永虹先進材料股價多少?永虹先進材料股票交流的最佳選擇

永虹先進材料股票值得投資嗎??

這個問題通常需要要自己問自己，

對於永虹先進材料這家公司是否瞭解?

任何投資都建議事前做足功課，

別人的建議都只能僅供參考，

社會上也有針對未上市個股整理好的投資報告書，

但對於那種報告書建議要抱持謹慎小心，

建議書的內容不全然真實，

投資人應該要多方求證，

才不會上當受騙。

這部落格整理近期未上市永虹先進材料股票相關的資訊，

方便投資人能快速瞭解公司的訊息

永虹先進材料股票代碼?

因為是未上市公司所以還沒有代碼，

而交易上只能透過私人間交易

對於永虹先進材料未上市好嗎??

永虹先進材料股價多少??

永虹先進材料股票的交易相關問題

歡迎直接加LINE聯繫未上市陳先生~或者來電

歡迎直接來電交流討論~0917-559-001<—-手機點我即可撥號

0917-559-001 陳先生<—-手機點我即可撥號

目錄

本站提醒

此文章純粹整理媒體報導新聞，方便了解公司的相關訊息，不代表其公司有對外流通股票，

文章內容皆來自媒體，報導內容的真實性，還請版友們自行求證。

另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，請別找我推薦股票。

歡迎版友們一起討論交流此公司訊息如股價、公司新聞、市場流動性之類的訊息

如有造成公司困擾，還煩請私訊告知，將立即處理

未上市股票的詐騙陷阱

華爾街之狼的電影，裡面有段賣粉紅單的劇情，低價的股票透過話術讓人高價購買，那個古老傳統的詐騙手法稱作Boiler room scam 鍋爐室騙局，在台灣這模式稱作[直銷股}，模式通常是由一群銷售人員在一個臨時辦公室(鍋爐房)裡，利用高壓銷售技巧，打電話給潛在投資者(傻瓜名單)，推銷投機性或詐欺性未上市股票，這些股票通常是低價的未上市股票，而這些股票的交易不受監管，資訊不透明，容易被操縱。

未上市股票的詐騙陷阱

華爾街之狼的電影，裡面有段賣粉紅單的劇情，低價的股票透過話術讓人高價購買，那個古老傳統的詐騙手法稱作Boiler room scam 鍋爐室騙局，在台灣這模式稱作[直銷股}，模式通常是由一群銷售人員在一個臨時辦公室(鍋爐房)裡，利用高壓銷售技巧，打電話給潛在投資者(傻瓜名單)，推銷投機性或詐欺性未上市股票，這些股票通常是低價的未上市股票，而這些股票的交易不受監管，資訊不透明，容易被操縱。

永虹先進材料未上市新聞整理

永虹打進航太供應鏈

提要

跨足熱塑碳纖維複合材料 規劃與國際公司合資設廠

2023/08/31 22:55:40

經濟日報 記者宋健生、黃淑惠/南投、台北報導

碳纖維設備大廠永虹先進（6618）熱塑碳纖維複合材料廠，將於今（1）日落成啟用。永虹董事長吳家幸昨宣布，永虹將正式由碳纖維設備轉型，跨入高階航太等級的熱塑碳纖維複合材料製造領域。

永虹因應全球ESG趨勢，投資5億元在南投草屯鎮興建熱塑碳纖維複合材料廠，近日已打入國際航太供應鏈，預期將與國際大廠有新一波合資設廠計劃。

對此，吳家幸指出，新落成的草屯新廠，規劃為專線生產熱塑碳纖維複合材料，產品應用於航太飛機、新能源汽車及高鐵等產業領域，目前已獲得歐美國際航太大廠支持，後續也將積極爭取加入國內航太大廠供應鏈，全力搶攻疫後航太復甦商機。

目前，永虹為台灣唯一具備航太等級高階熱塑性碳纖維複合材料生產能力的廠商。吳家幸表示，草屯新廠規劃滿載時年產值可達30億元。

吳家幸指出，有別於傳統不可回收的熱固性碳纖維複合材料，熱塑複合材料除具備碳纖維材質輕量、堅固外，更具有可回收的環保特性，獲得歐洲蘇威集團（Solvay）與美國熱塑樹脂大廠合作意願，預計明年取得AS9100D航太品質系統認證。

熱塑樹脂技術領先全球的歐洲蘇威集團，負責全球航空與國防工業的副總裁Doyle Marc，日前率團參訪永虹草屯新廠，洽談相關產品合作開發事宜。

永虹引外資 獲星政府入股

國內碳纖維新兵－永虹先進材料（6618），繼引進日本最大創投集團－集富（JAFCO）及漢翔航空工業入股之後，最近又引進新加坡政府投資約800萬美元，持股比重達9.3％，創下該政府直接投資台灣企業的先例。

另外，新加坡政府也順勢成為公司第二大股東，僅次於永虹董事長吳家幸的持股比重約2成。

值得一提的是，永虹106年8月接獲大陸浙江精功科技碳纖維石墨化設備採購合約，客戶已於上月驗收完畢，在此合約金額認列挹注下，永虹上周五公布自結7月合併營收1.03億元，優於去年同月營收掛零，累計今年前7月合併營收1.03億元，遠高於去年同期12.5萬元，7月及累計前7月合併營收，均創下同期新高。

永虹最近已完成增資計畫，增資後的股本，將由3.11億元，增資至3.43億元。永虹總經理王智永表示，新加坡政府旗下「新加坡政府投資公司」（GIC），主力投資汽車及新能源等產業，目前GIC已投資大陸寧德時代、上汽，及長春一汽等車廠。這次新加坡政府特別直接投資永虹，成為公司第一大外資，公司第二大股東，比漢翔，及JAFCO持股比重高出許多。

王智永說，引進新加坡政府的資金，可增加公司的車用客戶關係、強化國際視野，因為過去業務太關注在大陸市場，希望透過此次引進外國股東，將公司業務再打進國際市場。

永虹財務長鍾啟川強調，上述三大外部股東，都是純投資，目前並沒有擔任公司董事席次。

永虹過去以出售中、高模數的碳纖維材料為主，運用在航太、車用及風力發電等市場，但目前公司計畫以低成本的複合材料，運用在車用馬達端蓋，及電池上下蓋，因產品可一體成型，且馬達端蓋重量只有900公克，比鋁合金鑄造的馬達端蓋重達3公斤還輕，後市相當看好。

鍾啟川表示，目前上述產品，公司將先與大陸寧德時代合作，下個階段還準備與上汽，及長春一汽等客戶合作，未來也計畫與台商英利-KY在電池上下蓋等非結構件合作。

王智永指出，公司希望可先獲得科技事業認證，且營收朝多元化及可持續性之後，最快明年底前，送件申請上市。

《興櫃股》永虹施魔法，廢料變黑金

臺灣永虹先進材料(6618)於2018法國JEC複材展舉行「碳纖維複合材料經濟性回收解決方案」發表會，這項讓廢料變黑金複材回收技術，以循環經濟兼具獲利與環保的創新商業模式，投入前瞻性的綠能革命。大股東之一的漢翔(2634)也與其合作，將嘗試應用於航太碳纖回收及分離系統，具體成果最快將在下半年發表，目標打入歐美國家市場。

漢翔指出，碳纖維具有質輕強度高的優異特性，同時具備極佳的耐疲勞與耐腐蝕性，但有破壞環境生態的隱憂。而此次永虹先進所發表的「可回收複材」微波回收技術，將嘗試應用於航太碳纖回收及分離系統，有別於現有高溫裂解技術，仍能保有碳纖維的剛性和強度，低溫處理不產生世紀之毒戴奧辛，樹酯則轉變成無毒性揮發氣體及燃值很高的焦油，回收再利用大幅降低處理成本，讓碳纖複材餘廢料變黑金，廢棄物再利用。

永虹為「臺灣航太產業 A-Team 4.0聯盟」首家興櫃掛牌公司，漢翔為永虹大股東之一。雙方長期合作，永虹以其專利技術開發新設備，漢翔則提供測試原料及技術資源，並協助驗證測試，同時引薦國外航太大廠協助完成碳纖改質，以達到國際航太品質。

漢翔指出，目前測試數據已初見成效，最快將在今年下半年正式在國內發表這項臺灣複材界對國際、對地球有重大貢獻的具體成果，目標可望打入美國、歐洲等先進國家市場。

漢翔國機國造 材料廠敲定

漢翔航空工業董事長廖榮鑫，昨（29）日在公司自辦法說會中透露，預定9月2日將與台灣航太產業A-Team原材料廠商-台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業，及永虹等多家廠商，簽訂具體合約，打算由業者供應漢翔的客製化航太材料。這將是A-Team原材料廠首波打入漢翔的航太原材料供應鏈。

工具機廠須有客製化能力

至於下一階段，漢翔也計畫與台灣航太產業A-Team的工具機廠商簽約，擬由業者提供漢翔客製化的工具機等設備。

點名中鋼、榮剛及台塑等

廖榮鑫表示，國際航太級的原物料，目前都掌握在國外少數大廠手中，幾乎是寡占市場，且上述國際大廠都想盡辦法要封殺新進廠商。不過，因中鋼、榮剛及台塑等大廠，均具有研發能力，漢翔願意透過雙方的簽約，協助業者取得航太認證，讓台灣原材料廠商可跨足航太級的原材料。

漢翔近期也積極引薦包括中鋼、榮剛、台塑及永虹等航太產業A-Team業者，與國外航太大廠Rolls-Royce、Cytec，及Honeywell等客戶接觸，並洽談商機。

另榮剛的「4330Bar材」，已成為三菱重工主導MRJ客機零組件的合格廠商，這是繼漢翔之後，台灣第2家業者打進MRJ供應鏈。

廖榮鑫還舉例說，他上周參觀日本川崎重工，看川崎的引擎，以及川崎所使用客製化工具機，且產品上標示「川崎與工具機廠O-M製作所株式會社」。所以，客製化產品值得台灣業者推廣。

廖榮鑫認為，台灣工具機業者如果沒有客製化的產品，即使產品再好，都沒有用，因為得不到客戶的客製化訂單。

漢翔從今年6月至8月中，已密集地與包括友嘉實業、台中精機、大前科技、程泰，及永進機械等多家工具機大廠互動或參訪。

新購機器設備約8成國產

至於漢翔旗下三大重大投資案，漢翔副總經理林南助表示，岡山發動機機匣3廠（ECMC 3廠），今年4月已啟用；TACC-19複材廠房也於今年7月啟用；而F-16A/B性能提升維修棚廠，預定明年第1季完工運作。

其中，斥資約13億元的ECMC 3廠，漢翔為呼應政府愛用國貨政策，在購置新設備中，約有8成比重，使用包括東台、油機，及亞太菁英等多家廠商的國產機器設備，且都已通過航太客戶的驗證，ECMC 3廠目前規畫生產直徑2公尺的發動機機匣零組件。

與我聯繫

0917-559-001 陳先生<—-手機點我即可撥號

相關產業連結