森（Dyson）的電動吸塵器上。

根據台灣電池協會資料，2016 年動力電池占全球鋰電池出貨量比率高達 53%，首度超越手機等用的電池。呂學隆表示，電動車是其成長主因。

供應特斯拉電池的，是日廠松下（Panasonic），不少台灣電池材料廠，透過供應松下原料，繞道打進特斯拉。例如康普、美琪瑪，本來是低調的化學股，但前 8 個月營收累計年成長率分別達 19.5% 及 69%，今年股價各漲 194%、314%，美琪瑪還因股價漲太兇，遭櫃買中心列為警示股。

「動力電池材料，將占我們營收 5 成以上！」康普董事長柯基丞表示。康普和美琪瑪是國內前兩大氧化觸媒廠，他們用到的鈷、鎳等金屬材料，是動力電池要用的材料，也是他們營收、獲利成長的「金礦」。

靠回收技術，成本壓低一半

這兩家公司，從冷門股，成功打進松下，變成發燒股，有兩大理由：一是歷史夠久，二是賺回收財。

為什麼公司歷史久是康普、美琪瑪的優勢？工研院材料與化工所所長彭裕民指出，歷史悠久的電池材料公司，因長期掌握貴金屬行情變化，知道何時逢低布局。

尤其，今年鈷價大漲近 9 成，對手上握有低價原料的康普、美琪瑪，營運偏多。

其次，康普、美琪瑪都有將產品回收、再利用的能力。除康普可回收氧化觸媒外，據了解，美琪瑪能將產品裡 95% 的鈷提煉出來，重新利用，降低原料成本。

康普、美琪瑪不是特例，台灣電池材料公司，不少都有這份本事。例如，鋰電池用銅箔材料廠長春石化、金居，或是製造電池負極材料的中碳，都是成立幾十年的老牌公司，今年皆交出不錯的業績表現。不過康普、美琪瑪等公司，股價漲幅過大，須提防回檔下跌的風險。

攻電動工具機，下游廠大賺

電池材料繞道打進特斯拉，但下游廠商，則不易跨進該供應鏈。彭裕民表示，動力電池是電動車的「心臟」，非常關鍵。因此，國外車廠選電池芯，只選松下這類國際大廠，組裝全都自己來，不假手他人，其他組裝廠、電池芯廠難以吃到特斯拉商機。

但，誰說做動力電池，只能靠特斯拉？加百裕是一個不靠特斯拉，鹹魚翻生的案例。加百裕本來是僅次於新普、順達的「筆電電池模組三雄」之一，但因筆電消風，一度陷入虧損，近 3 年來的每股稅後盈餘（EPS）也只在 1 元打轉，跟 2007 年，1 股能賺 7 元相比，天差地遠。

不過，今年第一季起，加百裕因切進日本電動工具機市場，估計占營收比重達 3 成，筆電等 3C 產品則從 9 成降至 5 成。因此，加百裕今年上半年 EPS 就達 0.9 元，幾乎達到去年一整年的水準。

另外一家從特斯拉之外，找到機會的廠商，是電池芯廠能元科技。這間公司本來連年虧錢，但近來已接到戴森無線吸塵器電池訂單，一年出貨量約 400 萬顆，去年營運出現轉機，持有能元股權達 55.9% 的中橡，母以子貴，今年股價漲幅達 60%。

「在台灣，電池產業比較沒有練兵的機會，」集邦科技研究經理呂理舜指出。台灣沒有電動汽車大廠，電動機車才剛起步，這群電池廠只能靠自己找生機，卻意外的在動力電池殺出一條路，絕處逢生。

加速電動機車產業化 電池國產化 能元挑大樑

為加速電動機車產業化，經濟部將推動電動機車電池標準化、國產化，並以換電模式經營。而由台泥轉投資的能元科技負責生產的國產化電池，目前已進入小批量產測試階段，Gogoro等廠商也表達合作意願，經濟部2週後將再赴行政院報告。

工業局金屬機電科科長童建強表示，電動機車發展採換電模式是國際趨勢，目前經濟部規劃以Gogoro電池為模板進行標準化，建立產業規格後，各家產商再依照標準設計電池，標準化電池有利於電動機車產業成形。

行政院長林全3日聽取經濟部電動機車產業推動報告後，要求經濟部把上位產業發展策略分析清楚，再談配套方案，整個計畫被退回重擬。經濟部工業局昨（5）日開記者會說明進度。

經濟部決定加速換電站推動時程、推動電池國產化並提高補助金額。童建強表示，全台現有320個換電站，目標今年換電站可達500個；現在超商以及國營事業的中油、郵局都在和廠商談合作建置換電站，也有可能合資成立公司。

童建強指出，目前電動車推動主要遭遇到3大問題：換電站不足、法規配合度不足、成本偏高。經濟部希望先統一電池規格，再協助廠商建置換電站；另外，為鼓勵廠商電池國產化，也計劃提高使用國產電池廠商的補助。

由於電池成本約占電動機車成本2至3成，童建強表示，目前電動機車成本偏高，不具吸引力，但是若車廠使用共通電池，形成規模經濟就可以降低成本。

法規配合不足也是電動機車發展一大阻礙，童建強稱，各部會正在研擬修改相關法規，像是交通部就有提出對燃油機車進行限制或是規劃電動機車專用停車格等方案，但是仍在研擬中。

今年電動機車銷售量預計可達3.6萬輛，童建強指出，希望在補助方案實施5年後，電動機車銷售量每年可以達到20萬輛，並且形成具有外銷競爭力的產業。

目前市面上電動機車廠採充電和換電兩種方式。換電是以Gogoro為主，佔比近8成；充電模式則以中華汽車為主，童建強表示，工業局會輔導使用充電模式的廠商發展換電式車款，並要求廠商保障既有車主權益。

能元科技 強攻電動車市場

繼10年前鋰鈷電池通過美國軍方認證後，能元科技的鋰鎳電池近期也將通過認證；由於產品銷售組合優化，該公司上半年營運狀況比去年同期大幅改善，邁向損益平衡或獲利為期不遠。

　　能元科技是國內最大鋰電池電芯廠，並跨向封裝及應用端，是台泥集團布局綠能產業的重要投資，在可充電式鋰電池領域，為全球首家量產者。能元在鋰電池領域涉入很廣，鋰鐵、鋰鈷、鋰三元、鋰鎳及鋰錳等均投入研發，以鋰鈷為主力產品。

　　能元協理蕭尹彰表示，鋰鐵的安全性高，在儲能及電動車應用看好，但缺點是能量度低、體積大。以每克正極材料為例，僅及150mAh，鋰鎳則在190mAh以上。同樣以18650電池設計，鋰鐵的工作電壓及放電量各為3.2V、1.2Ah，而鋰鎳則為3.6V及3.4Ah，目前除了中國的電動車產業仍大量採用鋰鐵，各國均改用其他方案。

　　能元科技2004年打入美方軍方市場，主要供應鋰鈷電池，應用於通訊及醫療器材，並在加拿大設有研發中心，就近服務美國市場。蕭尹彰說，做為美國軍方的長期供應商，軍方市場穩定，但承平無戰事時期需求不大，加上5年前日韓業者也進入市場競爭，能元積極開拓電動機車、自行車及電動工具等全新市場。


電動車供應鏈 催油門

Tesla電動車概念風靡全球，上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價，激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機，近期股價同步勁揚，讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。

　　Tesla以最暢銷電動車款Model S，讓今年第1季財報轉虧為盈，成為電動車產業的新能源之星，公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能，力將未來科技電動車，從科幻電影中拉出現實世界，市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛，成為電動車新能源市場的強心針。

　　Tesla上周收盤價138美元創高外，周漲幅超過6％的強勁漲勢，帶動國內興櫃正極材料業者如長園科，上周漲幅亦達8.4％、尚化周漲幅達18.38％、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單，上周漲幅高達41.46％。

　　甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電，主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務，並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權，成為全球少數取得專利的正極材料業者，此專利也成為銷往歐美市場的門票，為滿足電動車市場明年大爆發商機，立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠，建置年產能1,000噸之規模設備，上櫃表現成為市場關注焦點。

　　F-立凱電布局專利、產能外，更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者，電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運，皆是該公司生產電動車電池實際上路實例，公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升，從2010年的540噸，2011年的911噸，到201 2年的1,157噸，隨今年在國內電動巴士試點增加，年出貨量將優於去年，虧損情形也逐年獲得改善。


能元科技公司簡介

能元科技股份有限公司成立於民國八十七年三月十一日，係結合國內外具備鋰離子電池技術之開發、設廠、生產與行銷經驗的團隊，在怡和財顧的整合下由和信集團、怡和財顧、東元電機、勤益紡織、台灣紙業等國內知名企業共同設立，致力於鋰離子電池及電池組的開發與生產，旨在建立國內高性能、零污染並具經濟規模的可充電電池工業，以提昇我國可攜式電子產品﹝如行動電話、筆記型電腦等﹞的國際競爭力。有鑑於行動電話及筆記型電腦等產業在台灣電子工業具有相當重要地位，而鋰離子電池為這些可攜式電子產品的關鍵零組件，其市場發展潛力是有目共睹的。

能元公司基本資料

能元科技董監事持股

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	能元科技董事長	張安平	台泥循環能源科技股份有限公司	566,310,703
0002	能元科技董事	辜公怡	台泥循環能源科技股份有限公司	566,310,703
0003	能元科技董事	李鐘培	台泥循環能源科技股份有限公司	566,310,703
0004	能元科技監察人	葉國宏	台泥循環能源科技股份有限公司	566,310,703

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