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未上市股票的詐騙陷阱
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永虹先進材料未上市新聞整理
永虹打進航太供應鏈
提要
跨足熱塑碳纖維複合材料 規劃與國際公司合資設廠
2023/08/31 22:55:40
經濟日報 記者宋健生、黃淑惠/南投、台北報導
碳纖維設備大廠永虹先進(6618)熱塑碳纖維複合材料廠,將於今(1)日落成啟用。永虹董事長吳家幸昨宣布,永虹將正式由碳纖維設備轉型,跨入高階航太等級的熱塑碳纖維複合材料製造領域。
永虹因應全球ESG趨勢,投資5億元在南投草屯鎮興建熱塑碳纖維複合材料廠,近日已打入國際航太供應鏈,預期將與國際大廠有新一波合資設廠計劃。
對此,吳家幸指出,新落成的草屯新廠,規劃為專線生產熱塑碳纖維複合材料,產品應用於航太飛機、新能源汽車及高鐵等產業領域,目前已獲得歐美國際航太大廠支持,後續也將積極爭取加入國內航太大廠供應鏈,全力搶攻疫後航太復甦商機。
目前,永虹為台灣唯一具備航太等級高階熱塑性碳纖維複合材料生產能力的廠商。吳家幸表示,草屯新廠規劃滿載時年產值可達30億元。
吳家幸指出,有別於傳統不可回收的熱固性碳纖維複合材料,熱塑複合材料除具備碳纖維材質輕量、堅固外,更具有可回收的環保特性,獲得歐洲蘇威集團(Solvay)與美國熱塑樹脂大廠合作意願,預計明年取得AS9100D航太品質系統認證。
熱塑樹脂技術領先全球的歐洲蘇威集團,負責全球航空與國防工業的副總裁Doyle Marc,日前率團參訪永虹草屯新廠,洽談相關產品合作開發事宜。
永虹引外資 獲星政府入股
國內碳纖維新兵-永虹先進材料(6618),繼引進日本最大創投集團-集富(JAFCO)及漢翔航空工業入股之後,最近又引進新加坡政府投資約800萬美元,持股比重達9.3%,創下該政府直接投資台灣企業的先例。
另外,新加坡政府也順勢成為公司第二大股東,僅次於永虹董事長吳家幸的持股比重約2成。
值得一提的是,永虹106年8月接獲大陸浙江精功科技碳纖維石墨化設備採購合約,客戶已於上月驗收完畢,在此合約金額認列挹注下,永虹上周五公布自結7月合併營收1.03億元,優於去年同月營收掛零,累計今年前7月合併營收1.03億元,遠高於去年同期12.5萬元,7月及累計前7月合併營收,均創下同期新高。
永虹最近已完成增資計畫,增資後的股本,將由3.11億元,增資至3.43億元。永虹總經理王智永表示,新加坡政府旗下「新加坡政府投資公司」(GIC),主力投資汽車及新能源等產業,目前GIC已投資大陸寧德時代、上汽,及長春一汽等車廠。這次新加坡政府特別直接投資永虹,成為公司第一大外資,公司第二大股東,比漢翔,及JAFCO持股比重高出許多。
王智永說,引進新加坡政府的資金,可增加公司的車用客戶關係、強化國際視野,因為過去業務太關注在大陸市場,希望透過此次引進外國股東,將公司業務再打進國際市場。
永虹財務長鍾啟川強調,上述三大外部股東,都是純投資,目前並沒有擔任公司董事席次。
永虹過去以出售中、高模數的碳纖維材料為主,運用在航太、車用及風力發電等市場,但目前公司計畫以低成本的複合材料,運用在車用馬達端蓋,及電池上下蓋,因產品可一體成型,且馬達端蓋重量只有900公克,比鋁合金鑄造的馬達端蓋重達3公斤還輕,後市相當看好。
鍾啟川表示,目前上述產品,公司將先與大陸寧德時代合作,下個階段還準備與上汽,及長春一汽等客戶合作,未來也計畫與台商英利-KY在電池上下蓋等非結構件合作。
王智永指出,公司希望可先獲得科技事業認證,且營收朝多元化及可持續性之後,最快明年底前,送件申請上市。
《興櫃股》永虹施魔法,廢料變黑金
臺灣永虹先進材料(6618)於2018法國JEC複材展舉行「碳纖維複合材料經濟性回收解決方案」發表會,這項讓廢料變黑金複材回收技術,以循環經濟兼具獲利與環保的創新商業模式,投入前瞻性的綠能革命。大股東之一的漢翔(2634)也與其合作,將嘗試應用於航太碳纖回收及分離系統,具體成果最快將在下半年發表,目標打入歐美國家市場。
漢翔指出,碳纖維具有質輕強度高的優異特性,同時具備極佳的耐疲勞與耐腐蝕性,但有破壞環境生態的隱憂。而此次永虹先進所發表的「可回收複材」微波回收技術,將嘗試應用於航太碳纖回收及分離系統,有別於現有高溫裂解技術,仍能保有碳纖維的剛性和強度,低溫處理不產生世紀之毒戴奧辛,樹酯則轉變成無毒性揮發氣體及燃值很高的焦油,回收再利用大幅降低處理成本,讓碳纖複材餘廢料變黑金,廢棄物再利用。
永虹為「臺灣航太產業 A-Team 4.0聯盟」首家興櫃掛牌公司,漢翔為永虹大股東之一。雙方長期合作,永虹以其專利技術開發新設備,漢翔則提供測試原料及技術資源,並協助驗證測試,同時引薦國外航太大廠協助完成碳纖改質,以達到國際航太品質。
漢翔指出,目前測試數據已初見成效,最快將在今年下半年正式在國內發表這項臺灣複材界對國際、對地球有重大貢獻的具體成果,目標可望打入美國、歐洲等先進國家市場。
漢翔國機國造 材料廠敲定
漢翔航空工業董事長廖榮鑫,昨(29)日在公司自辦法說會中透露,預定9月2日將與台灣航太產業A-Team原材料廠商-台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業,及永虹等多家廠商,簽訂具體合約,打算由業者供應漢翔的客製化航太材料。這將是A-Team原材料廠首波打入漢翔的航太原材料供應鏈。
工具機廠須有客製化能力
至於下一階段,漢翔也計畫與台灣航太產業A-Team的工具機廠商簽約,擬由業者提供漢翔客製化的工具機等設備。
點名中鋼、榮剛及台塑等
廖榮鑫表示,國際航太級的原物料,目前都掌握在國外少數大廠手中,幾乎是寡占市場,且上述國際大廠都想盡辦法要封殺新進廠商。不過,因中鋼、榮剛及台塑等大廠,均具有研發能力,漢翔願意透過雙方的簽約,協助業者取得航太認證,讓台灣原材料廠商可跨足航太級的原材料。
漢翔近期也積極引薦包括中鋼、榮剛、台塑及永虹等航太產業A-Team業者,與國外航太大廠Rolls-Royce、Cytec,及Honeywell等客戶接觸,並洽談商機。
另榮剛的「4330Bar材」,已成為三菱重工主導MRJ客機零組件的合格廠商,這是繼漢翔之後,台灣第2家業者打進MRJ供應鏈。
廖榮鑫還舉例說,他上周參觀日本川崎重工,看川崎的引擎,以及川崎所使用客製化工具機,且產品上標示「川崎與工具機廠O-M製作所株式會社」。所以,客製化產品值得台灣業者推廣。
廖榮鑫認為,台灣工具機業者如果沒有客製化的產品,即使產品再好,都沒有用,因為得不到客戶的客製化訂單。
漢翔從今年6月至8月中,已密集地與包括友嘉實業、台中精機、大前科技、程泰,及永進機械等多家工具機大廠互動或參訪。
新購機器設備約8成國產
至於漢翔旗下三大重大投資案,漢翔副總經理林南助表示,岡山發動機機匣3廠(ECMC 3廠),今年4月已啟用;TACC-19複材廠房也於今年7月啟用;而F-16A/B性能提升維修棚廠,預定明年第1季完工運作。
其中,斥資約13億元的ECMC 3廠,漢翔為呼應政府愛用國貨政策,在購置新設備中,約有8成比重,使用包括東台、油機,及亞太菁英等多家廠商的國產機器設備,且都已通過航太客戶的驗證,ECMC 3廠目前規畫生產直徑2公尺的發動機機匣零組件。
台塑永虹 加入航太A-Team 4.0
因飛機機體輕量化的趨勢,加上台灣高級教練機「國機國造」題材的助威,台灣兩大碳纖維製造廠台塑企業,及永虹先進材料,最近為搶食商機,將加入漢翔主導的台灣航太產業A-Team 4.0,並爭取航太產品認證。
台塑企業旗下碳纖維廠,共有10條生產線,其中,包括麥寮六輕碳素纖維廠7條生產線,碳纖維年產能8,750噸;另旗下仁武廠共有3條碳纖維生產線。為進一步搶攻航太與汽車複材商機,台塑擬斥資向國內某家廠商購買設備,或是以包下專線生產方式,讓公司從目前主力的低模數碳纖維,再大舉跨足中、高模數的碳纖維,準備搶攻汽車及航空複材市場。
據了解,台塑有意搶攻日系高級轎車複材,已取代現行汽車鋼板。
另鎖定中、高模數碳纖維市場的永虹先進材料,因擁有「微波加熱爐」專利,包括美國碳纖維燒結爐設備商Harper,已與永虹簽訂合作備忘錄,將下訂2台微波加熱爐;美國編織布廠Sigamatex,也下單採購永虹的碳纖維絲。另德國第一大碳纖維絲廠SGL,也想向永虹購買微波加熱爐。
永虹執行長王智永透露,國內某家石化大廠也擬與永虹合作,希望永虹可出貨中模數等級碳纖維,未來該家客戶可能會以包下專線生產模式,搶攻汽車及航太複材市場。
因看好碳纖維前景發展,永虹也準備斥資9,000萬元,進行擴產,希望公司未來碳纖維年產量,可先由2條生產線、年產量500噸,先增加至1,000噸,再逐步擴增至5條生產線、年產量2,000噸。
漢翔透露,旗下複合材料廠,採購碳纖維原料廠商,包括日本東麗(Toray)、美國Hexcel,及氰特(Cytec)等客戶。因高級教練機的「國機國造」題材,且戰機的機體輕量化趨勢,因而引發國內碳纖維大廠最近的商機卡位戰。
永虹科技獨家破解美日技術壟斷 夢幻高階碳纖維掀台灣產業革
來自工研院碳纖維技術團隊的永虹科技,日前宣布將以全世界獨創的高階碳纖維製作技術,獨家提供台灣市場價廉物美的高階碳纖維,為本土企業首家成功開發高端碳纖維材料公司,將改變美國及日本壟斷高階碳纖維市場的現況。
透過自行研發,可達攝氏2千度C高溫的特殊專利石墨化技術,永虹將供應市場最大年產能3百噸的中高模數碳纖維,預估能降低相關產業10-30%的成本,提升產品毛利10-20%以上。
由於高模數碳纖維屬單價高毛利產品,在航太、軍事、運動及3C等領域已大量採用,但其技術門檻極高,全球有能力生產中高階碳纖的公司不超過5家,永虹在台灣擁有獨家生產技術,勢必掀起先進材料領域的升級浪潮。
該公司所推出之U-30與U-40碳纖維產品,把一般市場上24噸級碳纖維重新石墨化,將碳纖性能及等級大幅提升,製作成具有30/40噸級特性之優良碳纖維,協助客戶突破材料成本及貨源限制,對高階複合材料產品重新定義與設計。
此外,目前高階碳纖維技術專利佈局已完成,除獲認證2件外,另有7件正在申請中,未來將搶進亞太區年需求量3千公噸的市場。
碳纖維為國際上重要物資,預計是下一世代航太、汽車、能源產業等高階工程產品所必須的尖端材料,技術難度高、投資額大、供給有限且價格高昂。
因此永虹科技由總經理王智永領軍之技術團隊,自2008年即投入碳纖維碳化先期研究,近期終於應用於產業界,這是改變台灣產業結構的機會,不僅成本降低,生產時間縮短,更能提高產品品質,此夢幻級的材料,將是台灣製造業再創榮景的契機。
永虹先進材料公司簡介
永虹先進材料位於桃園中壢,主要產品專注於中高階碳纖維,2011成立,技術團隊來自台灣工研院材化所,於2012利用全球獨創之專利技術成功量產中模數碳纖維U30,成為全世界第五家具有中高階碳纖維量產能力之供應商,2016中高階碳纖總產能達500噸以上,並成功開發第二階段高模數碳纖維,擠身世界一流碳纖維企業。
永虹先進材料公司基本資料
統一編號 | 53536761 |
公司狀況 | 核准設立 |
公司名稱 | 永虹先進材料股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:UHT UNITECH CO., LTD) 104年04月13日 發文號1043325641變更名稱 (前名稱:永虹科技股份有限公司) |
章程所訂外文公司名稱 | |
資本總額(元) | 500,000,000 |
實收資本額(元) | 354,160,000 |
每股金額(元) | 10 |
已發行股份總數(股) | 35,416,000 |
代表人姓名 | 吳家幸 |
公司所在地 | 桃園市中壢區定寧路8之2號 |
登記機關 | 桃園市政府 |
核准設立日期 | 100年09月16日 |
最後核准變更日期 | 110年03月26日 |
複數表決權特別股 | 無 |
對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
所營事業資料 | C801120 人造纖維製造業 C802990 其他化學製品製造業 C901990 其他非金屬礦物製品製造業 CB01010 機械設備製造業 CC01080 電子零組件製造業 CC01090 電池製造業 F401010 國際貿易業 ZZ99999 除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務 |
永虹先進材料董監事持股
序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
---|---|---|---|---|
0001 | 永虹先進材料董事長 | 吳家幸 | 捷晟投資股份有限公司 | 3,615,000 |
0002 | 永虹先進材料副董事長 | 吳垣 | 璟德投資有限公司 | 1,191,979 |
0003 | 永虹先進材料董事 | 陳建勳 | 0 | |
0004 | 永虹先進材料董事 | 彭健豪 | 信越投資股份有限公司 | 1,204,000 |
0005 | 永虹先進材料獨立董事 | 張躍騰 | 0 | |
0006 | 永虹先進材料獨立董事 | 許永聲 | 0 | |
0007 | 永虹先進材料獨立董事 | 張漢卿 | 0 | |
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永虹先進材料是未上市股票, 永虹先進材料股票已經有在私人間交易,通常未上市價格波動是依據買賣人氣變化而決定,網路上有許多網站都有呈現個股的買價及賣價,想要投資的看賣價,想要賣出的看買價,從那邊資訊可以得到一定的永虹先進材料股價行情參考,這樣就不會出現投資人買入或賣出偏離行情價位,而想要買進或出售手上的股票,可以與未上市投資人陳先生聯繫,協議雙方彼此同意的價格交易。
永虹先進材料因為是未上市,所以無法透過證券商系統進行買賣,想要買賣都是透過私人間交易,雙方協議好價位,就可以約定辦理過戶事宜,想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫,可以先雙方討論價格,之後都是銀貨兩訖,可靠安全。